1樓：網友
因為種類包含太多，每種只做簡單介紹，具體比較還看樓主理解觀察。
軸剎包括：碟剎、羅拉剎、鼓剎、常見的抱剎等，就是制動力作用於車輪軸上，使車軸停止轉動，從而使車子停止。
碟剎：一種比較新的制動方式，早期常用於電單車上，有重量輕，制動效果好，防泥水等特點，由於**比較高昂，是眾多山地車愛好者推捧的熱門配件。缺點，由於成本，碟片脆弱等造成故障率較高。
此類剎車常見於山地車，休閒車等不過分要求車身重量的車型上。
羅拉剎：一種在日本比較流行的自行車制動方式，由於全鋼的類似軸承的設計，使得制動效果與壽命都非常出色，可以說是一勞永逸的配件，但由於專利（日本shimano公司發明）的問題，配件通用性較差，不能隨意搭配花鼓和剎車部件。優點：
長壽命（十年不成問題），安全可靠，噪音小。缺點：是所有剎車配件中重量最大的，通用性差。
此類剎車常見於休閒車（日常出行，上班代步）
鼓剎：一種早期的全鋼剎車，剎車部件與花鼓融為一體或不能完全分離的剎車。目前（在自行車上）已經淘汰，常見於老式飛鴿，永久，鳳凰等車上。
日式倒檔（向後蹬腳蹬就剎車）剎車也屬於這類。有些電動車和電單車還在使用。制動時噪音大。
抱剎：一種靠膠皮或鋼彈簧片與花鼓上安裝的摩擦裝置產生巨大摩擦力來制動的剎車裝置，由於結構簡單，成本低廉，可靠性較好，常見於日常休閒代步車，缺點：重量大，怕水，制動時噪音大，壽命短。
輪剎包括：v剎、鉗剎、吊剎等。就是制動力作用於車輪圈上，使車軸停止轉動，從而使車子停止。
v剎：v剎是自行車上的一種非常常見的剎車制動裝置，由兩塊剎車皮對車圈互夾產生摩擦力，從而達到制動的效果。因其形狀酷似「v」字，所以稱為v剎。
v剎廣泛用於各種自行車和電動車。優點：重量輕、結構簡單，便於安裝、保養與維修、造價低廉，價效比高、缺點：
雨天、泥地或涉水路面易打滑。
鉗剎：公路車的剎車多為鉗剎。鉗剎就是在公路車的前叉上有個位置固定剎車架，其實工作原理與v剎差不多。
優點：重量輕、結構簡單，便於安裝、保養與維修、造價低廉，價效比高、缺點：雨天、泥地或涉水路面易打滑。
剎車效果受限於輪胎直徑，輪胎直徑較小的車一般選用鉗剎。
吊剎：原理與v剎相同，也可以說是v剎的簡化版，不過由於可靠性差已經基本被淘汰，常見於廉價自行車上，不過由於重量輕的特點也出現於專業競賽公路車上。
希望我的對你有所幫助。
2樓：風起雲湧看天邊
大輪用輪剎很小的輪子用軸鼓剎是應為裝輪剎不方便的設計問題、大輪如用軸剎就得用剎車片了，是成本和美觀的問題。
自行車剎車系統v剎和碟剎各有什麼特點？
3樓：信必鑫服務平臺
v剎的摩擦是橡膠混合物和車圈接觸摩擦（一般說是鋁合金車銷工藝的邊，低檔的是拋磨的邊，所謂的車邊和拋邊，車邊的更好一些），一般制動效果還是很強勁的，除非在持續高速下坡，持續剎車，比如我們下到黃馬岔路口廳答的時候你用手摸一落車圈，也是非常燙，這樣的昌如溫度下剎車的力道會有所減弱。溫度越高，剎車效果也隨之越下降得厲害。
碟剎是金屬的碟片（一般是鋼製的，高檔的也有鋁合金制的）和碟剎摩擦塊兒之間摩擦來制動，這耐伏啟樣的制動非常強勁了，和汽車和高檔電單車類似，特點是不受雨水和惡劣路況天氣的影響，因為碟剎摩擦塊兒是金屬燒結物，這樣和鋼片摩擦，即使是雨天，和有泥漿的情況下，工作情況依然良好，制動力下降雖然明顯，但是要強於v剎的橡膠和鋁合金車圈摩擦。還有就是因為碟剎碟片是鋼製的，而且一般帶孔，在持續下坡剎車過程中隨著熱量的增加的衰減也比v剎車要好些。
這兩種是我們常見的自行車剎車的種類，希望能對大家有所幫助。
自行車的兩種剎車：碟剎和v剎 各有什麼優缺點？
4樓：匿名使用者
簡單的說就是剎車碟是在剎車的時候在碟上擠壓乙個力，使車輛制動，v剎是圈外靠摩擦 使車輛制動。也就是說，乙個是外面的摩擦，乙個是裡面的摩擦。
一般來說碟剎制動效果更好。
請問自行車的碟剎和v剎有什麼區別啊？
5樓：網友
v剎就是我們常見的普通的剎車，靠的是剎車皮與輪組的摩擦阻力達到制動效果。v剎結構相對簡單，容易維護（就是自己換換剎車皮就行了）。
碟剎分為油碟和線碟，結構相對複雜點，油和線碟不同就是傳輸的媒介不同，其它結構差不多的，當然有條件的話還是油碟好點，這個在長下坡的時候體會會很深。碟剎是靠夾令片與裝在輪組上的碟片的摩擦力制動的。這個跟電單車，汽車的制動有一點像了！
