1樓：匿名使用者
京港地鐵感覺很糟糕。
2樓：匿名使用者
京港地鐵？北京到香港只有高鐵，沒有地鐵！
京港地鐵怎麼樣？
3樓：於桖曼
北京地鐵四號線南起豐臺區公益西橋，北到海淀區安河橋北，全程28.7公里，共設站臺24座，是北京西部地區南北交通的大動脈。目前，專案已經全面開工建設，四號線將於2023年9月竣工並投入運營。
為了以實際行動落實cepa合作精神，公司有決心在把北京地鐵四號線建設好、運營好，使之成為情繫京港兩地民眾的紐帶和橋樑的同時，還要努力尋求在其它地鐵線路上與北京市進行合作的機會，以爭取為首都北京城市軌道交通建設事業做出更多的貢獻。
求一個北京地鐵和京港地鐵的對比，說出優缺點
4樓：弘和
我這有一份二號線與四號線的對比，是採訪四號線的工作人員後得出的。給你一下我們的採訪記錄，希望對你有些幫助。
擬採訪的問題 訪問結果
問題一：
您作為一個經驗豐富的地鐵司機和地鐵迷，可否對北京地鐵二號線中遮蔽門是否能安裝這一問題談談自己的看法 、
北京地鐵二號線是北京最早的運營的地鐵線路之一，沒有遮蔽門一直是一大缺陷。這一缺陷是可以彌補的。北京地鐵四號線西直門站的站臺是與二號線同期建造的預留站臺，其站內結構和最初功能設計與二號線的站臺幾乎相同。
現在四號線西直門站已投入正常運營半年，狀況良好，遮蔽門運轉良好。所以說二號線是能裝遮蔽門的。
問題二：
您每天在工作時，都會經歷到開關車門這一活動。現在有些乘客反映，二號線的開門時間較短。您覺得這個問題能否解決？
這個問題其實跟線路的歷史和技術水平有很大的關係。其實現在二號線全線為自動駕駛，說白了就是列車由電腦自動控制，司機不可以也不能干預列車的關門。這是二號線技術改造的一大亮點，但是新型的自動駕駛技術似乎並不是跟歷史悠久的二號線磨合的很好。
二號線的發車間隔不能保證很規律，線路執行時的自動化水平並不高，也就是並不能讓停站時間向新線路那樣精確。這一點還需進行一段時間的除錯才能解決。
問題三：
據我所知，四號線全線能保證手機訊號的全覆蓋，給人以很多的方便。可是二號線卻不能做到這一點。這一點在我們的調查中已經有所反映。請問您對這一點是如何看待的？
這一點做起來不是很容易。四號線的建設與二號線的建設不可同日而語，即技術水平遠不在一個層次上。四號線的訊號系統、電力系統是全北京地鐵中最為先進的，而二號線的就遜色的多了。
這個問題難度很大，但是既然地鐵電視已經能夠普及到二號線中，二號線在不斷進行著技術改造，那麼我想手機訊號有一天也會通入二號線塵封的隧道。
問題四：
地鐵的《信報》禁止發放問題，您也有所耳聞吧。您覺得地鐵中取締發放刊物是否合理？
在地鐵中發放報刊確實不妥，會增加車內清潔難度，擾亂車內秩序等。但是可以在地鐵站內賣一些報刊。四號線每個站都有“4號報刊窗”，就是旨在為乘客提供便利的報刊購買服務的，現在效果也不錯。
二號線可以借鑑一下四號線 的經驗。
訪談小結：
這次訪談十分的成功，我們就之前在二號線各站實地探訪和調查問卷中發現的一些關鍵問題，諮詢了京港地鐵公司的優秀服務人員，得到了專業人士的回答。京港地鐵（bjmtr）公司是香港地鐵公司（hkmtr）在北京負責運營四號線的子公司，港鐵作為世界上鮮有的能夠盈利的地鐵公司，在地鐵經營中定有獨特的良好經驗。我們向港鐵的工作人員詢問，可以獲取一些地鐵運營中先進的經驗，以解決我們的問題，充實我們的課題研究。
