1樓：匿名使用者
包裝器具的標準化和通用化不能要求完美，我覺得1、外型尺寸標準化最重要。首先規範入廠的車輛規格，根據運輸裝載率最大化制定出外形尺寸的標準化系列毀穗（這樣來滿足大多數的包裝器具在標準尺寸中）2、內部結構差異化因為車型及零件狀態的差異，內襯結構做不同的設計即可（除非零件不需要單件隔離衫餘森，那就直接可以選用標準的網籠或者鐵框裝載）標準或畝化和通用化不是100%的，勢必會有特殊的包裝器具需求。我們做標準化和通用化只是將這個百分比不斷向上提。
2樓：匿名使用者
舉例來說，二戰後澳大利亞為了利用二戰期間留下的物資運作裝置，成立了聯邦運作裝置共享（commonwealth handling equipment pool），其實二戰期間就有這個組織，只是後來改個名字和用途（軍轉民哈），要求企業使用這個共享組織的裝置（就是容器啦），**出面，企業自然遵守。這個組織就是現在很多人知道的集保（chep）。 再看國內，咱只看汽車行業，中國的汽車產業不同於國外，別人都有自主品牌為主導的國內汽車廠商，中國全部是各國的合資企業，在企業實際運作中，歐系、美系、日系，甚至同一系的不同廠家（如本田和豐田）都可能用不同標準的容器，原因很簡單，人家成立的時候你沒標準，人家自然用上了自己的標準。
時至今日，依然沒有**的強制標準（牽涉的利益方太多，就像時至今日製定不出rfid的國家標準一樣），只有乙個汽車物流行業標準，難以貫徹。 再說chep，它的運作是租賃容器給你用，你只要告訴他什麼時候在什麼地方要多少個什麼樣的容器，用完了他來**，不用你操心，這種模式很先進，提高了利用率，解決了很多企業煩心的容器丟失、清渣鉛喚洗、返還等問題如凱。但是，由於這種運作模式需要以覆蓋面非常廣的容器行動網路為前提，容器只有不停的在各個城市之間進行流動才能降低成本，受限於中國的汽車產業佈局，受限於不同廠商的不同標準，受限於**商或者某些主機廠的利益，chep的網路鋪設很艱難。
我跟他們接觸過，他們自己承認，在前期使用他們的方案肯定是很貴的，因為你一下子要淘汰自己的容器，換他的，自己的那些容器就這麼報廢，這是第一筆損失，另外由於他們的網路不健全，初期的使用成本肯定高，這是第二筆增加的費用。所以。。。另外，個人感覺，他們也不是很重視市場，起碼去年沒看到他們做什麼網路鋪設的工作，反而是宣傳，生怕別人不知道他們公司，打**想要他們做個方案，難上加難，跟他們見了激巨集數次，也沒見過他們給我們公司做個方案，只是反覆說他們先進，系統好。
容器標準化，路漫漫兮。。。
3樓：匿名使用者
回覆 節度使 的帖子外包給誰都沒用，整個中國這麼大的市場，誰也吞不下。
怎樣才能讓汽車零件包裝更加規範？
4樓：網友
全面防震包裝方法。主要是指內裝物和外包裝之間全部用防震材料填充進行防震的包裝方法。 部分防震包裝方法。
對於整體性好的產品和有內裝容器的產品，僅在產品喊纖凱或內包裝的拐角或區域性地方使用防震材料進行襯墊即可。所用包裝材料主要有泡沫塑鄭喚料防震墊、豎迅充氣型塑料薄膜防震墊和橡膠彈簧等。
5樓：網友
懸浮式防震悉基包裝方法。目前包裝裝置市場提供的緩衝防護技術主要涉及第一項和第二項 ，對應的裝置是 ：氣泡墊（柱）生產裝置穗陸敏、牛皮紙成型裝置、紙皮膨切裝置，及發泡（聚氨酯）成型裝置。
從成本角度來說，氣泡墊類更具優勢；從環保角度來猜枝說，紙類包裝更具優勢；從保護特性來說，發泡成型類更為可靠。
6樓：知哥94560乩嚇
捆紮及裹緊技術。其作用是使雜貨、散貨形成乙個牢固的整體，便於處理，防止散堆，老猛盯從而減少破損。 集裝技術。
利用集裝技術，減少與貨體的接觸，從知笑而防止破侍和損。 選擇高強保護材料。通過外包裝材料的高強度來防止內裝物受外力作用破損。
7樓：沉夜孤星
