1樓：oyll玲
山地車的輪胎寬,抓地力好,而且壓強小,不易餡地,而公路車則相反,胎窄,所以省力,速度快。
普通自行車,具有緩衝作用、抗震效能好的輪胎,牢固結實、材料鋼度大的車架,不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等,都使山地車更加適合與爬山越野、郊遊旅行。
山地車,車速一般有10速,12速,15速,18速,21速,24速以及27速.正確運用變速器,能應付平路,上下坡,土路,頂風等複雜路況和氣候,比普通自行車快速省力得多。
2樓：抄文虹
一般來說，長途汽車平均22-23km的時速是比較理想的，就算體能差一點的也應該在18km以上。當然了，這說的是平路。爬坡或者下坡那就另當別論了。
另外，跟著隊伍一起騎行比較容易保持速度，一個人的話，長時間保持一個速度還是比較困難的。
五一的時候，我們一行30多人環太湖，每天大約160km，平均騎行速度都是22，太湖段路面很好，稍微有點逆風，我們都彪到30+了，而且持續了1個多小時，不過那真是很累。
其實長時間（2小時以上不間斷騎行）如果能保持到25km以上算是比較好的了，如果能28km那真是好手。32以上的話，那肯定是高手了。一般情況，保持20km/h的速度對於一般人來說還是比較輕鬆的。
普通自行車與變速自行車有什麼不同
3樓：最愛愚石
普通自行車與變速自行車的區別是：
1.**的區別
普通自行車的**較低，一般人都可以承受。
變速自行車的**較高，特別是一些名牌的自行車**更高。
2.動力的區別
普通自行車無變速裝置，自行車的牙盤和飛輪齒數比是固定的。若想達到較高速度只能靠增加蹬的頻率，到一定高頻率時腿很難堅持的，並且容易脫腳（腳從踏板上滑開），有危險。
變速自行車相比普通自行車增加了一套變速系統，可以調速。當遇到上坡或者不平整的路段，可以調節使騎行更加省力。
3.座椅的區別
普通自行車的車座子較大，坐上去舒服，騎普通車的時候，身體的整個重心是在屁股上。騎車子的時候，用的基本上是小腿的力量。
變速自行車的車座很小很細， 如果把屁股全坐上去，騎很短時間就會忍受不了，因為山地車的座子不是用來做的，而是起一個支援點的作用， 身體的重心點不是放在屁股上，而是分散在全身。
4樓：卡瓦錫兵
增加了一套變速系統。普通自行車的牙盤和飛輪齒數比是固定的（也就是蹬一圈後輪轉的圈數是固定的）。變速自行車有可以調節的齒數比，當遇到上坡或者不平整的路段，可以調節使騎行更加省力，（比如應用到山地車上，當前牙盤調到最小盤，後飛輪塔調到較大的齒盤，可以爬上很陡的坡）；如果路段很平整或是遇到下坡，想擁有很快速度時，可以將剛才說的齒數比反過來，蹬一圈可以走很遠，而普通車若想達到較高速度只能靠增加蹬的頻率，到一定高頻率時腿很難堅持的，並且容易脫腳（腳從踏板上滑開），有危險。
所以一般賽車常根據具體地形需要配置相符的變速系統，讓騎行能很好適應各種地段。
5樓：匿名使用者
1.普通自行車飛輪和牙盤是固定的，大約2-7左右，變速自行車有n個牙盤和飛輪，決定車速和需要的力度（速度力度成正比）
常見變速車速度：6速、7速、8速、9速、10速、21速、24速、27速、30速、40速。
山地自行車和普通自行車有什麼區別?
6樓：匿名使用者
去險峻的地方騎車的山地車一般很貴，捷安特2000左右自行車也就是適合一般的城市地形和簡單的複雜路面。因為國內的路面比較複雜，有些地方甚至是泥土路面，所以喜歡騎遊的朋友選擇山地車很適合。主要是娛樂性更強。
如果只是上下班，普通自行車就足夠了。買個全鋁合金車架的車車也接近1000元了，上面的功能是沒有不過騎行的會很輕快的。或者加幾百元買個電瓶車好了，現在城市越來越大，上班又辛苦這傢伙在買不起汽車之前還是不錯的選擇而且不用汽油（現在提到汽油就聯想到漲價）。
7樓：
不知道你騎沒騎過真正的山地車，一般大家都把山地樣式的休閒車當成山地車來看，這種車只是有山地的樣子，效能就差遠了。
真正的山地車一般分好幾個級別
大家通常說的山地車一般指的是輕量山地車，即xc級別，這種車爬坡和下坡的比率是一半一半吧，但主要爬坡的多，所以重量最輕，專業山地的最大特點就是配件強度高，重量輕，基本能承受2m自由落體而不會對車子造成損傷，而且變速系統靈敏。
山地車的通過性基本是很強的，山地比賽中有不少接近60度的陡坡，山地照樣能爬上去，這跟輪胎抓地能力和騎手的技術有關。
普通自行車一般就不具備這些能力，一是強度、靈敏度不夠，上下坡時不能正確變速，對騎行影響是致命的。
而且普通自行車的輪胎抓地效能絕對不行。
另外運動車是根據人的身材有大小的，普通車沒有這個。
你應該把自行車分成普通自行車和運動自行車來看，運動自行車就是為了運動而存在，如果是隨便騎騎，就沒必要買專業山地，因為專業的山地**都不便宜，入門的也要幾千塊。
8樓：檢玉枝禽緞
就是個牌子，一般車架，輪組，車把等是捷安特自己生產，其他變速器，剎車一般都是用的shimano的。相比普通自行車，捷安特的質量還是很可靠的，5000以上的山地車你可以買組裝車，自行車配件可以自己選，就像組裝電腦一樣。
9樓：
要不是去玩xc，am，fr，dh的話，買個一千塊左右的民用車就完全可以了。
10樓：
最容易分辨的區別是：
1.山地車有減震器。
2.車胎較粗增加抓地力。
3.可變速更有利於爬坡.
