1樓：匿名使用者
在某市東環高鐵上執行的一列“和諧號”動車組有一等車廂和二等車廂共六節，一共設有座位496個，其中每節一等車廂設座位64個，每節二等車廂設座位92個，是求該列車一等車廂和二等車廂各多少節？（這是原題吧）
我不知道你是小學生還是初中生。
所以我先用小學的辦法教你：
設一等座車 x 節，則二等座車為 6-x 節因為
每節一等車廂設座位64個，每節二等車廂設座位92個 一共設有座位496個，
則有64x+92（6-x）=496
解得x=2
答：一等座車為2節，二等座車4節。
然後是用中學的方法來教你：設一等座車 x 節，二等座車y節｛64x+92y=496，
｛x+y=6
解得x=2 y=4
答：一等座車為2節，二等座車4節。
2樓：匿名使用者
你問題沒有描述清楚。
在海南東環高鐵上執行的一列“和諧號”動車組有一等車廂和二等車廂共6節，一共設有座
3樓：鍾黎意
設，一等車廂x節，那二等就是6-x節唄..不用二元方程的= =...更不用二次啊.....
那一等車廂總座位數=64*x
那二等車廂總座位數=92*(6-x)
總座位數=那二等車廂總座位數+那一等車廂總座位數=64x+92*(6-x)=496
即552-28x=496
所以x=2
如果你懂雞兔同籠之類的問題，可以不用方程的（其實也要，只是反應更快）..
在高鐵上執行的一列“和諧號”動車組有一等車廂和二等車廂共10節，一共設有座位486個。其中每節一等車廂
4樓：x義家族
該列車有7節一等車廂，3節二等車廂
答：該列車有7節一等車廂，3節二等車廂
點評：本題難度較低，主要考查學生對二元一次方程組應用知識點的實際運用。
在武廣高鐵上執行的一列“和諧號”動車組有一等車廂和二等車廂共6節。
5樓：匿名使用者
解答：設該列車一等車廂和二等車廂分別有x,y節則 x+y=6
64x+92y=496
解得 x=2,y=4
即 該列車一等車廂和二等車廂2節和4節。
6樓：匿名使用者
四節二等車廂加上兩節一等車廂
在海南東環高鐵上執行的一列和諧號動車組有一等車廂和二等車廂共6姐，一共設有座位496個，其中一等車
7樓：匿名使用者
應用題嗎?按照應用題的解法： 設一等座車廂數為x，二等座車廂數為y，得出：
x+y=6, 64x+92y=496 ，得出，y=4，x=2，即一等座車廂2節，二等座4節。事實上還有餐車，所以二等座並不是每節的座位數都一樣。
8樓：
1等2節，2等4節，演算法很簡單，一等64，乘以1的話尾數是4，二等92，乘以5的話尾數是0，那麼總數的尾數就不是6了。
如果一等乘以2節的話尾數8，二等4節的話尾數8，那麼總數的尾數是6，剛好對。
9樓：匿名使用者
用一元一次方程 解設一等x有節二等有（6-x）節 方程是64x+（6-x)92=496
高鐵二等座一個車廂有多少排座位？
10樓：有時夢羽
高鐵每節車廂的二等座排數根據車輛型號不同而不同，大部分型號的高鐵每節車廂有17排二等座座位。
一、二等座的概念
二等座是中國國家鐵路客運列車座位等級中的一種型別，因其全部設定在國鐵線上運營的動車組車廂內，又被稱為動車（組）二等座。
目前二等座只配置在包括高速動車組（g車次）、普通動車組（d車次）、城際動車組（c車次）和市域動車組（s車次）的國鐵動車組內。大部分動車組車型裡的二等座從材料要求、體驗感上達到了軟座的標準，但也有極少數車型（如crh6型動車組）中的二等座舒適度僅相當於傳統列車中的硬座。
二、座位特點
1、舒適程度
二等座在材料和體驗程度上接近軟座，體驗感好，較為舒適，建議乘坐時間不超過四小時為最佳。
2、**比較
考慮到執行速度及舒適程度等問題，二等座的**較為昂貴，一般高於普列的硬座及軟座，部分情況會高於硬臥及軟臥。
3、佈局方式
二等座一般採用傳統硬座的“2+3”（即一排座位中，靠窗兩邊各設2或3張座椅）模式設定，部分動車組出於提高站立空間、增加高峰時段下列車的運力等原因會採用“2+2”模式安置座位。
4、附加設施
二等座通常會佈置如摺疊前桌、放書網格、備用袋子以及充電埠等輔助裝置，同時也提供椅背調節的功能，體驗較為良好。
11樓：忙中偷閒帶寶寶
這個多少班作為具體都沒有數過你可以問下鐵路公司
12樓：匿名使用者
每個車廂情況不同座位數不同，排數也不一樣
13樓：玉玉兒兒
我買的是5車10號是什麼意思？
什麼叫動車？與高鐵區別是什麼？ 40
14樓：大圓餅子臉
通常說的動車指普通的動車組列車，車次為d開頭（動車），最高運營速度為200~250公里/小時，今年動車降速，一般客運專線限速200公里，原有客貨混跑的線路上的動車限速160公里。
區別：1、高鐵既可以指某條鐵路，也可以指某趟高鐵列車，動車指的是車。
2、高鐵，通常是以g打頭，全稱“高速動車組旅客列車”。我們平時簡稱它為“高鐵”實際上是錯誤的，正確的簡稱應是“高速動車”或“高車”，但這裡就暫且把它簡稱為高鐵。
動車，通常是以d打頭，全稱“動車組旅客列車”，簡稱為“動車”。
