1樓：匿名使用者
文暉路車管所位址是文暉路269號，你坐地鐵到「西湖文化廣場」站下車就行了，兩個地方距離很近，也就100公尺左右
2樓：潛伏的藍色幽默
坐杭州地鐵1號線到「西湖文化廣場站」，距文暉路車管所還有約180公尺遠。
杭州文暉路車管所在**
3樓：
杭州市車管所
交通路線：
6路、46路、316路、45路、地鐵1號線 。
4樓：
文暉路269號通盛嘉苑小區
杭州地鐵1號線全程多少公里
5樓：pos御風
地鐵一號線有兩條線的，一條到臨平，一條到下沙江濱。
湘湖-下沙江濱：40.1公里
湘湖-臨平：43.5公里
杭州地鐵1號線離杭州火車站多遠
6樓：月照星空
杭州地鐵1號線離杭州火車站230公尺，坐到城站下車，具體位置和路線如圖所示。
7樓：暮詩暗香
駕車路線：全程約29.0公里
起點：地鐵一號線
1.從起點向正南方向出發，沿二十五號大街行駛200公尺，調頭進入二十五號大街
2.沿二十五號大街行駛820公尺，過25號大街2號橋，左轉進入六號大街3.沿六號大街行駛510公尺，右轉進入文海南路4.
沿文海南路行駛2.3公里，左轉進入德勝東路5.沿德勝東路行駛490公尺，朝德勝快速路/九堡方向，稍向左轉上匝道6.
沿匝道行駛20公尺，右前方轉彎進入德勝快速路7.沿德勝快速路行駛12.7公里，過九堡二號河橋，朝滬杭甬/上海/湖州/寧波方向，稍向右轉進入德勝互通
8.沿德勝互通行駛1.5公里，右前方轉彎進入杭甬高速9.
沿杭甬高速行駛1.8公里，在杭州/彭埠出口，稍向右轉進入彭埠互通10.沿彭埠互通行駛1.
2公里，右前方轉彎進入艮山西路11.沿艮山西路行駛3.7公里，進入環城東路12.
沿環城東路行駛2.9公里，直行進入環城東路13.沿環城東路行駛110公尺，在第2個出口，朝杭州火車站/西興大橋(三橋)方向，左前方轉彎進入環城東路
14.沿環城東路行駛290公尺，右前方轉彎進入郵驛路15.沿郵驛路行駛280公尺，左後方轉彎
16.行駛80公尺，
17.行駛100公尺，到達終點(在道路左側)終點：杭州火車站
杭州地鐵1號線線路圖 全程多少時間
8樓：鄒懿
每天早上6:30到晚上20:30，預計有12列地鐵列車從七堡車輛段、湘湖停車場出發，分別在湘湖站至文澤路站，客運中心站至臨平站往返，每天試執行14小時。
9樓：
杭州地鐵1號線線路圖：
1、湘湖站－文澤路站全程1小時10分。
2、湘湖站－臨平站全程1小時10分。
10樓：匿名使用者
時間待國慶節開通便知
11樓：朱家赫
杭州地鐵1號線線路圖總長
杭州地鐵1號線換351坐到哪站下
12樓：雨中戀人們
文暉路車管所位址是文暉路269號，你坐地鐵到「西湖文化廣場」站下車就行了，兩個地方距離很近，也就100公尺左右
杭州地鐵1號線去浦沿路在哪一站下車最近
13樓：
在杭州浦沿路附近
7.7公里西興 - 地鐵站
途經地鐵： 地鐵1號線
杭州地鐵1號線一共有多少站？
14樓：匿名使用者
31個站
1.湘湖站：位於蕭山湘湖杭州樂園二期北側，風情大道與湘西路相交路口東側，沿風情大道呈南北向展布，規劃設有5個出入口，開通初期開放4個。
2.濱康路站：位於濱安路、濱康路及西興路間的三角地塊內，與濱康路成60°夾角，設有2個出入口。
3.西興站：位於濱江區濱安路上的西興街道，江陵路、濱安路、規劃阡陌路與西興青年路圍合地塊內，出入口有2個，均位於西興街道西側，濱安路北側。
4.濱和路站：位於江陵路、濱和路交叉口，並與江陵路重合南北向布置，設有3個出入口。
5.江陵路站：位於杭州市濱江區江南大道和江陵路交叉處的江南大道下。
規劃為地鐵1號線與規劃中地鐵6號線換乘站。車站共設4個出入口，試運營初期將開通2個出入口。6.
近江站：本站位於富春路和婺江路交叉口,為1、4號線的換乘站，4號線在上,1號線在下，採用t字形布置，設有5個出入口，開通初期開放3個。 7.
婺江路站：位於婺江路和東城站路交叉口，跨秋濤路及新開河，5個出入口在試運營時全部開放。 8.
城站站：位於火車站站前廣場和西湖大道西端道路下，為杭州地鐵1號線、5號線的換乘站，5個出入口在試運營時全部開放。 9.
定安路站：位於上城區中山中路和定安路中間的西湖大道下，車站沿西湖大道設定，規劃設4個出入口，開通初期開放2個。 10.
龍翔橋站：龍翔橋站位於上城區平海路和學士路中間的延安路段下，主體沿延安路設定，設4個出入口，部分出入口還根據方向進行細分，開通初期，將開放3個出入口。 11.
鳳起路站：位於延安路與鳳起路交叉口南側，延安路機動車道下，車站呈南北走向布置，規劃設有7個出入口，目前已建成5個出入口，試運營時將開放2個，剩餘3個出入口在鳳起路地下商業空間開放後投用。 12.