山地對於稍有顛簸的路面相比沒有減震器的會較舒服.
如果騎的路都是平坦的公路沒有必要買山地,山地胎粗阻力大騎起來沉
11樓：澄逸焮
山地車更舒適，速度更快，還比較安全！很好的!
山地車、公路自行車、普通自行車各有那些優缺點？
12樓：居美華瀧皎
要我說的話
普通自行車，
維修方便，自行車零件好找，維修**低，實用性強。
缺點在於侷限性大，損耗較為嚴重，需經常保養維護山地車適應各種路面，侷限性小，抓地力強。
缺點在於高階配置的山地車零件不容易找，小部件調整維修難度大。
公路車騎行速度較快，車體較輕，行動靈活。
缺點在於對路面要求高，高階配置零件難找，小部件調整維修難度大。
推薦使用山地車
13樓：宛天藍樓賜
糾正一下各位的觀點，公路車並不存在易爆胎問題，但是對道路要求較高是比較真實的，如有條件可以使用鋼刀圈，可以降低輪組的損耗，但是操控和維修確實是公路車的一大問題，不推薦日常生活使用
山地車相較之下比較靈活，現如今在國內，山地車零配件普及率相較於公路車也更為廣泛，但是由於寬輪組和強度要求，山地車的重量和騎行阻力會比較大，日常生活使用的話推薦輪組改為光頭胎
普通車其實是最適合日常生活使用的，普遍普通車都是中型光頭胎，阻力較小，車體較輕，操控靈活，不過在於年輕人的角度來說，普遍車型不夠拉風，無法滿足年輕人的優越感
14樓：孝三詩卻黎
普通車優點：便宜
維修方便
適用於日常生活所需（如買菜、上學等）當然你拿至尊96去買菜我也沒意見
對路面要求低
缺點：不適合做極限運動
無變速功能
山地車優點：以gia
nt的熔岩530
之類的大眾整車
來說可以變速（廢話因
為是品牌車，一般都有質量保證，可以修。（不包括部分服務態度惡的店）
也可以滿足日常生活所需
對路面要求低，一兩個石子爆
不了胎缺點：速度相較公路來說比較慢
如果做“漂移”之類的運動比較費胎。
廉價山地車不適合做極限運動
公路車優點：以廉價公路來說
維修方便
速度快缺點：如果路面有個小石子，然後在上面高速駛過，就會爆胎
自行車中什麼叫旅行車，普通自行車 山地車和旅行車有什麼區別啊？
旅行車可以說其實是山地和公路的結合。因為它既有山地的結構特點，特別是在剎車制動方面通常是實用的山地的v剎或者碟剎。還有變速方面也是沿用山地的變速系統。輪胎上面借了公路的特點，外胎通常是光一點的細一些的外胎。因為這樣的胎更適合長途的騎行。旅行車之所以稱為旅行車，它顯著的特點就是 1.有後面的貨架，可以...
山地車自行車捷安特
雖然自行車品牌實在很多，不過我獨愛捷安特，呵呵，我上學的時候一直騎這個牌子的自行車，感覺又輕有舒服，有時候還會騎著車去登山呢，真的很有意思，如果您不喜歡這個牌子也沒關係，我上名牌網china 10上幫您查了下10大自行車品牌，如 捷安特 美利達 永久 鳳凰 阿公尺尼等等，這些牌子都是排名相對靠前的的...
減震變速自行車和山地車的區別
質量完全不是一個檔次，山地車號稱全地形自行車，可以應付各種路面，對單車部件的質量要求比較高，300 500的車子質量是在太差，平時騎時間久了都可能損壞，更別說走複雜的地形了，而且所謂的減震根本定不了什麼用，反而會使上坡時後更費力。 山地車是鋁架的最多，你說的那種是鐵架的，而且這種避震結構不適合城市騎...