3、高鐵是指時速超過300km的列車，車次以g開頭(“高”字拼音首字母)。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車(即一列火車只能由8或16節車廂組成)，而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外四節沒有；也可以是8節全有動力。
在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在於時速不同。
4、動車(d字頭列車)主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路幹線上執行的動車(d字頭列車)，比高鐵(g字頭列車)最高執行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。
15樓：稻草人是甜的
你的意思是不是g字頭列車和d字頭列車有什麼區別？
g字頭列車就是 高速動車組列車 時速300km/h以上
d字頭列車就是 動車組列車 時速200km/h以上
按照國際上的普遍認為，中國g/d字頭的列車都屬於高鐵列車
像中國的高鐵，有3種
1、新修建的200km/h以上級高速鐵路 如海南東環高鐵（車型都是d字頭）
2、新修建的300km/h以上級高速鐵路 如京滬高鐵（車型大多是g字頭）
3、已有的鐵路線改建升級為200km/h以上的高速鐵路 如老京滬鐵路（車型中含有d字頭列車）
高鐵和動車被劃分為兩個概念，並不是其軌道、車體的不同，而是**宣傳的需要，一般來說，既有線的提速為200km/h的高速鐵路質量相對較差，速度相對不穩定，較不舒適，一般不說是高鐵（但是還是屬於高鐵的範疇）
在鐵路上，列車的型別沒有高鐵和動車之分，只有高速動車組和動車組之分。
16樓：科學普及交流
動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛，但在近現代的動力集中動車中，動車更接近傳統列車中的機車角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達250km或以上的列車稱為“動車”。
高鐵就是動車組，只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，及高速鐵路，目前中國動車組有crh1 crh2 crh3 crh5型車，而高鐵用的動車組為crh2c crh3型車，至於你說的為什麼滿足不了高鐵的速度，是因為車輛在設計時crh1 crh2 crh5就是按時速200公里設計的，最後鐵道部將其強行提至時速250公里，而高鐵的crh2c crh3型車，在設計的時候就定義為時速300公里，最後鐵道部將其強行提至時速350公里。
17樓：柳泉人家
高速鐵路------是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。
把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做【動車】。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組，就是動車組。
高鐵是指高速鐵路而言，動車是對車輛而言。
通常把速度在300公里/每小時以上稱為高鐵。
18樓：暗崢
高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車”這一系統整體。
動車的全稱是“動車組列車”，指的是車。
d字頭列車，全稱是“動車組旅客列車”，可簡稱“動車”。
g字頭列車，全稱是“高速動車組旅客列車”，簡稱“高鐵”是錯誤的，正確的簡稱應是“高速動車”或“高車”。
高鐵（high-speed rail）主要指最高運營速度大於（200，250，300因標準不同而不同）的鐵路，主要是鐵路的速度屬性； 動車組（multiple units,mu）字面意思指的是動力分散或動力集中的若干車輛的組合。在我國國內運營的8車動車組主要是6動2拖和4動4拖2種。動車組主要是鐵路上機車車輛的範疇。
兩者的關係是：由於速度的需要，中國高鐵幾乎全部開行各種型號的動車組，但動車組不一定執行在高鐵上。
高鐵與動車的區別：在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（d字頭列車）與高鐵（g字頭列車）主要區別是動車（d字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路幹線上執行的動車（d字頭列車）比高鐵（g字頭列車）最高執行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。
