1樓：超哥淘車
<>汽車轉向助力，可以讓我們很輕易地轉動方向，要是沒有這個東西，好多人連方向都轉不動，更不用說駕駛體驗。眾所周知，汽車的重量不會低於1噸，光用我們的力氣去轉動方向，還是非常吃力的。最早的轉向助力就是使用的液壓助力，不過隨著電動助力的出現，液壓助力才逐漸退居幕後。
不過，兩者孰優孰劣，一直沒有結論。就跟手動擋和自動擋一樣，既然自動擋佔多數，但還是有人偏愛手動擋。
這個區別只在家用車上能體現，一切以實用為準。而很多買車只是圖個方便，也不可能人人都是老司機，自然駕駛方法越簡單越好。而電動助力跟液壓助力相比，可以讓駕駛者更加舒適，曾經幻想的單手操作不再是夢想。
再加上現在智慧型化的應用，電動助力的車型不僅轉向更加輕鬆，還能準中求穩，提高行車安全。
說到汽車更換零部件，肯定就會涉及到造車成本的問題。這就是很多人心中的疑問，明明液壓助力用得好好的，怎麼就換了電動助力呢？
就因兩者生產成本相比，電動助力更加便宜，還能達到更好的效果，何樂而不為呢？這就跟汽車同平臺生產一樣，零部件通用，可以節省不少的開支。而電動助力也是如此，都是電子元件的結合體，跟液壓助力系統相比真的便宜不少。
液壓助力系統不僅需要大量的金屬液壓件，而且還要精密度，因為要考慮液壓油密封問題，這一套下來多費錢，車企當然喜歡用電動助力。但液壓助力的好處很多，轉向助力更加穩定，故障率更低，而液壓助力的金屬材質肯定比電子元件耐用。
最重要的是方向閉歷昌盤輕重，採用液壓助力則會根據車速發生變化，這就是喜歡享受駕駛樂趣的人，強調的駕駛質感，這店爛李是電動助力無法比擬的。其次，車轎扒子要是故障熄火，液壓還能使用就是費點力而已，但是電子的就徹底歇菜了。
總的來說，造車成本才是「原罪」，不然真想不出什麼理想來替換液壓助力了。況且電動助力系統有複雜的電路，在穩定性上面大家都懂，時不時進個修理廠也很正常。
2樓：百事通娛樂
液壓助力在發明之初確實是非常有意義的亂改設計，極大程度上便利了駕駛員的操控，但是時代在發展，很多純機械化的設計已經被電子產品代替，像傳統的膠捲相機被數位相機代替、撥號上網被無線上網代替、書信被手機簡訊代替，所有的發展都在朝著凳陪備便捷、舒適和簡單的方向，液壓助力被電動助力代替也是在所棗毀難免的。
3樓：永遠的暖陽
液壓助力有用啊，但是液壓系統也是由電腦控制的，也需要電氣控制弊桐，出故障不容易梁早維修。電助力可以省去液租渣坦壓系統，直接驅動電動機就可以了，維修方便。
4樓：大壯名人館
機械液壓助力只能實現助力功能，助力祥鍵宴大小無法主動調節，而且能耗大，很明顯不符合當下的潮流，被淘汰也是必然。電子液壓助力雖然可以調節助力大小，但也只是能調節大小，玩不出太多新花樣。雖然從實用性來說轉向沒必要玩那麼多新花樣，但架不住廠家有這個需求，而且其成本也不低。
高檔車嫌棄，普通車嫌貴，自然沒人用。電子助力是靠電機實現助力的，只要把電機控制玩兒轉了那就可以實現很多目標。比如配合不同的駕駛模式調節出不同的轉向特性，可以實現方向主動回正，可以在急剎車時輔助穩定方向，亮帶可以實現自動謹銀打方向盤從而讓自動泊車、主動車道修正、自動駕駛等高科技功能得以應用。
液壓轉向助力不起作用有很大危險，該怎麼處理比較好？
5樓：老唐說農村事
需要及時處理。駕駛員可以先關閉車輛，關閉鑰匙門，然後在超過10秒鐘後答野拍再次啟動點火開關。如果故障消失，他可以繼續駕駛。
如果能量援助仍然失敗，它可以選擇等待贖金，或者將車輛緩慢地開到最近的維修廠進行維修。
發動機增壓失敗，車主可以先停車，十秒以上再啟動點火，如果故障消失，可以繼續行駛，如果加固仍然失敗，您可以選擇等待救援，然後緩慢地將車開到最近的車庫進行維修。
很多是由於車主在停車時未能將em返回右側造成的。您應該知道，此類停車會對車輛造成損壞，從而可能導致加固幫浦一側的管道洩漏，有時甚至現場管線爆裂，車輛的轉向力是液清羨壓的。當閥門轉向一側時，這一側的管道將承受很大的壓力。
首先，檢查轉向裝置、轉向幫浦控制閥、油杯濾網、轉向油並清潔整個電動轉向系統；2.檢查輪胎氣壓，如有脊鋒缺氣，及時補充；3.檢查油管連線部位，緊固連線螺釘；4.