6樓：中華方便麵
就和汽車的鼓剎碟剎一樣，不過自行車還是v剎好了，碟剎太強硬了適合山地探險，一般要求沒那麼高。
7樓：門口那紅杏
低價位的碟剎車要比v剎車車重800g到1kg左右，高檔車差距要小些。對於女生和老人和休閒騎行的人，v剎更合適些，重量輕，維護方便。]如果是1000多元的車和2000多元的車，建議用v剎，幾乎所有的有經驗的人的說法都是：
低價位的碟剎還不如中等價位的v剎好用」。對於大部分休閒騎行和不參加業餘級別比賽的車友的來說，v剎尤其是好些的v剎還是夠用的，當然對於喜歡下坡，喜歡劇烈騎行，喜歡擺酷的車友碟剎還是合適的選擇。參考資料。
自行車碟剎與v剎的區別以及優缺點
8樓：千冥靚傲
最大的區別在於制動遠離不同：
v 剎 ：v剎是通過v剎夾器抱緊車圈來制動的。
v剎的優缺點：
1.結構簡單，維護方便，重量輕。
2.容易丟失手指發出的剎車作用力，特別出現在外圍環境不好的情況(如：下雨)。
3.剎車時間不宜過長，只適合低強度使用。(如：長時間下坡時使用剎車容易使其v剎剎車塊焦糊)。
碟剎：碟剎是通過夾器（或者叫做卡鉗）作用在固定在花鼓上的鋼製碟片制動的。
碟剎的優缺點：
1.重量上不可避免的會重一點，結構複雜較難維護。
2.怕油汙，怕對碟片碰撞。
3.強度大能更好的適應惡劣的環境。
碟剎與『v』剎都是通過對物體的作用力，而產生摩擦使車速下降。兩者最大區別就在於，『v』剎是通過剎車塊對自行車圈進行制動，碟剎則是專門設定有碟剎片，通過剎車夾器內的制動片對剎車片產生摩擦壓力來制動。
普通自行車怎麼更換剎車，鉗剎和v剎有什麼區別？
9樓：泡泡紫晶
更換不同的剎車，需要自行車擁有對應的安裝基座，比如v剎需要你的前叉兩邊各有乙個安裝孔（見下圖示出地方）
另外v剎也需要你的輪轂邊沿是附帶一圈v剎道的（下圖圈出的地方就是）
而碟剎安裝首先需要你的輪組上有安裝碟片的基座，這裡面又分中鎖和六釘的區別。
然後碟剎還需要你的前叉一邊有安裝碟剎夾器的基座。
上面是安裝兩種剎車的基礎配置。
下面來說說兩種剎車的區別。
v剎：v剎的原料是在你捏剎把的時候提供力量促使v剎片夾緊輪組來達到制動的目的。
安裝除錯比較方便，剎車力度在正常騎行時絕對夠用，但相比碟剎的力度還是有所不足。
在車圈剎車道上如果有汙泥之類的時候，剎車效果會減弱，遇見有油汙之類的可能會導致剎車失靈的情況。不過v剎由於他的簡單易除錯，往往還是比較可靠的。
碟剎：碟剎的原理是在你捏剎把的時候，推動管線裡的剎車油促使碟剎夾器抱緊碟片來達到制動的目的。
已經慢慢取代v剎了，在剎車力度超越前者。並且在美觀方面也比v剎好看不少。
但碟剎需要保養，質量差的碟剎會出現漏油現象，導致剎車力度的減弱。
綜合來講碟剎的優勢是毋庸置疑的。
10樓：網友
還是鉗剎吧 ，v剎雨天、泥地或涉水路面易打滑，用力過大會導致輪胎抱死。
自行車碟剎與v剎的區別以及優缺點
11樓：大連青鳥校友匯
蝶剎易保養，耐用；v剎**便宜，適用雨雪等惡劣天氣，前者效能好於後者。
12樓：
天使酒吧，霓虹閃爍，酒吧裡流淌著舒緩的**，玫瑰紅色的燈光很是幽暗曖昧。
13樓：見過路者路過
我只能說 我沒有他們ctrl+v 這兩種車都騎過 碟剎往往在山地車上，越野效能需要剎車更靈敏，好控制平衡，穩定後這樣抓地力更大，公路車我從沒見過碟剎的，可能孤陋寡聞吧，但是碟剎的靈敏性我可以想到，要是公路裝了碟剎，騎手會摔得多慘，v煞靠的是摩擦輪轂，降低速度，雖然會有磨損，速度下來的慢，但是對於速度更快的公路車，無疑是更好的選擇。
14樓：網友
其實我覺得腳剎是最好使的。。。
15樓：匿名使用者
碟剎緩衝不錯，v剎就是傳統的那種。
16樓：匿名使用者
其實你不用知道太多，只要知道碟剎比v剎高階、好用就行了。
17樓：孫振祥
碟剎的效能完爆v剎。
v剎的最大缺點是損傷車圈，v剎是通過v剎夾器抱緊車圈來制動的 ，很難保證車圈上很乾淨沒有泥沙，一旦帶有泥沙，在抱緊車圈是泥沙會磨損車圈。
碟剎的缺點是**比v剎高不少。
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