我們包裝這些零部件的目的就是為了讓它們更快更好的達到買家身邊，其次在包裝之前也要根據納返它們自身的功能以及特點者正來進行分類，不同的種類需要採用不同的包裝材料和方式，比如說，有的零部件是需要加一層防靜電包裝的，這就要物流洞嫌飢工作人員提前安排好，否則就會因為包裝不到位而影響了它的使用效能。
8樓：裝
防震包裝又稱緩衝包裝。產品從生產出來到開始使用要經過乙個複雜的過程，涉及運輸、保管、堆碼和裝卸等諸多環節。而在每個環節，都會有力作用在產段鎮前品之上，有可能使產品發生機械性損壞。
握清為了防止產品損壞，就要設法減小外力的影響，防震包裝旅碰即是乙個有效措施。
9樓：小月哈哈
產品在生產出來以後，是會通過一遊悶些合適的交通工具運輸到巧棚我們所在的各個城市的，但是為了確保它們的功能不被影響，所以在出發之前就要給它們包裹上一層安全的包裝了，每乙個廠家和物流公司的包神寬彎裝標準以及要求都是有所區別的，但是總而言之也都是本著安全的原則出發的。
10樓：白凡巧
裝置的設計特性，穿帶打包再也不需要兩個人配合才能完成，打包操作的員工人數減少了一半，與此芹巨集同時勞動效率提高了一倍，即整體效率提高到原扒液來的3-4倍。 汽車零配件嫌此冊行業普遍頭疼的、屢次被客戶投訴的關於打包帶扭結的問題，在應用ergopack穿帶打包系統後得到解決。
11樓：殊渭下
在集裝技術和選擇材料方面，各企業和物流領域的專家已經給出了無數優化的方案，目前討論較多的是裝置的應用改消核善，如在裹膜、套膜方向做更多的優化。隨著中國勞動力不再像多年前拿叢掘那樣集中並且富足鄭吵，而且人力資源市場調節和選擇機制也給各企業提出了「更高效、更輕鬆、更規範」的作業要求。
12樓：達
歐蘆答美的包裝裝置企業由於起步早，且跟隨製造業共同進步，其理念始終處在物流後嫌備段包裝行業的前列。這些國際先進企業的包裝裝置率先關注工人的勞動健芹譁毀康，而未來中國市場的包裝趨勢也必然要經過從手動-半自動-全自動的進化歷程。
13樓：康小寧
汽車是我們身邊不可或缺的乙個代步工具，它不僅能讓我們的生活廳梁充滿了便利，而且也能在我們危及的時候為我們節扮好運省很多寶貴的時間，那麼汽車的零部件更是汽車維護和組裝的重要原材料襪襪了。
怎樣才能讓汽車零件包裝更加規範
14樓：網友
裡面包裝做好防水防摔設施。外觀紙盒做的要美觀，什麼車型零件配什麼車型loog
15樓：亦空勿語遐以佐舍
簽訂技術協議定標準，包含轉運工裝要求。
簡述零部件標準化和通用化的好處
16樓：匿名使用者
1、使得零件互換性更強；
2、使得生產、製造、維修上的成本更低；
3、使得設計更有依據；
4、有利於標準的貫徹執行。
如何實現元件的標準化
17樓：遺央
各種型別的機床因功能、結構和尺寸比較典型，且要求功能相似，機構和尺寸各不 相同的產品適合採用系列設計方法。 因為系列化設計方法是在設計的某一類產品中， 選擇功 能、結構和尺寸等方面較典型產品為基型，以它為基礎，運用結構典型化、零飢肆譁部件通用化、 標準化的原則， 設計出其它各種尺寸引數的產品， 構成產品的基型系列。 在產品基型系列的 基礎上，同樣運用結構典型化、零部件通用化、標準化的原則，增加、減去、更換或修改少 數零部件，派生出不同用途的變型產品，構成產品派生系列。
系列化設計的優點 1) 可以較少品種規格的產品滿足市場較大範圍的需求。 減少產品品種意味著提高每個 品種產品的生產批量，有助於降低生產成本，提高產品製造質量的穩定性； 2) 系列中不同規格的產品是依據經過嚴格效能試驗和長期生產考驗的基型產品演變 和派生而雹清成的， 可以大大減少設計工作量， 提高設計質量， 減少產品開爛行發的風險， 縮短產品 的研製週期； 3) 產品有較高的結構相似性和零部件的通用性，因而可以壓縮工藝裝備的數量和種 類，有助於縮短產品的研製週期，降低生產成本； 4) 零備件的種類少， 系列中的產品結構相似， 便於進行產品的維修， 改善售後服務質 量； 5) 為開展變型設計提供技術基礎。 系列化設計的缺點是：
