1樓：無損修復燒機油司有普
奧迪燒機油是很常見的現象，其實不論什麼車系的發動機都有一定的機油消耗，並不是你認為不燒就是不燒的，只是表現的不明顯而已，但過多的消耗就是燒機油。燒機油只要缸壁沒有出現嚴重的拉傷是不需要大修的。
燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性迴圈。
長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
2樓：網友
奧迪車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以奧迪車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
3樓：安徽萬通高階技工學校
你好 需要對發動機進行維修，首先要清理發動機燃燒室當中的積碳，避免出現密封不良的情況。要清理發動機的潤滑系統，不要使回油孔出現堵塞。要對車輛發動機的活塞和缸壁進行檢查，如果損壞需要更換。
要更換發動機的氣門密封。
4樓：網友
保修期內，讓他們修。
出了保修，你要不就是加機油保持，要不賣車。
沒辦法。你來看看這裡的問答，40%都是燒機油的問題，而裡面95%的都是大眾旗下的車。以後記住別買大眾任何的車了。
奧迪q5燒機油100公里1公升該怎麼修？
5樓：無損修復燒機油司有普
首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面
一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。
二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
活塞環卡滯的原因
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
奧迪車燒機油的解決辦法
首先需要檢查一下配件。如果是配件的損傷需要更換配件。檢查是否有嚴重的拉缸問題。有嚴重的拉缸情況直接選擇大修發動機換中缸。如果沒有拉缸或者輕微拉缸的話可以先彆著急大修。
燒機油不是絕症，是有辦法解決的，並非一定要大修發動機。大修對發動機損傷不言而喻，很多車主大修後燒機油仍會**。目前不大修解決燒機油的方案已經成熟，那麼對於燒機油的處理方式就多了一種選擇！
活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔乾淨活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。
奧迪q5燒機油的解決辦法 鏈結。
6樓：豐源環保機電
奧迪q5嚴重燒機油。只有拆解維修了。
如果嚴重到百公里一公升油的地步估計應該不是氣門油封和活塞環的問題（這兩個部位磨損也存在燒機油的可能，但是這麼嚴重的話，主要問題應該不在這兩個地方）。建議著重檢查廢氣閥和渦輪增壓器。如果燒的異常嚴重，極有可能是這兩個部件有嚴重故障。
比較從氣門油封那裡消耗的機油量應該是比較微小的，而活塞環與氣缸壁磨損，除非拉缸了，否則也不會燒的這麼多。活塞環處燒機油，大部分是因為積碳，把活塞環卡死了，無法懸浮在卡槽裡，這樣上下運動時無法把附著在缸壁的機油刮乾淨，造成燒機油。建議檢查廢氣閥和渦輪增壓器。
奧迪q5機油加多了1公升能行嗎
7樓：
摘要。機油多加了一公升的話，這個加的還是比較多的，這個。還是需要放出來一點或者是抽出來一點。
因為這個機油比較多的情況下，這個發動機工作的時候機油量比較多，發動機運轉的情況下阻力是比較大的，發動機的油耗會公升高。還有就是這個有可能會從這個廢棄閥這個位置，這個機油消耗比較大廢氣閥這個位置很容易出現這個有機油的現象。基本上就是這兩個方面的影響，其他的都沒有多大關係的，還是可以正常使用。
所以這種情況只要感覺發動機的動力不太弱，而且這個機油沒有出現消耗比較大，沒有出現冒藍煙的現象，可以使用的，不用放出來。
您好，您彆著急，您的問題我可以，但是等一會兒，我需要文字2分鐘左右。
機油多加了一公升的話，這個加的還是比較多的，這個。還是需要放出來一點或者是抽出來一點。因為這個機油比較多的情況下，這個發動機工作的時候機油量比較多，發動機運轉的情況下阻力是比較大的，發動機的油耗會公升高。
還有就是這個有可能會從這個廢棄閥這個位置碼大芹，這個機油消耗比較大廢氣閥仿拍這個位置很容遲畢易出現這個有機油的現象。基本上就是這兩個方面的影響，其他的都沒有多大關係的，還是可以正常使用。所以這種情況只要感覺發動機的動力不太弱，而且這個機油沒有出現消耗比較大，沒有出現冒藍煙的現象，可以使用的，不用放出來。
2016款奧迪q5跑1000公里燒機油顯示剩一半了
8樓：網友
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。
影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案。
奧迪q5燒機油的原因有哪些，奧迪q5燒機油嚴重
一，奧迪q5燒機油原因 1.國內國際標準不同 很多車民反應進口的奧迪出現燒機油的狀況不是很多，而國產的奧迪卻經常出現這種問題。專家解釋到，當車輛來到國內生產時為了配合國人的駕駛習慣而進行的改裝，在此過程中肯定會出現這型別的問題。2.積碳的產生 在燃燒室內很容易就產生了積碳，活塞的凹槽處也有大量的積碳...
奧迪Q5燒機油怎麼辦，奧迪q5燒機油的原因有哪些？
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