1樓：暢姐的回憶
地鐵速度這麼快，為啥車上的乘客卻還能看清外面的廣告？漲知識了！
2樓：宮小之
當地鐵在某一個速度行駛的時候，第一個廣告在原地保留的時間內，地鐵走了一個廣告的距離，這個時候第一個廣告消失，我們看到了第二個廣告，地鐵繼續勻速前進，廣告就一直保留在我們的眼裡。
3樓：任性的公貓
主要是同一個廣告貼了很多張的緣故，如果只是貼一張海報那瞬間就消失了。當地鐵正常行駛的時，第一個廣告在人眼睛保留的時間內，地鐵行駛了一段距離，我們看到了第二個廣告，接著是第三個廣告，地鐵繼續勻速前進，廣告就一直保留在我們的眼裡。不得不說設計者太聰明瞭。
4樓：匿名使用者
不是車速的問題，主要是車窗的那塊玻璃和人體視覺系統產生過目難忘的效果。所以說是減速玻璃的作用，不至於讓窗外的事物產生模糊。
5樓：回憶
其實，人的眼睛觀察事物的時候，影象在視網膜會有短暫的停留，我們經常的電影、電視就是根據這個原理，地鐵外的廣告也是如此。
6樓：知02484毯部
地鐵隧道廣告的原理其實和動畫片、電影很相似（但不是你想的一張張**那樣簡單），都是通過人眼的視覺暫留來成像，只不過電影和動畫片是人眼不動，影象在變換；而隧道廣告是畫面固定，人隨著車廂高速移動。
7樓：夏至
有研究表明，我們人的眼睛接收圖上在每秒十張以上。也就是說大家在坐地鐵時候，看影象大於十張時，就感覺廣告是靜止的。
8樓：知84769蹤友
地鐵開起來後窗戶外面的廣告效果，其實是由豎著一排一排的led發光元件組成的,顏色為彩色,當一排led從眼睛裡閃過的時候,利用眼睛過影象後不會馬上消失的特點,一排led發光源不停的變化畫面所需要的顏色,地鐵快速經過，眼睛看到的就組成了一幅畫面。（地鐵行駛過程中,如果是一排不會變化顏色的led光源，眼睛會把一排led看成一個光面；如果是一排根據所需要畫面顏色變化led光源，眼睛看到的就是一幅圖象）。跟放電影原理類似，但有區別。
電影是一個一個畫面經過，但這裡的是一條條豎著的不斷變化顏色的光線經過，組成畫面。
9樓：7110滅韓嗜雷
這就是電影膠帶原理，電影拍攝境頭對準某個物件或人物，以24帖/每秒的速度通過鏡頭進行拍攝，而人的視網膜**速度只要16帖/每秒，就可以象看簡單的電影一樣，看清某個物件或人物的同一畫面。而地鐵窗外的廣告如果是同一內容、距離間隔相等，地鐵的軌道是特別平整的情況下，當地鐵行駛速度達到每秒16帖廣告以上，人們從視窗看窗外廣告的時候，就象看電影是同樣的原理，只不過拍電影時鏡頭是固定的，物件與人物是活動的，而我們的眼睛(視窗)是快速移動的，窗外的廣告是固定的，地鐵行駛速度越快，我們看到的廣告畫面就越清楚。
地鐵速度那麼快，窗外的廣告卻能看的那麼清楚的原因是？
10樓：送你一瓶礦泉水洗頭
目前上海地鐵使用的是跟隨車輛顯示的方式，也就是說一列車從頭到尾都是同時看到廣告的……可能……st覺得這麼長的隧道擺著也挺浪費的……
11樓：匿名使用者
因為廣告是我們最討厭的東西
12樓：做最好的自己
其實地鐵的速度，和靜止廣告速度，地鐵速度遠遠大於廣告速度，所以廣告電屏就與地鐵速度一樣了，我們就能看清廣告
13樓：都易海
其實，人的眼睛觀察事物的時候，影象在視網膜會有短暫的停留，我們經常的電影、電視就是根據這個原理，地鐵外的廣告也是如此。當地鐵在某一個速度行駛的時候，第一個廣告在原地保留的時間內，地鐵走了一個廣告的距離，這個時候第一個廣告消失，我們看到了第二個廣告，地鐵繼續勻速前進，廣告就一直保留在我們的眼裡。
