1樓：還讓不讓改了
北京地鐵21號線，又稱r5，s6號線。原為北京的一條市郊鐵路，現已定義為城市快速軌道交通。由於不佔用已有鐵路，而是新建快速地鐵線路，所以更名為地鐵21號線。
是北京地鐵2020規劃中的線路，計劃2023年開始建設，2020-2023年建成。21號線屬於遠端規劃線路，連線順義、通州、亦莊3座重點新城。
計劃建成為北京最外圍環線，連線北京11座新城。
1期路線為牛欄山-黃村火車站。
所以還是地鐵。
高鐵，輕鐵和地鐵的區別
2樓：清溪看世界
一、運量不同
高鐵：高鐵的單向運量0.5-2萬人次/小時。
輕鐵：輕鐵的單向運量1-3萬人/小時。
地鐵：地鐵的單向運量3-6萬人/小時。
二、速度不同
高鐵：高鐵的速度為300-350km/h。
輕鐵：輕鐵的速度為40-50km/h。
地鐵：地鐵的速度為80-160km/h。
三、組成不同
高鐵：高鐵是由高鐵動車組組成。
輕鐵：輕鐵是由2-4節列車組成。
地鐵：地鐵是由5-8節列車組成。
四、性質不同
高鐵：高鐵是在火車軌道上安全高速行駛的鐵路系統。
輕鐵：輕鐵是城市有軌交通的又一形式，又稱為輕軌、城鐵，以電力機車為牽引。
地鐵：地鐵是以地下執行為主的城市軌道交通系統。
3樓：
高鐵，輕鐵和地鐵的區別為：性質不同、時速不同、運量不同。
一、性質不同
1、高鐵：高鐵是指基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路
2、輕鐵：輕鐵是一種的輕型鐵路系統
3、地鐵：地鐵是在地下執行為主的城市軌道交通系統二、時速不同
1、高鐵：高鐵時速達到300公里
2、輕鐵：輕鐵時速達到200公里
3、地鐵：地鐵時速達到50至80公里
三、運量不同
1、高鐵：高鐵是小運量，客運量在0.5-2萬人次/小時2、輕鐵：輕鐵是中運量，客運量在1-3萬人次/小時3、地鐵：地鐵是大運量，客運量在3-7萬人次/小時
4樓：機哈
一，高鐵中國的規定
中國高鐵建設從起步到比較成熟，規定上有過認識變化：
1）中國起初階段（2023年或2023年起）對高速鐵路沒有明文規定。早期的捷運鐵路秦沈客運專線的本線工程設計和試驗速度都超出了既有線的工程限制和承受範圍，使得鐵路界在多年裡爭論它是否為高速鐵路。時速350公里的京津城際鐵路是第一條公認的、沒有爭議的高鐵。
3）2023年1月1日起實施的《鐵路安全管理條例》（附則）規定：高速鐵路是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路（簡稱客運專線或客專）。這個定義有兩個要點，設計時速250公里以上及客運專線；至於初期運營時速200公里以上，不是決定因素，例如蘭新高鐵設計最高時速350公里，據報道，因為它經過風沙等複雜環境，初期運營有意降速，實際上是190-200公里，但並不影響該鐵路的高鐵品質，地基變化（微型下沉）要經過幾年才能完全穩定。
4）2023年2月1日起實施的《高速鐵路設計規範2014》是中國正式釋出的首部高鐵規範，也規定高鐵為客專。
二，輕鐵是城市有軌交通的又一形式，（又稱：輕軌、城鐵）。
其以電力機車為牽引，具有速度快、安全、綠色環保的特點。2023年，國家計劃在長春、大連、武漢、重慶四城市為輕鐵示範城市。
2023年12月28日我國第一條輕鐵（一期工程）線路在吉林省省會長春市竣工，並試運營。
城市軌道交通分為地鐵和輕軌兩種制式，地鐵和輕軌都可以建在地下、地面或高架上。為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都選用軌距為1435毫米的國際標準雙軌作為列車軌道，與國鐵列車選用的軌道規格相同，並沒有所謂的鋼軌重量輕重之分。
按照國際標準，城市軌道交通列車可分為a、b、c三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。
