1樓：娛樂達人掌掌呀
我們會發現各種各樣的車型其實都是為了我們日常生活中能夠更加建立提高生活效率或者是工作效率而決定的，而且各種各樣車型的進化滿足了人們喜歡的風格以及日常生活所必備的一些功能之外，最主要的就是造型能不能讓我們的生活變得更好，我們會發現一些船型的轎車，由於空間上可能佔據的比較大，會造成出行的不便，所以在中國市場上會很少見到這類車型。<>
1.實際生活的需要。在我們日常生活中，對於船型轎車的使用場景和數量還是非常少的，除了少數特別的場景和場合之外，所以我們還是是以生活中的實用性為基礎的，比較看重汽車的使用功能以及便利性，所以我們在生活的時候更應該注意這種功能，給我們帶來了實際便利，除非一些特殊的場合需要。
2.使用空間的影響。我們可以從外形上明顯的感受到朝鮮汽車比普通汽車所佔用的空間可能會更大，而且隨著現在汽車技術的進一步會越來越簡化，汽車的構造能夠讓汽車在更大程度上滿足人們的日常生活需求，能夠縮減汽車所佔用的空間，這對我們日常生活中使用的便利性是非常明顯的，所以說根據市場需求以及技術的進步。
汽車的外形也在發生著顯而易見的變化。<>
3.市場需求。市場需求對於產品來說是具有決定性因素的，因為我們會發現大多數的汽車生產廠商都是為了能夠獲得更好的銷量，能夠獲得更多消費者的認可，才會去生產這款汽車，所以我們會發現，隨著時代的進步以及人們日常生活的需求以及汽車生產數量的增多，汽車技術會越來越進步，更加滿足廣大消費者和市場的需求。
2樓：小李美死了
因為中國市場根本就不會研究這種撞車，而且這種轎車都非常的不方便，會佔用很大的空間，並且也很不合理，所以才會很少見到。
3樓：小娜娜嗨
因為這樣的汽車在中國並不是特別的受歡迎，其次也是因為這樣的汽車還沒有大量的開發出來。
4樓：路邊的風兒
首先因為這款轎車的外觀，不符合中國人的審美，而且也因為，這種轎車在中國基本沒有什麼市場，也因為這種轎車，**較貴，開的人非常少。
5樓：愛情來了擋不住
這款車的體積非常的大，在中國的道路上是不好開的，而且國家也是有法律規定的，是不允許在路上開這種車。
船型汽車是什麼？
6樓：西安萬通汽修學校
船行汽車尾部過分向後伸出，形成梯形狀，在高速時會產生較強的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把船行汽車的後窗。
玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。這類車被稱為魚形車。與甲殼蟲。
刑汽車相比，魚形汽車的背部和地面的角度較小，尾部較長，圍繞車身的氣流也比較平順，渦流阻力較小。另外魚形汽車基本保持了船行汽車的長處，車室州源較大，視野開闊，舒適性也好，並增大了行李艙的容積。
因為這種汽車改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板。
和發動機罩，後翼子板和行李艙罩溶於一體，大燈和散熱器罩也形成整體，車身兩側形成乙個平滑的面，車室位於車的中部，整個造型很像乙隻小稿跡歲船，所以人們把這類車稱為「船型汽車」
優勢：飛機快，輪船美，汽車顛。特點：
飛機天上飛，輪船水裡遊，汽車路上跑。失事：汽車鍵睜失事率最高，其次是飛機，然後是輪船。
失事死亡：飛機失事幾乎很少有人能活命，輪船小部分人能夠活命，汽車大部分人能夠活命。
7樓：葉雨軒
20世紀50年代，為創造舒適、寬敞的乘坐空間，出現了船型車身的轎車，並由此成為當代轎車造型的主流。1949年，福特汽車公司的v8轎車首先開創了船型車身的車形。船型車身的重要特點，是開始應用人體工程學來設計車身，把乘坐位置放在振動最小的汽車中部。
發動機在前部，行李艙在後部，還取消了腳踏板和單獨的翼子板，擴大了汽車的內部空間，同時也減小了汽車側面的空氣阻力。雹悉因此，船型車身汽車受到了廣泛的歡迎，一直盛行不衰。常見的奧迪100c型轎車，就是船型車身汽車，其風阻係數只有。