武林廣場站：位於武林廣場東北角，與武林廣場東通道呈34°斜交。是地鐵1號線與3號線的換乘車站，設有5個出入口，試運營初期將開放2個出入口，其餘3個出入口未來將和周邊商業無縫對接。
13.西湖文化廣場站：位於西湖文化廣場東北側，中山北路地下，北至文暉路路口，是地鐵1號線和3號線的換乘站，規劃設有4個出入口，開通初期開放2個出入口。
14.打鐵關站：位於下城區東新路與打鐵關新村北側規劃路口， 3個出入口在試運營時全部開放。
15.閘弄口站：位於杭州市機場路與天城路（文暉路）十字交叉口的天城路路面下，站體沿天城路布置呈東西走向，4個出入口在試運營時全部開放。
16.火車東站站：根據規劃，地鐵1號線自西向東進入國鐵火車東站，線路下穿規劃杭州東站東西廣場聯絡通道，在現在地形上下穿火車東站站前西廣場及既有的國鐵軌道、站台並在既有國鐵站台東側、規劃的國鐵站場下方設地鐵火車東站站，線路出站後，穿過規劃東廣場，進入彭埠鎮。
由於杭州火車東站樞紐工程未建成，試運營初期，地鐵火車東站站暫不開通，但列車經過該站時將停靠。 17.彭埠站：
彭埠站位於規劃的彭埠路與規劃錢潮路十字路口，沿鼓埠路東西方向置於道路下方，為1號、4號的換乘站，規劃有8個出入口試運營初期將開通4個出入口。 18.七堡站：
位於江乾區彭埠鎮建華三區129號向北100公尺，建華村北側，七堡車輛段及綜合基地南側，共設4個出入口，試運營初期將開通3個出入口。 19.九和路站：
位於紅普路以東，九環路以西，規劃設有6個出入口，試運營初期將開通位於建華路和紅普路上的4個出入口。 20.九堡站：
位於江乾區杭海路與九和路路**叉處，規劃4個出入口，分布在杭海路和九和路交叉口處的四個方向，試運營初期將開放3個。 21.客運中心站：
位於九沙大道北側、杭州汽車客運中心南側，為地鐵1號線「y」型的節點。該站規劃了近10個出入口，均設在地鐵客運中心上蓋綜合體中，朝著不同的方向。開通初期將開通4個出入口。
22.下沙西站：車站位於下沙規劃的月雅路、幸福路之間，沿九沙大道呈東西向布置，4個出入口在試運營時全部開放。
23.金沙湖站：位於經濟開發區海達南路與金沙大道交叉口，4個出入口在試運營時全部開放。
24.高沙路站：位於杭州電子科技大學以西的下沙村內，跨規劃景苑北路，布置在規劃九沙大道下，4個出入口在試運營時全部開放。
25.文澤路站：位於文澤路和二號大街相交路口處，呈東西走向，在二號大街路中，規劃8個出入口，目前已建成7個並將於試運營時開放4個。
26.喬司南站：為高架站，位於石塘一路南側、月牙路西側，原學稼二組位置，4個出入口在試運營時全部開放。
27.喬司站：為高架站，位於杭海路延伸段喬莫西路和迎賓路的交接處，穿越喬司鎮，離滬杭高速公路喬司出口僅四五百公尺，4個出入口在試運營時全部開放。
28.翁梅站：為高架站，位於01省道（迎賓路）和滬杭高速立交交界處，為高架站，設計有4個出入口，試運營初期只開通2個。
29.餘杭高鐵站：位於餘杭區高鐵站廣場上，車站共設4個出入口，乙個緊急疏散口，試運營初期開放2個出入口。
30.南苑站：位於餘杭臨平迎賓路與望梅路交介面，4個出入口在試運營時全部開放。
31.臨平站：位於餘杭臨平迎賓路與世紀大道交叉口，規劃設有10個出入口，主體已經建成的有7個，試運營初期只開放世紀大道以南的迎賓路上a、d、e3個出入口。
杭州地鐵一號線途徑哪幾站
15樓：匿名使用者
⒈湘湖站 ⒉濱康路站 ⒊西興站 ⒋濱和路站 ⒌江陵路站 ⒍近江站 ⒎婺江路站 ⒏城站站 ⒐定安路站 ⒑龍翔橋站 ⒒鳳起路站 ⒓武林廣場站 ⒔西湖文化廣場站 ⒕打鐵關站 ⒖閘弄口站 ⒗火車東站站
⒘彭埠站 ⒙七堡站 ⒚九和路站 21.客運中心站 22.下沙西站 23.
金沙湖站 24.高沙路站 25文澤路站 26.文海南路站 27.
雲水站 28.下沙江濱站 29.喬司南站 30.
喬司站 31.翁梅站 32.餘杭高鐵站 33.
南苑站34.臨平站
16樓：匿名使用者
杭州地鐵1號線途徑的站點
1.湘湖站
2.濱康路站
3.西興站
4.濱和路站
5.江陵路站
6.富春路站
7.婺江路站
8.城站站
9.定安路站。
10.龍翔橋站
11.鳳起路站
12.武林廣場站
13.西湖文化廣場站
14.打鐵關站
15.閘弄口站
16.火車東站站
17.彭埠站
18.七堡站
19.九和路站
20.九堡站
21.客運中心站
22.下沙西站
23.下沙站
24.下沙東站
25.下沙高教園西站
26.下沙高教園東站
27.雲水站
28.下沙臨江站
29.喬司南站
30.喬司站
31.臨平南站
32.餘杭高鐵站
33.南苑站
34.臨平站
地鐵的優點：
1、節省土地
由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。
2、減少噪音
鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。
3、減少干擾
由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統(如地面道路)重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間。
4、節約能源
在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
5、減少汙染
一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會汙染環境。
地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優點。一是運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7-10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。
二是速度快。地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的時速可超過100公里。
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