1樓：
海南環島鐵路由海南東環鐵路和海南西環鐵路組成，連線海口至三亞，東環308公里，西環345公里。主要執行動車組。
海南島地勢為中部高四周低，中部偏南到四周沿海由山地、丘陵、台地、平原逐級遞降，組成環形層狀地貌。海南環島高鐵也是因海南的地理特點而設計建造。
海南西環鐵路與東環鐵路的定位就不一樣，東環是海口與三亞，乃至東部沿海市縣間的城際鐵路，服務於東部沿海市縣。而西環鐵路定位有三個方面，一是銜接跨海通道的鐵路幹線，有通道的作用，亦有國防戰略意義的作用；二是服務於西部的沿線城市鐵路；三是作為環島鐵路的一部分。
2樓：
海南環島高鐵是由東環鐵路和西環鐵路組成，連線三亞至海口，其中東線是308公里，西線是345公里，也是全球熱帶地區第一條環島高鐵。
3樓：晚風
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海南環島鐵路
環島高鐵一般指海南環島鐵路
海南環島鐵路分為海南東環鐵路和海南西環鐵路，連線海口至三亞，東環308公里，西環345公里。主要執行d字頭列車，兼顧普速列車。廣泛稱呼環島高鐵、海南高鐵。
新建東環鐵路的可行性報告批文規定，功能定位為客運為主、兼顧海口市城市軌道交通和少量輕快貨運的快速鐵路。新建西環鐵路的批文規定為「構建海南環島快速鐵路」。2023年12月30日，海南環島高鐵西段開通運營。
2023年1月25日，海南環島高鐵西段可通過12306**、**、代售點、車站售票視窗及自動售取票機等方式購買車票。
4樓：不雨亦瀟瀟
特點： 呈環狀沿海環繞全島 無貫穿島嶼的鐵路原因：1.
地形 中間高四周低 中部多山 不利於鐵路的修建2.經濟 大城市全部沿海分布 人口也主要集中在沿海3.環境 中部多山 且有森林分布 修建鐵路對環境破壞較大海南環島鐵路將有利於優化產業布局，帶動縣域經濟協調發展；高鐵牽引動力為電力，沒有廢氣排放，能源消費量低，對海南建設生態省和節約型社會將發揮積極作用；大大完善海南旅遊基礎設施，滿足國際旅遊島不斷增長的運輸需求，為海南建成世界一流的海島休閒度假旅遊勝地提供有力支撐，始終以低價全心全意服務海南人民。
海南環島高鐵都哪些站
5樓：玲1零
截至2023年，海南環島鐵路共有26座客貨站，由北向南、從東環至西環方向依次為：
海口站、海口東站、美蘭站、文昌站、瓊海站、博鰲站、和樂站、萬寧站、神州站、陵水站、亞龍灣站、三亞站、鳳凰機場站、崖州站、樂東站、黃流站、尖峰站、金月灣站、東方站、棋子灣站、海頭站、白馬井站、銀灘站、臨高南站、福山鎮站、老城鎮站。
截至2023年1月26日，和樂站與海頭站暫未開通客運。
擴充套件資料
海口站始建於2023年2月，於2023年進行改造擴建工程，於2023年5月正式投入運營。截至2023年11月，海口站站台規模5臺9線。截至2023年，海口站建築面積2.