凡是選用a型或b型列車的軌道交通線路稱為地鐵，採用5～8節編組列車；選用c型列車的軌道交通線路稱為輕軌，採用2～4節編組列車，列車的車型和編組決定了車軸重量和站臺長度。上海軌道交通3號線採用6節編組a型列車，有90%的線路都是在高架上，但是按照車型分類標準仍然屬於地鐵線路；上海軌道交通6號線採用4節編組c型列車，有70%的線路都是在隧道內，但是按照車型分類標準仍然屬於輕軌線路。a型車是目前最高階的城市軌道交通列車。
其特點是車體寬和編組大，a型車寬度為3米，上海軌道交通10號線採用的阿爾斯通metroplis地鐵列車寬度達到3.2米； 6節編組a型地鐵列車最大載客量為2460人，上海軌道交通1、2號線的阿爾斯通和西門子8節編組a型地鐵列車最大載客量達到3280人。b型車和c型車的造價和技術含量要小於a型車。
三，地鐵是鐵路運輸的一種形式，對該詞有兩種理解：指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”（subway，tube，underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（metro），臺灣則稱為“捷運”（rapid transit）。
地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。
除了上述的地下鐵以外，也包括高架鐵路（elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的，無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。
在英文環境中，根據各城市類似系統的發展起源與使用習慣之不同，常稱為：metro（法國巴黎、中國大陸部分地區）、mrt（新加坡、臺北、高雄等）、mtr（特指香港）、overground（特指地上軌道）、railway（特指地上軌道）、subway（美國及周邊地區、北京）、tube（特指倫敦）或underground（特指倫敦）
5樓：匿名使用者
高鐵是高速鐵路，是由鐵道部經營，一般時速在300~400公里。
輕鐵的意思就是有軌電車的意思，一般在地面跑的有軌電車，比如像上海的的導軌有軌電車，天津濱海新區的有軌電車都是輕鐵；
廣珠的那個不是輕鐵，是誤讀。廣珠線是輕軌非輕鐵，輕軌的載客量比輕鐵（有軌電車）大的多，而且速度比輕鐵快。至於什麼時候通車現在暫無定論。更別說後面步驟的票價了，都沒有定。
6樓：匿名使用者
呵呵，上你們當地**自己查啊，這種內部訊息，一般當地**都會有。
地鐵北京南站和高鐵北京南站同一位置嗎
7樓：地址當密碼
地鐵北京南站位於高鐵北京南站最下層
從地鐵出站上來就是北京南站
8樓：匿名使用者
北京地鐵4號線的北京南站與高鐵北京南站就在同一個位置，
但不在同一層，換乘要走很長一段路。
請預留充分的時間。
北京地鐵西站和北京高鐵西站是不是一個站
9樓：子欣子軒
北京地鐵西站在北京高鐵西站下面，在一起，不是一個站，一個火車站，一個地鐵站
10樓：匿名使用者
你說的應該是北京地鐵裡面的北京西站 這是站名， 沒聽說過有高鐵西站的名稱和地鐵西站名稱 完整名稱應該是北京西站站名
從北京六環去高鐵站坐車和地鐵那個比較快？我沒有坐過地鐵，地鐵需要停靠站嗎？
11樓：匿名使用者
從北京六環去高鐵站，坐地鐵比較快。
北京堵車比較厲害，坐車有時還沒有步行快。而地鐵不堵車，在早晚高峰時間段，地鐵的優勢更大。
北京高鐵站坐幾號地鐵可以去北京大學
12樓：匿名使用者
北京高鐵站基本就是北京南站和北京西站
北京南站的話直接坐4號線到北京大學東門下。
北京西站的話，坐9號線到國家圖書館轉4號線，4號線坐到北京大學東門下。
13樓：匿名使用者
1、北京南站→北京大學：從北京南站地鐵站坐4號線到北京大學東門站
2、北京西站→北京大學：從北京西站地鐵站坐9號線到國家圖書館站，換乘4號線到北京大學東門站
