1樓：我惜情愛
有這麼一說，是主要針對渦輪增壓的發動機，發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。原因是發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器。
轉子軸承潤滑和用於冷卻的，正在執行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉。這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間「咬死」而損壞軸承和軸。此外發動機突然熄火後，此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。
當這種積炭越積越多時就會阻塞進油口，導致軸套缺油，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損。因此發動機熄火前應怠速運轉三分鐘左右，使渦輪增壓器轉子轉速下降。此外值得注意的就是渦輪增壓發動機同樣不適宜長時間怠速運轉，一般應該保持在10分鐘之內。
2樓：阮駿
怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。 在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。 發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速，是維持發動機沒有做功時正常運轉的最低轉速。
怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。 怠速的現象呢，即是車在原地不動，發動機卻在運動，好處很明顯：方便加速，而不至於重新點火。
3樓：網友
一般來說是有渦輪增壓器的發動機，高速時渦輪增壓器轉速很快，馬上熄火，渦輪增壓器還在高速轉動，可發動機停了，潤滑油沒**增壓器，產生幹磨，導致增壓器壽命縮小，提前更換。
4樓：網友
只有帶有渦輪增壓發動機的汽車才需要這樣操作，這個道理很簡單，比如人在跑步以後，需要走一會，讓心跳恢復正常是一樣的。
怠速時車會自動停止，什麼原因？
5樓：江西萬通汽車培訓學院
1.自動怠速熄仔攜餘火大多是油門和怠速電機造成的。節氣門/怠速電機處嚴重積碳或零件損壞可能導致此故障，進氣量不足是主要原因。
同時，檢查空氣濾清器濾芯、進氣流量感測器、進氣壓力感測器和節氣門位置感測器。
2, 2.發動機可以保持空轉。怠速時，先檢查節氣門、怠速電機等進氣系統部件。
還要考慮燃油系統，包括燃油幫浦是否損壞，油路是否暢通，噴油嘴是否堵塞，燃油壓力是否正常等等。這種故障的原因也可能是火花塞和點火線圈的問題。火花塞點火質念滾量差，點火線圈損壞等。
可以通過點火轟燃試驗來判斷，但需要專業汽車維修人員的操作。不要試圖自己解決。
3.發動隱神機怠速不良包括：怠速不正確、怠速過低或過高、怠速過軟、怠速不穩等。
電噴發動機的結構原理與化油器發動機有很大不同。怠速不良的原因眾多且複雜，增加了故障診斷和排除的難度。1.
怠速開關訊號電路的原因。發動機控制計算機(ecu)根據怠速開關訊號(idl端子)的電位判斷發動機是否怠速。當怠速觸點閉合，低電位輸入到ecu的idl端子時，ecu判斷發動機處於怠速狀態，然後啟動怠速控制程式控制發動機執行。
由於怠速觸點間隙調整不當、接觸不良、損壞、電路故障等原因，發動機ecu將無法正確判斷怠速工況，造成怠速控制錯誤，從而出現各種怠速故障。所以要注意檢查，一般先排除這種可能。
6樓：拾遺學姐
停車保持發動機運轉就是停落車讓發動機處於怠速狀態。
一般只有發動機出現了溫度過高的現象才需要將車停下保持發動機運轉，因為這樣冷卻液還可以不斷迴圈散熱。另外一種情況就是蓄電池電量不足了，需要怠速一段時間進行充電。
出現這個提示，意思是蓄電池電量不足或者蓄電池本身出現故障。檢查蓄電池的接頭是否鬆動，將其擰緊。如果發動機還能啟動，可以怠速給蓄電池充電，檢視提示是者散否消失。