05萬平方公尺，可容納4000人次旅客候車。
截至2023年3月，海口站在出口處設有更衣室；在售票廳、候車室、進出站口為出行的旅客提供諮詢、引導、導購車票等志願者服務；同時在售票廳增設學生專窗，延長售票時間；針對老、幼、病、殘、孕等重點旅客車站開啟愛心通道，為重點旅客提供服務。
6樓：嘻嘻門子
東環線：海口東——美蘭——文昌——瓊海——博鰲——萬寧——神州——陵水——亞龍灣站——三亞
西環線：海口——老城鎮——福山鎮——臨高南——銀灘——白馬井——海頭——棋子灣——東方——金月灣——尖峰——黃流——樂東——崖州——鳳凰機場——三亞
簡介：高速鐵路，簡稱高鐵，在不同國家、不同時代有不同規定。中國國家鐵路局將高速鐵路定義為：
新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
基本資訊：
高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速執行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是2023年建成通車的日本新幹線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。後來隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，並根據本國情況規定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標準，涉及的列車速度、鐵路型別等就不盡相同。
7樓：delete無悔
海南省環島高鐵路線分布
海南環島高鐵都哪些站？
8樓：衛行合一
高畫質衛星航拍海南環島高鐵，海口-三亞-海口，各站點一目了然
9樓：
東環線：海口東——美蘭——文昌——瓊海——博鰲——萬寧——神州——陵水——亞龍灣站——三亞
西環線：海口——老城鎮——福山鎮——臨高南——銀灘——白馬井——海頭——棋子灣——東方——金月灣——尖峰——黃流——樂東——崖州——鳳凰機場——三亞
簡介：高速鐵路，簡稱高鐵，在不同國家、不同時代有不同規定。中國國家鐵路局將高速鐵路定義為：
新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
基本資訊：
高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速執行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是2023年建成通車的日本新幹線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。後來隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，並根據本國情況規定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標準，涉及的列車速度、鐵路型別等就不盡相同。
海南環島高鐵都哪些站
10樓：梅花美鹿
海南環島鐵路bai分東環和du
西環。海南環島高zhi鐵站點之海南東環dao鐵內路海南東環鐵路全容線長308.1公里，執行動車組列車。
全線共設15個車站，分別為海口站、長流站、秀英站、城西站、海口東站、美蘭機場站、文昌站、瓊海站、博鰲站、和樂站、萬寧站、神州站、陵水站、亞龍灣站、三亞站，其中長流。另外，東寨港站、馮家灣站、山根站、日月灣站、高峰站、海棠灣站6個站緩建。
海南環島高鐵站點之海南西環鐵路
海南西環鐵路全線長345公里。
全線共設17個車站，站點依次為：海口站(既有站)、老城鎮站、福山鎮站、臨高南站、銀灘站、白馬井站、海頭站、棋子灣站、東方站、金月灣站、尖峰站、黃流站、樂東站、崖城站、鳳凰站、三亞西站(貨運站)、三亞站(既有站)，其中海口、三亞、東方站既有場、崖城站既有場為改建站，同時擴建三亞動車運用所。平均站間距為23.
92km，最短區間為尖峰站～黃流站，長11.01km，最長區間為白馬井站～海頭站，長32.848km。
海南環島高鐵都哪些站，海南環島鐵路的路線
衛行合一 高畫質衛星航拍海南環島高鐵，海口 三亞 海口，各站點一目了然 東環線 海口東 美蘭 文昌 瓊海 博鰲 萬寧 神州 陵水 亞龍灣站 三亞 西環線 海口 老城鎮 福山鎮 臨高南 銀灘 白馬井 海頭 棋子灣 東方 金月灣 尖峰 黃流 樂東 崖州 鳳凰機場 三亞 簡介 高速鐵路，簡稱高鐵，在不同國...
海南島的地形特點是，海南島的地勢特點
海南島是乙個美麗富饒，歷史悠久的海島。在地質時期，海南島原與華夏大陸相聯，生斷陷形成的島嶼。早古生代時 距今5.7億年前 億年前 雷州半島與海南島地區是乙個沉降帶。加里東造山運動使雷瓊地區上公升成陸，形成以北東方向為主的一系列斷裂褶皺帶，使早古生代沉積的地層發生了質變。到晚古生代 距今億年前 2 3...
海南西環高鐵的站點分別在哪，海南西環高鐵的13個站點分別在哪？
昆吾南蓮 共設有13個站點 海口站 老城站 臨高站 新盈站 洋浦站 棋子灣站 東方站 板橋站 尖峰站 樂東九所站 崖城站 鳳凰機場站 三亞站 我的答案是對的，建議管理員把我的列為最佳答案，謝謝。這是權威的答案！2012 11 06 20 29 最新訊息 鐵道部有關海南西環高鐵鳳凰機場至海口段初步設計...