1樓：拔絲土匪
像樓主的情況，用更高階的機油不如勤換機油。
某個程度上是這樣的，邁騰對機油的要求特別高，尤其是帶t的增壓型號，選擇機油要慎重，按要求加就肯定錯不了，廠家指定的機油都是十分高階的，再往上的級別，質量會更好一點，但通常都是難以察覺的，人民幣的減少卻非常明顯。
2樓：匿名使用者
是這樣的。先來說說機油的五大作用，潤滑，冷卻，密封，清潔，防腐。對於一般的車來說，只要按要求加適合自己車的機油就可以了，關鍵是定期保養，不過加品質高的機油確實能夠對發動機產生更好的保護，使發動機使用壽命增長。
3樓：匿名使用者
在一定程度上是這樣的，全合成跟礦物油是高下立判，但是機油號數是根據車型還有行駛環境來的，並不是絕對的
4樓：匿名使用者
當然有道理可以最大程度降低磨損程度
5樓：水鄉一浪
是的，api級別越高越好．
請問這麼說有道理嗎，朋友告訴我潤滑油質量越高的越好？
6樓：來自國清寺絕世佳人的扁豆
可以這麼說，但你可要知道。就比如人，吃慣了海參鮑魚，在給他吃玉公尺麵，你說當時他是什麼反映？？？我想你應該明白了！你地明白？？
7樓：
選用潤滑油最重要是四個字：車油匹配。
一、要嚴格按發動機出廠說明書上規定的用油質量等級選油，質量級別應根據「就高不就低」的原則，可以選用高於要求的質量等級的油品。不可選用低於要求的質量等級的油品。
二、以發動機是否裝有曲軸箱正壓通風裝置，廢氣再迴圈裝置、三元催化轉化器、是化油器還是電子噴射為考慮的依據。裝有曲軸箱正壓通風裝置的化油器汽車，可選用sd油以上的油； 裝有曲軸箱正壓通風裝置、廢氣再迴圈裝置的化油器汽車，可選用se、sf油以上的油；裝有三元催化轉化器的電控噴射汽車，可選用sg、sh油以上的油；裝有多效三元催化轉化器電控噴射汽車，可選用sl油以上的油；裝有長效三元催化轉化器多氣門的電控噴射汽車，可選用sm油(合成油)。
三、參考汽車的壓縮比進行選油。汽缸壓縮比為6-7，可選用sd汽油機油。壓縮比為8 ，可選se、sf的油；壓縮比為9-10，可選用sg、sh、sj的油。
壓縮比為10以上 ，可選sl、sm的油。
四、苛刻工況（長期停停開開；長時間高溫高速；灰塵大的環境等）應選擇比原質量級別高的油品。
補充一下，選用潤滑油不僅要選適宜的質量級別，還要選用合適的粘度級別。粘度級別的選用可遵循：
一、依據說明書選擇。
二、依據氣溫或工作環境溫度選擇；夏季可選用單級油或粘度高的油，冬季選用粘度低的多級油。
三、根據車輛**選擇；美國和日本車型多使用5w/30、10w/30，歐洲車型高溫粘度級別多為40，如5w/40。
四、根據發動機工況、磨損程度或車輛使用年限選擇，舊發動機可選擇粘度高一些的機油，新裝置可選擇較小的粘度。
現在的家庭車一般去4s店保養，我也就不具體給你家小邁推薦什麼品牌的油了。只要看好以上的選油標準，別被4s店忽悠了就好。
潤滑油的黏度越高是不是就說明潤滑油質量越好啊？有沒有這個說法？
8樓：生命過客
粘度是潤滑油效能指標，不是質量指標，並不能說粘度越高質量越好，而粘度的選擇和溫度，轉速，負荷和工作環境有關，夏季溫度高，通常選擇粘度高一些的潤滑油，負荷大和轉速高的機械選擇粘度大些的潤滑油額
9樓：匿名使用者
這個說法是錯誤的，粘度太高的話，低溫啟動時機油很稠，低溫流動性就差。不能很快的流到需要潤滑的部位，比如缸蓋部位。要知道車輛在低溫的時候磨損最大，這時候裡需要潤滑油。
10樓：匿名使用者
您好，不同機械實用不同粘度的潤滑油，比如柴油機一般多比汽油機黏，動力足，電單車就又要稀點，
11樓：匿名使用者
不是這樣，每款發動機需要的潤滑不一樣的
12樓：匿名使用者