更換油管、轉向幫浦或電動轉向裝置。
從機油上拆下u形轉向管，從轉向裝置的機油上拆下排放管；3.高速起動發動機約10分鐘，將液壓油排入儲油箱、轉向機推進幫浦和轉向機；4.停止發動機，左右轉動閥至極限位置，排空所有剩餘液壓油；5.
更換濾芯，新增液壓油至規定高度，排出液壓系統中的空氣。
觀察sonora零件進行拆解和檢查。故障2.轉向機漏油。
轉向裝置漏油不超過幾個位置：上坦帕、橫向坦帕和轉向裝置轉向軸曲柄臂之間的連線。這可以通過更換新的油封和密封圈來解決。
如果其他零件漏油，則可能是齒輪箱中的砂眼或裂紋。
是的，女士。
電子液壓轉向助力系統需要使用轉向助力油嗎
6樓：太平洋汽車網
電液式轉向動力系統需要使用轉向動力油，而且它還有液壓機構和轉向動力幫浦，所以這種轉向動力系統需要使用轉向動力油。轉向油需要定期更換。建議大家平時用車時按時更換轉向油。
如果轉向油長時間不更換，就會變質。
電動助力轉向系統的轉向幫浦不是悔薯帆由發動機驅動，而是由電動機驅動。
機械轉向動力系統的轉向幫浦由發動機驅動，這種轉向動力系統也需要使用轉向動力油。
也有一些高階車使用電動助力轉向系手掘統，不需要使用轉向油。
電動轉向系統直接從電機提供轉向動力。
電碧雹動助力轉向系統沒有液壓機構，也沒有助力轉向幫浦，所以使用這種助力轉向系統的汽車方向盤強度更輕。
然而，電動助力轉向系統的成本也是這三種助力轉向系統中最高的。
而且電動助力轉向系統可以改變轉向比和轉向力度，這是很多跑車都需要的功能。
百萬購車補貼。
汽車轉向系統電動助力和液壓助力i有什麼利弊？
7樓：途虎話養車
機械式液壓助力轉向優點：
技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑，特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型suv,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。
機械式液壓助力轉向缺點：
由於依靠發動機動力來驅動油幫浦，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常複雜，各種控制油液的閥門數量繁多，佔用空間大，後期的保養維護需要成本。
電動助力轉向系統優點：
系統結構精簡，質量小，佔用空間少；只消耗電力，能耗低；電子系統反應靈敏，動作直接、迅速。
電動助力轉向系統缺點：
由於電動機直接驅動轉向機構，只能提供有限的輔助力度，難以在大型車輛上使用；同時電子部件較多，系統穩定性、可靠性都不如機械式部件，特別是在某些場地需要連續轉動方向的時候，可能會引起助力電機過熱而停止工作；路感資訊匱乏，實際駕駛中的操控樂趣大大減少；製造成本較高等。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓幫浦不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用乙個電動幫浦，動力來自於蓄電池。它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。
簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓幫浦以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力。
9樓：匿名使用者
電子助力體積小能節省空間，但是成本較高，故障率也高。
10樓：網友
電子助力開著安全，個人感覺電子助力開著比較舒服。
11樓：網友
液壓助力簡單，成本低，要換油。
電動助力的免維護，但維修價高，
12樓：網友
電動助力是助力系統的發展趨勢，也是新技術，比起液壓助力，電動助力相應速度快，維護成本低（沒有油幫浦，就不怕漏油），壽命長，而且助力可變。
13樓：網友
電動助力的操作時準確、舒服，但維修費用高，液壓助力時間長了在操控感上相對要差點，而且需要週期性的維護保養，但維修費用相對低。
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