船型汽車不論從外形上還是從效能上來看都優於甲殼蟲型汽車，並且還解決了甲殼蟲型汽車對橫風不穩定的問題。這是因為船型車發動機前置。汽車重心相對前移，而且加大了行李艙，使風壓中心位於汽車重心之後的緣故，所以遇到橫歷肆賣風就不會搖頭擺尾。
從五十年代開始一直到現在，不論是美國還是歐亞大陸不管是大型車或看是中、小型車都採用了船型車身。從而使船型造型成為世界上數量最多的一種車型。
船型汽車的後部因為行李廂的緣故而成階梯狀，雖然比起流線型車身會產生一些渦流，但這也不是空氣動力肢逗學的後退，而是在車輛效能、車內空間和空氣動力學之間找到了乙個和諧的平衡點。
8樓：網友
根據車身結構，汽車可羨培分為箱型汽車、甲殼蟲型汽車、船型汽車、魚型汽車、楔形汽車五類。
1、箱型汽車。
美國福特汽車公司在1915年生產出一種不同於馬車型的汽車，其外形特點很像乙隻大箱子，並裝有門和窗，人們稱這類車為「箱型汽車」。因這類車的造型酷似於歐洲貴婦人們用於結伴出遊和其他一些場合的人抬「轎子」式輕便座椅，所以它在商品目錄中被命名為「轎車」。
2、甲殼蟲型汽車。
1934年，流體力學研究中心的雷依教兄讓唯授，採用模型汽車在風洞中試驗的滑衝方法測量了各種車身的空氣阻力，這是具有歷史意義的試驗。
1934年，美國的克萊斯勒公司首先採用了流線型的車身外形設計。1937年，德國設計天才費爾南德·保時捷開始設計類似甲殼蟲外形的汽車。甲殼蟲不但能在地上爬行，也能在空中飛行，其形體阻力很小。
保時捷博士最大限度地發揮了甲殼蟲外形的長處。
船型汽車很有特點，為什麼現在卻很少見？
9樓：風溥
對於很多人來說納早，紅旗到底算不算豪車一直是個問題，畢竟在傳統的思維中，只有bba等品牌以及一些大家比較熟悉的品牌才能算得上豪車，而紅旗品牌目前走量的主銷車型當中，均為30萬以內的車型，這也讓大家更質疑紅旗的豪車身份。
紅旗車大傲了！連我們三線城市。
難見到！我想是不是不想造車了！等你上規模造車時，黃花菜就涼了呵！
不要太自以為是！原想表現一下愛國情懷，買一臺試一試，但它大傲，不進入我們株洲這個三線城市，那咱也就去理它囉！買臺二十幾萬的自己開了二十幾的大眾品牌開算了！
讓它見鬼去吧！主要是不適應現在的形式，效率太低了，人工世派工資又貴，又是種田大戶，所以都有大型拖拉機代替了 ，現在汽車也多了，速度也快了，就不要拖拉機運輸了，就更沒有市場了，但是你是搜茄賀幾代人的記憶。
手扶拖拉機。
是乙個時代的產物。除了代替人力和畜力進行耕做之外，還有乙個作用就是在交通不發達的年代進行運輸作業。在以前農機不發達的年代，擁有乙個手扶拖拉機是富庶人家才有能力購買和使用的。
對於大部分依靠人力和畜力來進行農耕，手扶拖拉機無疑是極大的減輕了人們的負擔。有去的人早帶新疆棗樹地的不少。林地的適應可少不了。
微耕機還有適應環境，山區，稻田只是改進了。歲數大的體力和反映有些跟不上了，主意不能速度太快。棗樹林適用主意向後倒車，容易造成技器與樹集住事故。
轉彎轉向不要太極，容易把人摔出座椅。土路還好些，就怕水泥路。駕駛主意。
而農用的手扶拖拉機則具備了速度相對較快，拉人多，不費力等特點。所以但是廣泛被用於農村交通工具。
但是拖拉機的一些缺點是安全性不高，「敞篷」的，尤其是冬天會很冷。隨著經濟水平的提高，農村越來越多的人開始購置小汽車，慢慢的，手扶拖拉機作為交通工具的情況就會越來越少。
10樓：房間號
是因為船型汽車已經不適合現在的風格了，而且船型汽車的長相放在現在也會非常的醜，所以才會被淘汰。
11樓：天悅
因為這種船型汽車它的**都比較高，效率也很低，而且也不太適應現在的款式，所以很少見到這種車型。
12樓：黎昕科普知識小屋
因為這種汽車價效比不是很高，而且綜合效能不是很高，不適合入手。
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