如果提示消失，說明蓄電池的存電量是不足的，如果不消失，則是蓄電池本身的問題。
蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需新增任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。
汽車蓄電池它是一種將化學能轉變成電能的裝置，屬於直流電源。它的作用是在啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流；當發電機過載時，可以協助發電機向用電裝置供電；當旅李發動拆嫌遲機處於怠速時，向用電裝置供電。
怠速停機是什麼意思
7樓：
摘要。親親~怠速啟停就是車輛的自動啟停功能，自動啟停功能可以起到自動停止發動機運轉的作用，比如車輛在等訊號燈時，或者堵車的時候，系統檢測到車速低於3000m/h時，怠速停機是什麼意思。
親親~怠速啟停就是車輛的自動啟停功能，自動啟停功能可以起到自動停止發動機運櫻譽虛轉的作用脊燃，比如車輛在等信虛陸號燈時，或者堵車的時候，系統檢測到車速低於3000m/h時，怠速啟停是指在等待紅綠燈或者塞車時，車輛速度慢並低於每小汪舉時三千公尺時，車輛自帶啟停系統會控制發動機熄火，等車主重新踩踏剎車啟動車輛時，起動機會迅速啟動發動機，車輛困族碧能正常行駛。大多數車輛都配置了怠速啟停的功能，通過對速度的感應控制發動機開關，系統會自動識別車輛狀態，併發出熄火的指穗虛令。怠速啟停功能不僅可以延長發動機壽命而且能夠提高發動機動力輸出。
怠速啟停的優點是：節能、環保、延長發動機壽命，是汽車的時尚元素。
8樓：乙個人的林夕
發動機停機前應怠速運轉一會的原因是發動機工作時，
9樓：網友
簡單的說是起到緩衝的作用。
發電機起動只有怠速執行，過一會就停機了，是什麼原因？
10樓：捨不得當戀人
原因是燃油噴射幫浦（也就是高壓油幫浦）幫浦殼裡面的柱塞時間長，磨損的厲害，壓力達不到了，所以會熄火。車怠速高的時候呢，發動機轉速快，所以不會出現滅火的情況。怠速低的時候，發動機轉速慢，噴油幫浦裡面的柱塞壓力會達不到噴射壓力，噴油嘴不會霧化出柴油，所以會熄火。
發動機缸蓋上面有6個噴油嘴總成，出廠時的壓力，因為是新油幫浦，新柱塞，幫浦油壓力大，一般都是校到220個壓力左右。但是發動機長時間的運轉，柱塞壓力會慢慢的變小，而噴油嘴總成的壓力，還是保持在220個壓力左右，這個時候，你要嬤調下噴油嘴的壓力，要麼換噴油幫浦的柱塞，建議就是把高壓油幫浦，噴油嘴總成都拿去讓專業的校油幫浦專家，給校正一下。
11樓：李沉丹
先確定你使用的柴油是什麼牌號的？
如果環境溫度接近甚至低於柴油牌號，很有可能是柴油濾芯、油路被結蠟堵了，導致供油不暢。
12樓：匿名使用者
如果是康明斯發電機，這樣情況檢查柴油油水分離器慮芯，柴油過濾器，拆開進pt幫浦油管，看看有沒有柴油出來，柴油多放一點，看看有沒有空氣，然後接上去，用壓手壓幫浦有壓力了，再啟動。就好了。如果還不行就是斷油閥堵塞或者執行器堵塞，拆出來清洗一下，安裝上去，排氣，啟動。
13樓：網友
能啟動電路沒問題，看是否柴油迴路有問題，如果沒問題，可能是控制系統問題。
關鍵是檢視一下停機的狀態，控制系統是否有報警停機，如果沒有可能是油路問題。
一般在哪些情況下需要提高發動機的怠速轉速？其執行機構有哪些？
14樓：函齊敏
1、冷機起動的時候需要提高怠速。
2.怠速工況下開啟大功率用電裝置的時候需要提高怠速。
3.怠速工況下開啟空調的時候需要提高怠速。
4.怠速工況下轉動方向盤的時候需要提高怠速。5.怠速工況落車輛由空擋掛入其他擋的時候需要提高怠速。
機構：1、怠速控制閥。
15樓：勤雅容
調一下怠速螺釘就可以了！很簡單，在發動機罩邊上！
怠速停止故障什麼原因
16樓：匿名使用者
對於這種情況來說，建議及時到維修店進行檢查維修，以免影響車輛的整體安全使用。
17樓：匿名使用者
按時清理積碳，怠速抖動、啟動困難，怠速高，尾氣超標都是屬於燃燒不好導致積碳等問題，就必須清洗。常規車輛也必須每半年或者1萬公里清洗一次積碳。清洗可以用一些免拆司有普清洗劑。
