1樓：匿名使用者
鐵路上的工作人員氛分為好幾種，列車員，機車，電力，駕駛員這些人是鐵路局的人，收入好不錯。乘警是國家公務員，收入也還好。那些賣零食的多半是退休工人，或者有關係的才能進去，現在動車組列車上的服務人員收入都在2500左右。
部分鐵路局在3000元以上，像廣鐵集團的動車組。
2樓：匿名使用者
要看在那個鐵路局，也要看在那個車站，這個不是相同的，工作量大。付出多，肯定工資高。
鐵路售票員工作總結范文
3樓：匿名使用者
主要寫一下工作內容，取得的成績，以及不足，最後提出合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。
總結，就是把乙個時間段的情況進行一次全面系統的總檢查、總評價、總分析、總研究，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。總結與計畫是相輔相成的，要以計畫為依據，制定計畫總是在個人總結經驗的基礎上進行的。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。這部分內容主要是對工作的主客觀條件、有利和不利條件以及工作的環境和基礎等進行分析。
2．成績和缺點。這是總結的中心。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。
成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是什麼性質的，怎樣產生的，都應講清楚。
3．經驗和教訓。做過一件事，總會有經驗和教訓。為便於今後的工作，須對以往工作的經驗和教訓進行分析、研究、概括、集中，並上公升到理論的高度來認識。
今後的打算。根據今後的工作任務和要求，吸取前一時期工作的經驗和教訓，明確努力方向，提出改進措施等
總結的注意事項
1．一定要實事求是，成績不誇大，缺點不縮小，更不能弄虛作假。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。總結是寫給人看的，條理不清，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然，這樣就達不到總結的目的。
3．要剪裁得體，詳略適宜。材料有本質的，有現象的；有重要的，有次要的，寫作時要去蕪存精。總結中的問題要有主次、詳略之分，該詳的要詳，該略的要略。
總結的基本格式
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款 署名，日期
瀋陽鐵路局的 鏈結員、客運員、列車員、售票員各有什麼利弊？
4樓：
連線員，我們哈局這邊也叫鉤子手。這幾個崗位當中工資最高，危險性也最大。風吹日曬，尤其是在冬天天冷路滑。
在火車上摘鉤是很危險的。列車員，工資排名第二。優點是不在室外工作，風吹不到雨淋不到。
缺點是經常遇見蠻不講理的旅客，無人看護的精神病，酒鬼。甚至有時會挨揍，或被精神病，酒鬼旅客傷害。經常生氣，容易被領導挑到事，並扣錢。
售票員與客運員，由於都是在車站工作，所以工資差的不多。基本上屬於鐵路系統的工資最低層。客運員就是在站台解答旅客詢問，接髮列車的人。
大站有雨搭淋不到雨，小站可就得備雨具了。不過相對來說工作比較輕鬆。現在的鐵路一般不願意來客運擔當列車員。
因為列車員的活是你說的活裡最糟心的。尤其是長途車。家裡有緊急事情趕都趕不回來。
經常和旅客生氣。連線員還比較危險。售票員雖說輕鬆，但是出錯的票款要個人賠付，也有風險。
其實還是客運員工作相比較好一些。建議你不要去一些瀋陽，長春之類的大站。接髮的列車多，工作量大。
花錢找關係，進車務段找乙個類似皇姑屯之類的小站，越小越好。工資等於白拿一樣。不過就是靠時間。
火車上的播音員的工資待遇怎麼樣 需要什麼要求 ，火車站的售票員是這樣休假的 待遇怎麼樣 需要什 5
5樓：
不知道你是什麼地方人，在我們北方鐵路系統上的列車播音員都是從列車員中選出來的，而列車員一般都是鐵路子女通過參軍，復員後分配到鐵路上班的，也有少部分是從鐵路專業學校畢業招聘來的，都是合同工。而南方路局則有一些是通過勞務公司招來的，說白了就是臨時工。這樣一來工資待遇就要相差很多了，從我們單位來講，跑長交路的列車員每月差不多能開四千元左右，短交路的也能拿三千多，其它的各種待遇都有。
從你所述好像不是北方人，因為我們這邊不是鐵路子女參軍，或者不通過鐵路專業學校是進不了鐵路的。要是通過勞務公司招聘到鐵路上當列車員，每月也就是二千多元吧，還沒有別的待遇，因為是臨時工，工作也就沒有保障。車站的售票員也是一樣，是從客運員中選出來的，一般是四班三倒，每班是12個小時，工資待遇不如列車員。
如果要真是這樣的話，還不如學做設計師吧，有個一技在身，到哪兒也餓不著。
6樓：傻孩子
列車播音員一般是由列車乘務員兼任的。如果你家人聯絡的是正式工，那就是一幹一輩子。除非有「聯絡」或者有真本事能提起來。
如果是臨時工，勸你還是趁早別來。因為臨時工不出什麼意外的話就是你幹到死，也就還是個臨時工。月收入也不算很高，而且還要注意考核扣錢！
火車站售票員屬於火車站的正式員工嗎?