高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統型別； 而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了，實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。
在國際標準中，時速超過200km的、在建時速可達250km的鐵路，就是高速鐵路；動車的定義是指多節車廂有動力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動車（組）。 而中國的定義稍有不同，動車是指時速在200~300km之間的列車，車次以d開頭（“動”字拼音首字母）；高鐵是指時速超過300km的列車，車次以g開頭（“高”字拼音首字母）。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節車廂組成），而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外四節沒有；也可以是8節全有動力。
對於長組列車（16節車廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運營的都是動車組，和中國一樣；但是在歐洲，尤其是德國與法國，他們的高速鐵路上還有傳統形式的火車，德國ice和法國tgv都有由車頭牽引無動力車廂、但是時速超過200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是動車組。所以，在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。
在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在於時速不同。
高鐵和動車有什麼區別？
什麼是高鐵？
高速鐵路泛指執行速度大於200公里的鐵路運輸種類，大多數指的是客運。
什麼是動車組？
動車組是一種帶動力的列車（簡稱動車）和不帶動力的車輛(拖車)組成的、在正常使用壽命週期內始終以固定編組執行、不能隨意更改編組的一組列車。
動車組按動力型別分為：內燃動車組和電力動車組。
動車組按動力配置又可分為：
動力集中式：指將整車動力集中在動車組一端或兩端的車輛上，其餘中間車輛不帶動力(即為拖車)，與常規意義上的機車牽引若干車輛的列車類似。
動力分散式：指將整個動力分散到動車組的若干車輛上，中間車輛有帶有動力的(即動車)，也有不帶動力的(即拖車)，也可以全部車輛都帶動力。
動車是高鐵嗎？高鐵用的是動車組高鐵本身使用的就是動車組，在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，即：高速鐵路，目前中國動車組有crh1 crh2 crh3 crh5型車，而高鐵用的動車組為crh2c crh3型車。
crh1型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為進行中國鐵路第六次大提速，於2023年起向龐巴迪運輸和青島四方龐巴迪鐵路運輸裝置****（bst）（前稱“青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸裝置****”、bsp）訂購的crh系列高速電力動車組車款之一。中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（crh）車輛均命名為“和諧號”。
d開頭車次為動車，g開頭車次為高鐵動車組列車。車次的表示方法為dx（x為一位或兩位或三位或四位數字）次，鐵路系統標準讀法為“動車x次”，d是漢字“動”的漢語拼音第一個字母。動車組是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛而編成一組列車，其中帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。
中國現在使用的動車組名稱是“和諧號”，英文名稱縮寫是crh，全稱是china railways high-speed（中國鐵路高速），目前有crh1a、crh1b、crh1e、crh2a、crh2b、crh2c、crh2e、crh3c、crh5a、crh380a、crh380b、crh6這十二種型號。這些型號分別從加拿大、日本、德國、法國等國家引進先進技術，並消化、吸收及國產化，成為具有我國自主智慧財產權的動車組系列產品。高速動車組列車。
車次的表示方法為g***x（***x為四位數字）次，鐵路系統標準讀法為“高***x次”，g是漢字“高”的漢語拼音第一個字母。2023年12月26日，中國第一條高速鐵路——武廣高速鐵路正式開通運營，列車設計時速350公里，列車最高時速380公里。
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