沒有這個說法，粘度不決定好壞的
我不抽菸酒力也不行，我的朋友說我這樣交不到更多有質量的朋友，我覺得他說的也有一定的道理，那麼問題來
13樓：痴狂
真正的真心朋友不是抽菸喝酒交來的，那是懂你，與你有相同的人生觀、價值觀的人。所以不娶擔心交不到朋友
14樓：見習灰原哀
別傻了，你吸菸喝酒交的是酒肉朋友。交朋友不在乎你做什麼而是要用心
15樓：遲幕夜未央
抽菸喝酒的都是酒肉朋友如果真的有事了，你覺得靠得住嗎？交朋友其實不分菸酒的
16樓：
他有口才，社交能力強。
17樓：
質量的朋友不是酒肉朋友
18樓：遠遠
你可以去交有文化的朋友啊！
機油有哪些級別？
19樓：罷天下雙子
汽車的機油一般是根據機油的粘度來定級別的。粘度越大，級別越高。比較直觀的區別方法就是，看機油品牌的首字母。機油的首字母一般分為兩種，s和c，而機油也一般分為三種。
一:「s」開頭
「s」開頭的機油有sa，sb，sc，sd等等，它代表汽車發動機用油，字母上寫的前後代表機油質量的好壞，字母越靠後，機油質量越好。另外，還有sae15w-40、sae5w-40，數字也一樣代表機油好壞，數字越小表示機油越好，越能抵抗低溫。所以在冬天，盡量選擇一些數字靠後的機油。
二:「c」開頭
「c」開頭的機油是柴油車用的機油，類別有ca，cb，cd，cf——2，cl——4等。跟上面的一樣，字母越靠後，證明機油的質量越好，當然，它的**也更高。所以，如果是夏天使用的機油，就要選擇數字比較大的，夏天不需要抗低溫多好的機油，這樣價效比也會更高一點，更經濟一點。
這樣的機油是汽油車和柴油車通用的，買這類機油的人也比較多，但它的質量要比明確分類的那種要差一點。但這種用起來比較方便。所以在選擇這種機油的時候，只需要觀察它的字母和數字，就可以知道它的質量到底好不好。
另外，現在市面上還有其他字母開頭的機油，比如「e」開頭的，這類機油也不錯，用起來應該也還可以。
20樓：絳心是個青樹
汽車機油
汽車機油其實就是汽車發動機的潤滑油，它的英文名叫engine oil，這裡簡稱eo。eo的密度是0.91×10³（kg/m³），作用是對汽車發動機進行潤滑，減少發動機摩擦，可以幫助發動機冷卻降溫，也有防鏽和減少震動的作用。
eo由基礎油和新增劑組成的，基礎油是機油的根本，新增劑主要起到完善機油的作用。
2. 機油級別
汽車機油可以分為礦物油，半合成油以及全合成油。礦物油是指直接從石油中提煉出來的機油，因為十分便宜，也很方便運輸。合成油是指從**或者煤炭中提取乙烷、丙烷，然後裂解成乙烯，再將它們重組。
全合成油通常是指粘度指數較高的機油，這種機油隨溫度轉變而產生的粘度變化特別小，所以在高溫及嚴寒的情況下，可以更好的維持標準粘度。
3. 建議
雖然機油有很多種類，但是推薦大家使用全合成油，因為比較來說，全合成油穩定性最高，無論是對發動機溫度的控制，震動的減緩，或是機油的粘稠度，全合成油都要好過礦物油和合成油，所以綜合來看使用全合成油對大家愛車的保護力度是最高的。
21樓：夏天最美的景色
俗話說——好馬配好鞍，而我們現在也可以說好車得配好油！這裡我們說的好油無非就是高品質的機油了！那麼這些我們輸說的機油都有哪些不同的品質分別呢？
不同級別的機油又有什麼不同之處？高品質的機油對我們的愛車來說又有什麼好處？
目前的機油有三種：第一種是全合成機油，簡而言之就是全合成機油完全是由最基本的油和化學新增劑煉製而成~！這種全合成機油可以說最好的一種機油了，它在低溫下的情況下也不會變得凍住，耐高溫的能力也更強，保護發動機的能力也更好！
發動機也不容易因為機油中的殘留物質而變得摩檫強。