7樓：你不准比我快
火車站售票員屬於火車站的正式員工,屬於車務段的客運部,看樣子你不是鐵路人!那只有找鐵路局的領導了,不過很難哦
8樓：匿名使用者
是特等站屬票務中心或售票車間
小站屬客運車間
售票，累啊，幹兩天你就知道了
鐵路售票員助人為樂事蹟
9樓：菲妳莫屬
鐵路售票員，在外人看來是個風不吹、日不曬的風光職業，其實是枯燥而平凡的崗位。每天面對在同樣的視窗、同樣的車次、同樣的**，日復一日、年復一年，誰能理解他們風光的背後，誰能記住他們的容顏？而在呼和浩特火車站的售票大廳的十三號視窗，就有這樣一位售票員。
她的笑容留在每一位旅客的心間，她的名字在表揚簿上被無數次的提起，她的精神事例感染著我們每乙個售票員，她就是孫琦。
刻苦鍛鍊基本功
賣一張票簡單，但是要快速準確的賣出每一張票那可就難了。剛進入售票崗位的我，就為自己的速度和記不住車次而發愁。旅客在窗外排起了長龍，好多雙眼睛都盯著我，可我還在慢慢的查著車次。
就算旅客不說什麼，但是我自己都不好意思尷尬的臉紅。隨著工作的時間越是長久，雖然沒有刻意背過時刻表，但是車次也越發熟練，不再是手忙腳亂了，自己也得意了起來。
可孫奇雖然第一天售票只賣了621張還賠了230元錢，被扣罰考核40元。但是她從從那天起暗下決心勤練基本功，每天早早起床背誦旅客列車的停車站**。就憑著這份勤奮用功勁兒，一月未到，孫奇就記住了56趟過往旅客列車1120個車站**。
孫奇還把《管規》、《客規》、《運價里程表》等客運崗位的專業書籍隨身攜帶，一有空就閱讀鑽研，很快就攻克了業務上的難題。再想想自己：上崗已經一月有餘，有時還記不住車次，頓覺汗顏羞愧。
但這也讓我自己樹立了乙個奮鬥的目標。
工作實踐找方法
經過近期的努力，這速度是上來了，不用再一次一次的查車次了，但是快中就是容易出錯，最怕的就是賣錯日期。有了一兩次的失誤，賣票時自己都開始膽顫心驚、如履薄冰。不說賣錯票旅客如何的理論責怪，我自己都懊惱不已。
想到孫奇同樣在售票崗位上，一天可以賣出上千張票都不出錯，讓人不得不佩服。
原來她在工作中，不僅有苦練的基本功，還有善於總結發現方法的心。孫奇總結出了「真、細、巧、省、高、準、情」七字售票作業法。面對每一位旅客，每一張票，她都會在心中把七個字默默的過一遍，減少了出錯率，加快了速度，高效快速的賣出每一張票。
將工作中好的方法變成了習慣，好的習慣成為了規範，確保了每一張票的準確與速度，加以微笑的遞給每一位旅客。
溫情服務每一天
孫奇總結出的不僅僅有七字售票作業法，還有12句售票服務規範用語。同樣的禮貌用語同樣的微笑，她總是這樣面對每一位旅客，將溫情留在每乙個人的心間。2023年的春運，有位旅客在孫奇的視窗排隊買票，就在付錢時發現自己的錢包沒有了。
這春節期間一票難求，誰都趕著回家，在人群中推擠不知是哪個偷走了他的錢包，這一時把他急得慌亂跺腳。就在這時孫奇微笑安慰著，把票遞給這位旅客。原來是孫奇自己墊錢為其買了一張回家的車票。
這位旅客感動的連聲道謝。這樣的事情還有很多很多，在她的每一面錦旗和感謝信後面都有著這樣充滿溫情的故事。
在火車站做乘務員是屬於什麼工作單位，售票員又是屬於啥單位
10樓：孤月狂歡
售票員乘務員既不屬於行政單位人員（公務員），也不屬於事業單位人員。很多地方的售票員都是合同制人員身份，因為鐵路系統屬於央企。
11樓：
屬於鐵路服務部單位，
12樓：匿名使用者
那不是列車員嗎，鐵路啊，事業單位
蘭渝鐵路是否在西充設火車站，蘭渝鐵路是否在西充設火車站
7月1日 09 49 蘭渝鐵路 西起甘肅省蘭州西邊的河口，經臨夏 臨洮 岷縣 宕縣 武都和四川省青川縣等縣境，在四川廣元境內走馬嶺站與寶成線相交，經廣元 市中區 元壩 蒼溪 閬中 南部 西充 南充 順慶 高坪 嶽池 武勝 合川等市 縣境進入重慶北碚，止於襄渝鐵路的迴龍壩站。該線是西北 西南交通捷徑，...
倉鼠怎麼帶進火車站，倉鼠可以帶上火車嗎？怎麼帶
左邊的人 你就把它們先放到你身上的兜兜裡，等到進入火車站的時候再把它放在籠子裡，但是最好不要讓別人看到，我以前就是這麼做的，百分之80是安全的！ 遊到彼岸 拿個kfc的可樂杯裝在裡面，拿著過安檢就可以了，沒人查的。 進火車站要安檢，那麼絕對不能放在要過安檢的東西裡，肯定會被查出來。具體方法有1，冬天...
怎麼在火車站買票
迷路cock麼 在火車站買票有兩種方式即售票視窗購票和購票機購票。1.售票視窗購票 為了提高購票速度，建議中國公民使用居民身份證購票。在鐵路售票視窗購票時，可以使用居民身份證 臨時身份證 戶口簿 旅行證 軍人保障卡 軍官證 武警警官證 士兵證 軍隊學員證 軍隊文職幹部證 軍隊離退休幹部證 按規定可使...