高鐵北京站在哪，坐地鐵可以到嗎
14樓：匿名使用者
現在北京四大火車站都可以坐地鐵到達。
北京南站坐地鐵4號線到達。
北京北站坐地鐵2、4、13號線到達。
北京西站坐地鐵9號線到達。
北京站坐地鐵2號線到達。
15樓：匿名使用者
地鐵四號線，北京南站下即可
從北京南站坐地鐵下車，從那個口出來去做高鐵近。已經買完票。
16樓：匿名使用者
乘坐4號線地鐵，抵達北京南站。
從北京南站的南、北出站口，可以直接上北京南站2樓，安檢後，到候車大廳找到檢票口，實名制驗票乘車。
北京南站地鐵在地下一層，你要從地下1層乘電梯去2層，乘火車。
17樓：雲語彤
沒多大差別，兩邊都能到二層候車廳，都很方便
18樓：匿名使用者
都一樣，南北方向刷卡出地鐵站，去樓上乘高鐵，南北方向都有電梯。所以一樣
19樓：普_渡_眾_生
南北口都可以，實在轉向了，就詢問工作人員。
去地上二層候車、檢票，
去地上一層進站乘車。
20樓：啊金哥
看那邊人走得多就跟著走
北京地鐵未來線路圖是什麼？
21樓：仟家信**團隊
北京市***官方微博近日公佈了《北京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015-2021）示意圖》。北京未來將有哪些地鐵，北京地鐵會通向河北嗎？焦化廠地鐵什麼時候開通？
環球影城地鐵什麼時候開通？亦莊火車站地鐵什麼時候開通？這些問題將在未來三五年內全陸續開通。
去年剛剛開通的燕房線、西郊線、s1線，也包括正在建設中的新機場線一期、12號線、17號線、19號線一期、6號線西延、7號線東延、8號線三期、8號線四期、3號線一期、14號線剩餘段、房山線北延、機場線西延、平谷線、八通線南延和昌平線南延。
2023年將開通運營26條線路。據瞭解，北京軌道交通第二期建設規劃線網共包括29條線路，合計999公里，556座車站。按照《北京市“十三五”軌道交通建設計劃》，到2023年將開通運營26條（段）線路，形成“三環四橫八縱十二放射”的網路運營格局，加上有軌電車，運營總里程將達到900公里以上。
“三環四橫八縱十二放射”是指——
三環：2號線、10號線、13號線
四橫：1號線、6號線、7號線、14號線
八縱：4號線、5號線、8號線、9號線、14號線、16號線、17號線、19號線
十二放射：15號線、機場線、平谷線、八通線、亦莊線、新機場線、大興線、燕房線、房山線、s1線、西郊線、昌平線
6條線路涉及通州：涉及通州的五條地鐵線分別為：3號線、7號線東延、17號線、八通線南延、平谷線、亦莊線。
3號線一期（東壩—東四十條）預計2023年開通。北京地鐵3號線一期工程西起東四十條站(含起點至東四十條站區間）至終點全長21.975km，全部為地下線。
2023年建成。設計最高時速80km/h.標準a型車，8輛編組。
有訊息稱，未來3號線可能東延至通州。
7號線東延（焦化廠—環球影城）預計2023年開通。7號線東延將和八通線南延直接服務環球影城。八通線南延（土橋—環球影城）預計2023年開通
平谷線（徐新莊—平谷）預計2023年開通。平谷線（徐辛莊—平谷段）工程東起平谷區，經過河北省三河市，西至通州區徐辛莊地區，整體呈東西走向。
其中，北京段線路長度約32千米，設站6座，除下穿六環路段約有2.5千米的地下段之外，其餘均為地面及高架線；河北段線路長度約23千米，設站3座，全部為地面及高架線，在燕郊設定一處車輛基地及大修基地。
17號線（亦莊火車站—未來科技城北）北段預計2023年底通。地鐵17號線總長49.7公里，全程均是地下線，共設20座車站。
新建歇甲村及次渠南車輛基地各1座，分別位於昌平區天通苑東北部的歇甲村地區和通州區環渤海總部基地南側臺湖地區。據悉，隨著建設的推進亦莊線亦莊火車站也將開通執行。
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