第二種是半合成機油：這種油具有一半的合成油！應為這種油具有一般的礦物油，所以在使用的過程我中會產生礦物質殘渣，會一定程度上損害發動機！
但是這種半合成機油的**不算太貴交織全合成機油來說的話！
第三種油為礦物類機油，這種機油**比較便宜，因此也有不少人會使用這種**低了的機油，不過與之相伴的缺點就是這種機油極易殘生油垢，對發動機有很打的損害，容易有油泥，並且耐高溫和耐低溫等各方面都不是很好！
在這裡，我們在告訴大家乙個小技巧：不同的品品牌的機油不能混著加！經常跑長途或者走高速公路的車友們建議你使用粘度高一點的機油，這樣子對汽車保護性更好！
22樓：匿名使用者
以5w-30為例，w之前的數字是低溫流動性（或稱啟動性，流動性），可能是0，或5或10，也有特殊的20等數字，記住，這不是黏度，是低溫流動性，數字愈低，流動性愈好，台灣冬天不會結冰，5或10都可以，0也當然可以，但是**貴，（通常0的**比較貴）用5或0的話，冬天油溫上公升比較快，也比較省油，符合節能趨勢（現在汽車的油管管路都細，比較適合流動性高，黏度低的機油）。
w後面的數字，是黏度，一般的1500西西汽車，近20年內製造的鐵鑄或鋁製引擎，用30的黏度即可，要用40黏度亦可，最好不要用到50，更不要用到60，除非你開的是賽車，或是渦輪車，或是常飆到200公里，用30比較省油，用40會略微耗油，我建議一般小引擎通勤用車，1200至2000西西的汽車（稱為輕型汽車引擎），用30或40黏度即可。 （不包括油電車，油電車黏度通常只用到20）。
黏度之後，看認證，認證有很多種，目前是美國的api，以及歐盟的acea為主流，另外，部份機油還會取得保時捷，bmw，法拉利等車廠認證，在此，只看api或acea認證（取其中乙個，很多歐盟的機油，沒有美國api認證，美國機油，也可能沒有歐盟認證）。
我個人建議，除非引擎有特殊需求，否則，用sn或sm，最好是sn，不要用快要淘汰的sl，因為，sn的機油，抗氧化與磨損等功能，都高於sm，更遠高於sl。 （有很多機油，可能同時會取得sn，sm，或sl認證，看最高認證即可）
如果買不到sn，sm亦可，sm的清潔力比sl高出40％，抗凸輪軸等磨損，以及高溫的穩定度，也都比sl高。
另外，歐盟認證acea，一般汽油車代號a，柴油是b，常見的是a1，a3，a5，一般小型汽油車，我建議有a1與a5認證，尤其是a5認證的機油，具有節能與穩定特性，機油可以長時間使用，不會輕易變質。
23樓：丿冷類丶
機油按11種粘度等級分別為0w，5w，10w，15w，20w，25w，20,30,40,50和60.這些數字通常被稱為機油的「重量」 ，以及單級機油通常被稱為「直重」 油。
較高粘度的油，如10w30，將在低溫下相比，較低粘度的流動較慢的油狀5w30。高粘度油，如10w30，較厚，會對發動機部件造成更大的阻力並降低發動機效能。
其中，10w30 vs 10w40 -取決於發動機油粘度的差異。10w30和10w40之間的差異是在操作或高溫下油的厚度，其中10w40比10w30厚。
10w-30意味著當油冷時它具有10重量油的粘度，而當油是熱時具有30重量油的粘度。w代表是重量，有一種標準稱為發動機油的sae粘度等級 - sae j300。
除此以外，在sn（包括sa）之前具有服務分類的發動機油的**通常接近api sn的**。乘用車和商用汽車電機的服務等級的油被歸類由美國石油學會（api）。它指定了汽車發動機所需的粘度等級。
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