14樓：小皓粉絲團
地鐵隧道廣告的原理其實和動畫片、電影很相似（但不是你想的一張張**那樣簡單），都是通過人眼的視覺暫留來成像，只不過電影和動畫片是人眼不動，影象在變換；而隧道廣告是畫面固定，人隨著車廂高速移動。
15樓：匿名使用者
地鐵窗外的廣告如果是同一內容、距離間隔相等，地鐵的軌道是特別平整的情況下，當地鐵行駛速度達到每秒16帖廣告以上，人們從視窗看窗外廣告的時候，就象看電影是同樣的原理，只不過拍電影時鏡頭是固定的，物件與人物是活動的，而我們的眼睛(視窗)是快速移動的，窗外的廣告是固定的，地鐵行駛速度越快，我們看到的廣告畫面就越清楚。
16樓：西瓜
人眼具有一種生理現象，所謂“視覺暫留”，即人眼所觀察的影象撤除後1/24秒內，人眼依然“看見”該影象。利用“視覺暫留”這一生理現象，讓列車視窗內的影象按運動順序每秒變換24幅以上，就能讓人眼錯覺影象在“運動”。
17樓：尹朶月
地鐵開起來後窗戶外面的廣告效果，其實是由豎著一排一排的led發光元件組成的,顏色為彩色,當一排led從眼睛裡閃過的時候,利用眼睛過影象後不會馬上消失的特點,一排led發光源不停的變化畫面所需要的顏色,地鐵快速經過，眼睛看到的就組成了一幅畫面。（地鐵行駛過程中,如果是一排不會變化顏色的led光源，眼睛會把一排led看成一個光面；如果是一排根據所需要畫面顏色變化led光源，眼睛看到的就是一幅圖象）。跟放電影原理類似，但有區別。
電影是一個一個畫面經過，但這裡的是一條條豎著的不斷變化顏色的光線經過，組成畫面。
18樓：以心
廣告是靜止的，但廣告畫面在列車前進方向上是連續佈置的，隨著列車的前進，由於視覺殘留的原因，讓人感覺看到了活動的廣告，其實和電視或電影是一個道理，只是表現手法調整了一下。
19樓：名
主要是同一個廣告貼了很多張的緣故，如果只是貼一張海報那瞬間就消失了。研究表明人的眼睛觀察事物的時候，影象在視網膜會有短暫的停留，電影、電視就是根據這個原理。地鐵外廣告也是如此。
當地鐵正常行駛的時，第一個廣告在人眼睛保留的時間內，地鐵行駛了一段距離，我們看到了第二個廣告，接著是第三個廣告，地鐵繼續勻速前進，廣告就一直保留在我們的眼裡。不得不說設計者太聰明瞭。
20樓：猴33970坪抖
這就是電影膠帶原理，電影拍攝境頭對準某個物件或人物，以24帖/每秒的速度通過鏡頭進行拍攝，而人的視網膜**速度只要16帖/每秒，就可以象看簡單的電影一樣，看清某個物件或人物的同一畫面。
21樓：暢姐的回憶
地鐵速度這麼快，為啥車上的乘客卻還能看清外面的廣告？漲知識了！
為什麼地鐵那麼快，窗外的廣告卻看的那麼清楚？
22樓：回憶
地鐵隧道廣告的原理其實和動畫片、電影很相似（但不是你想的一張張**那樣簡單），都是通過人眼的視覺暫留來成像，只不過電影和動畫片是人眼不動，影象在變換；而隧道廣告是畫面固定，人隨著車廂高速移動。
23樓：回憶
其實，人的眼睛觀察事物的時候，影象在視網膜會有短暫的停留，我們經常的電影、電視就是根據這個原理，地鐵外的廣告也是如此。當地鐵在某一個速度行駛的時候，第一個廣告在原地保留的時間內，地鐵走了一個廣告的距離，這個時候第一個廣告消失，我們看到了第二個廣告，地鐵繼續勻速前進，廣告就一直保留在我們的眼裡。有研究表明，我們人的眼睛接收圖上在每秒十張以上。
也就是說大家在坐地鐵時候，看影象大於十張時，就感覺廣告是靜止的。
24樓：匿名使用者
應該符合兩個條件：1.廣告牌的內容，離車廂要有適當距離，太遠太近都不可能看清；2.