為以較少品種規格的產品滿足市場較大範圍的需求，每個品種 規格的產品都具有一定的通用性， 滿足一定範圍的使用需求， 使用者只能在系列型譜內有限的 一些品種規格中選擇所需的產品， 選到的產品， 一方面其效能引數和功能特性不一定最符合 使用者的要求，另方面有些功能還可能冗餘。
零件設計標準化的方法有哪些
18樓：悉心且如意的小工匠
安全生產標敗鋒準化工作的評審，先要遞交向當地安監部門提出申請， 是當地安監部門指定的安全事務所中組織虧芹評審組到現場評審。 現場評審包括首次會議、評審計劃宣佈、檔案評審、現場評審、員工考試、與有關人員交談等方式。按標準評分，然後末次會議宣佈初步結論，提出整改要求。
要按要求提供整改計劃上報。 然後安監局會對評審材料進察空晌行復核，也會抽樣派人上門核查。（如抽中，則安監局上現場複核） 最後如符合要求，則發給證書。
什麼是標準化、系列化和通用化？在機械設計中採用這「三化」育什麼重要意義？
19樓：網友
標準化是指將產品(特別是零部件)的質量，規格，效能，結構等方面的技術指標加以統一規定並作為標準來執行。我國的標準已經形成乙個龐大的體系，主要有國家標準，行業標準等。為了與國際接軌，我國的某些標準正在迅速向國際標準靠攏。
常見的標準代號有gb,jb, iso等等，他們分別代表中華人民共和國國家標準，機械工業標準，國際標準化組織標準。
系列化是指對同一產品，在同一基本結構或基本條件下規定出若干不同的尺寸系列。
通用化是指在不同種類的產品或不同規格的同類產品中儘量採用同一結構和尺寸的零部件。
慣竊」三化」的好處主要是：減輕了設計工作量，有利於提高設計質量並縮短生產週期；減少了刀具和量具的規格，便於設計與製造，從而降低其成本；便於組織標準件的規模化，專門化，易於保證產品質量，節約材料，降低成本；提高互換性，便於維修；便於國家的巨集觀管理與調控以及內，外**；便於評價產品質量，解決經濟糾紛。
20樓：網友
標準化就是設計的東西不要沒有什麼意義的差別，統一起來，成為標準的，就是乙個參考，有類似的就可以靠上乙個標準。就像模數轉化，模擬量轉變成數字量，就變成了不連續的，但是總是可以滿意的。
系列化就是乙個產品分成不同的規格，用在不同的需要，就找到相應的那個層級。就像一樣款式的衣服，高個子，中個子，矮個子都有得穿。同乙個功能的產品，窮人，中產，富人都有自己能支付得起的規格。
通用化就是可以互換，便於大批量生產，便於維修，曾經設計過的，直接就可以拿來用。
標準化的意義在於減除不必要的多樣性。
系列化的意義在於形成乙個套路，順著過來，相當於整理了乙個類別。
通用化的意義在於相似情況直接拿來用，照搬過來。
汽車零件的調質熱處理可分為哪些？
件的質量 大小，調質熱處理裝備有網帶爐 鑄鏈爐 料盤 料筐 推杆式爐 托架爐 懸掛式連續爐等。選擇合適的爐型，網帶爐因其獨有的加熱均勻 零件質量穩定 工作環境好等優點，而在國內標準件行業得到普遍應用，特別是對高強度螺栓的熱處理，採用網帶爐可以保證高質量 應用碳勢控制技術，採用碳勢控制技術使爐內碳勢控...
汽車零件做ISO9000認證需要哪些材料
汽車零件最好還是做ts16949的好！認證需要的材料大多都是軟體材料。比如說質量手冊 程式檔案以及相關支援檔案，記錄須完整。估計你們公司應該沒做過這些東西，所以還是找個諮詢公司方便，要麼，你就得招個或請個人幫你們公司搞定了！你們公司是在 呀 就近找一家認證機構 他們會給你們找一位老師的 這些材料自然...
請問汽車零件中的“內外水切”具體是指什麼
是個老先生 汽車零件中的 內外水切 是指車門玻璃下緣凹槽裡的橡膠密封條，內部叫內水切，外部叫外水切。所處的位置 車窗玻璃和車門框架之間 所起的作用 在升降車窗玻璃的時候切去玻璃表面上的水滴 水霧及灰塵，同時也起到美觀作用。買車注意事項 1 選擇品牌 對於大多數人，一個合適的品牌非常關鍵，例如有人喜歡...