18樓：汽車檢測蘇打水
回答你好，1、高壓線圈、高壓線、分電器蓋、分缸線、火花塞有跳火現象，造成火花塞向氣缸內提供的點火能量下降，發動機怠速抖動，有時也會造成發動機加速無力，當跳火停止，發動機恢復正常工作。2、分電器點火時間不正確，適當調整點火時間，如果不能解決問題，檢查節氣門閥體、怠速控制閥、噴油器是否髒汙，適當清洗，檢測噴油器的噴油量是否均勻。
發動機熄火後,怠速控制系統會怎麼工作,以便於下次啟動
19樓：呀靖裙
1．起動初始位置的設定為了改善發動機的起動效能，關閉點火開關使發動機熄火後，ecu繼續給怠速控制執行機構供電約2～3s，使怠速控制執行機構回到起動初始（全開）位置。當怠速控制執行機構回到起動初始位置後，ecu停止給怠速控制執行機構供電，怠速控制執行機構保持全開不變，為下次起動須做好準備。2．起動控制發動機起動時，由於怠速控制執行機構預先設定在全開位置，在起動期間經怠速空氣道可供給最大的空氣量，有利於發動機起動。
但怠速控制閥如果始終保持在全開位置，發動機起動後的怠速轉速就會過高，所以在起動期間，ecu根據冷卻液溫度感測器訊號來控制怠速控制執行機構，調節怠速控制閥的開度，使之達到起動後暖機控制的最佳位置，此位置隨卜舉冷型腔碧卻液溫度的公升高而減小，控制特性儲存在ecu內。3．暖機控制暖機控制又稱快怠速控制，在暖機過程中，ecu根據冷卻液溫度訊號按記憶體的控制特性控制怠速控制閥開度，隨著溫度上公升，怠速控制閥開度逐漸減小。當冷卻液溫度達到設定溫度時，暖機控制過程結束。
4．怠速穩定控制在怠速運轉時，ecu將接收到的轉速訊號與確定的目標轉速進行比較，其差值超過一定值（一般為20r／min）時，ecu將通過怠速控制執行機構控制怠速控制閥，調節怠速空氣供給量，使發動機的實際轉速與目標轉速相同。怠速穩定控制又稱反饋控制。5．怠速**控制發動機在怠速運轉時，如變速器檔位、動力轉向、空調工作狀態的變化都將使發動機的轉速發生可以預見的變化。
為了避免發動機怠速轉速波動過大或熄火，在發動機負荷出現變化時，不等發動機圓晌轉速變化，ecu就會根據各負載裝置開關訊號（a/c開關等），通過怠速控制執行機構提前調節怠速控制閥的開度。6．電器負荷增多時的怠速控制在怠速運轉時，如使用的電器負載增大到一定程度，蓄電池電壓就會降低。為了保證電控系統正常的供電電壓，ecu根據蓄電池電壓訊號，通過怠速控制執行機構調節怠速控制閥的開度，提高發動機的怠速轉速，以提高發電機的輸出功率。
7．學習控制在發動機使用過程中，由於磨損等原因會導致怠速控制閥的效能發生改變，怠速控制閥的位置相同時，但實際的怠速轉速會與設定的目標轉速略有不同。在此情況下，ecu在利用反饋控制使怠速轉速回歸到目標值的同時，還可將怠速控制執行機構的運**況儲存在rom儲存器中，以便在此後的怠速控制過程中使用。
發動機怠速怠不了一放油門就熄火而且發動機聲音很大是什麼回事
鄭州萬通汽車學校 發動機怠速低主要原因 1 怠速開關不閉合 故障分析 怠速觸點斷開，ecu便判定發動機處於部分負荷狀態，此時ecu根據空氣流量感測器和曲軸位置 轉速訊號確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過濃訊...
停車的時候不關發動機汽車怠速發動機聲音特別大，震動的特厲害！熄火後再發動沒有聲音了！什麼原因
du知道君 如果兩萬公里了，經常在城市裡開，應該需要清洗油路，噴油嘴，節氣門了，有可能有髒東西或積碳。去4s店檢查一下吧。20w估計你不回去4s店了，汽車這東西是個系統，最好在有症狀的時候具體觀察一下，找個名氣大點的修車行看一下或者一直給你保養的地方，一般都能看出毛病。如果平時開車習慣不好20w的車...
汽車怠速時,發動機聲音變大,一會兒又正常了
機危化生 應該是水箱進行大迴圈散熱，風扇開啟的聲音。 這是怠速不穩，既然是新車還是讓4s處理吧。 義馳鴻 開啟前面的車蓋，對著發動機用棍子掄一個小時就好了。 註冊可是費勁了 是剛剛打車時候呻吟大呀 還是在平時聲音忽大忽小的 把現象說全了 具體的聲源在發動機上嗎 發動機怠速聲音變大，有同樣情況的車友嗎...