車廂玻璃足夠平整和均勻光線透過車玻璃之後，折射率是一樣的，折射角也幾乎是一樣的。在前面兩種情況下，速度是次要的，所以可以看清楚。
25樓：匿名使用者
深圳地鐵4號線地下自帶投影
26樓：原來可改暱稱
廣告都是在站裡或者出站進站的時候，這時候地鐵不快
27樓：回憶
一般常理分析，在高速行駛的地鐵上是無法看清窗外廣告的，因為地鐵軌道兩邊的牆壁離車太近，要能看清窗外廣告，只有兩種情況可以，第一種是錯覺，其實並非窗外廣告，是地鐵車廂的窗戶玻璃上的電子顯示螢幕顯示的虛擬窗外背景廣告，讓人誤以為是窗外廣告。還有一種是有的地鐵有地上路段，這個就很容易理解，跟高速路上兩邊的廣告牌一樣，只要距離適當，字型大小適當，當然看的清楚。
28樓：炒蛋哥
這就是電影膠帶原理，電影拍攝境頭對準某個物件或人物，以24帖/每秒的速度通過鏡頭進行拍攝，而人的視網膜**速度只要16帖/每秒，就可以象看簡單的電影一樣，看清某個物件或人物的同一畫面。而地鐵窗外的廣告如果是同一內容、距離間隔相等，地鐵的軌道是特別平整的情況下，當地鐵行駛速度達到每秒16帖廣告以上，人們從視窗看窗外廣告的時候，就象看電影是同樣的原理，只不過拍電影時鏡頭是固定的，物件與人物是活動的，而我們的眼睛(視窗)是快速移動的，窗外的廣告是固定的，地鐵行駛速度越快，我們看到的廣告畫面就越清楚。
29樓：抽轉組
主要是同一個廣告貼了很多張的緣故，如果只是貼一張海報那瞬間就消失了。研究表明人的眼睛觀察事物的時候，影象在視網膜會有短暫的停留，電影、電視就是根據這個原理。地鐵外廣告也是如此。
當地鐵正常行駛的時，第一個廣告在人眼睛保留的時間內，地鐵行駛了一段距離，我們看到了第二個廣告，接著是第三個廣告，地鐵繼續勻速前進，廣告就一直保留在我們的眼裡。不得不說設計者太聰明瞭。
30樓：知81671耙鏈
地鐵開起來後窗戶外面的廣告效果，其實是由豎著一排一排的led發光元件組成的,顏色為彩色,當一排led從眼睛裡閃過的時候,利用眼睛過影象後不會馬上消失的特點,一排led發光源不停的變化畫面所需要的顏色,地鐵快速經過，眼睛看到的就組成了一幅畫面。（地鐵行駛過程中,如果是一排不會變化顏色的led光源，眼睛會把一排led看成一個光面；如果是一排根據所需要畫面顏色變化led光源，眼睛看到的就是一幅圖象）。跟放電影原理類似，但有區別。
電影是一個一個畫面經過，但這裡的是一條條豎著的不斷變化顏色的光線經過，組成畫面。
地鐵在高速執行時為什麼窗外的廣告還清晰可見？
31樓：**悅悅
在北京鐵路系統建設過程中，led技術專家朱春鵬當時有個念頭：不能讓乘客在搭乘地鐵途中一路看到的只是黑暗幽深的隧道。
為此，他和團隊開發了一系列led顯示燈屏要裝在隧道壁上，這樣當列車經過時，就會出現跟乘客同步疾馳的移動影像。當時這位led技術專家在接受採訪時一再表示，我們的設計確實讓地鐵更酷了。這樣一個設計放在08年很酷，放在今天來說，進一步完善和成熟的技術仍讓人覺得很酷。
事實上，這樣一條條垂直的發光器上分佈了不同的顏色光點，兩個發光器之間間隔1米左右，當列車快速運動起來的時候，利用“視覺暫留”的原理可以形成動態的畫面。
正是因為這樣的一個視覺暫留，我們在行駛的地鐵中才能把一條條顯示燈柱上的光點連成一個完整的畫面，或者把不斷出現的一幀幀靜態畫面“轉換”成一個小動畫。
32樓：逛逛街輔導費
因為地鐵裡窗外廣告還是有一定距離的、
33樓：葉子啊一
這是一個相對運動的過程，廣告相對人是靜止的。
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