被訪者意見和建議：
這樣研究地鐵的課題十分必要，尤其像研究地鐵二號線這樣有歷史的線路，它對研究北京城市的發展有著很大的幫助。同時，你們能將北京最新的4號線與傳統的2號線相結合，從而完成你們關於2號線的一些問題，這一點非常值得讚賞。希望你們能夠將這個課題成功研究下去。
北京地鐵跟京港地鐵哪個好
5樓：匿名使用者
我覺得 你還是考慮下北京地鐵的吧 怎麼說也是國企 京港是私企 說開除你就開除你 北京的不是 待遇問題 京港的待遇比北京的高點 但是我還是希望你考慮下北京地鐵的 看個人情況吧 看你傾向於哪了, 望採納
6樓：外交的**
看你的說法已經傾向京港地鐵了，如果考慮單純考慮待遇，你就不會說喜歡維修了。所以就從考慮以後發展的角度來看吧，還有就是安家立業方面。
7樓：匿名使用者
近不是問題，你要考慮的是工資和工作的舒適。北京的比較好點，因為我就在北京上班！
為什麼北京地鐵變為京港地鐵了
8樓：迪拜旅遊專家
沒變，一直都是這兩個地鐵公司來建造和管理的。以前只有4號線是京港地鐵，現在14號線也是。
北京地鐵車輛檢修和京港地鐵司機哪個好
9樓：fs飛天銀龍
尊敬的樓主您好：
京港地鐵跟北京地鐵管理模式大相徑庭 雖說同屬於地鐵行業 要論待遇的話 建議你還是去北京地鐵吧 年終獎要比京港開的多 。港鐵也就是發的東西比北京地鐵要好 但是沒有北京地鐵多 作為一位在這兩家單位都工作過的員工 我還是北京熱衷於北京地鐵。 而檢修的崗位也有不同比如列檢屬於一崗 跟北京地鐵的乘務也就是司機拿的錢一樣多 二崗就是修程班 （修程分機械班和電器班）月休班 除錯班 比一崗也就少幾百塊錢 所以都差不多。
北京地鐵和京港地鐵兩家公司相比哪家好？
10樓：匿名使用者
京港年底沒有年終獎，只有13個月薪資，北京地鐵有年終獎，保險扣的比京港多一些
北京地鐵是國企，比較穩定，崗位多，適合發展，但京港管理制度好，其實在哪兒都一樣。
總的來說，北京地鐵和京港地鐵同樣的崗位比，還是北京地鐵的崗位工資多。還有就是北京地鐵屬於國企，上個5年左右就能籤無固定期合同！你只要不出什麼大事故，不會開除你，京港那就說不好了！
細說工資方面！北京地鐵正司機拿到手的工資平均每月4000左右，加上過節費、三薪、年終獎及其他什麼暑運費啊什麼的月平均拿到手的工資大概在6000多左右，再加上住房公積金大概每月扣800多，到你賬戶裡每月又多出1600！京港地鐵各個崗位月平常拿到手比北京稍多，但是住房公積金只有300左右，這一項就差出不少，在一個沒有年終獎，一下就拉大差距了！
當然京港地鐵的管理方面、及班制方面又比北京人性化，你自己選擇吧！
如果應聘北京京港地鐵怎麼樣？和北京地鐵有什麼區別？
11樓：匿名使用者
今天公司hr剛來我們學校談，已經預定要從大三的學生裡招100人，
地鐵馬上要擴張，急著招人，大四畢業後直接進入培訓崗位l1，工資一年8-10w，三年轉正後可以升到中層崗位l5，工資年薪15—20w。這是hr到我們學校來提前招聘給的待遇，不代表社會招聘的待遇，不過今年地鐵急需招人，建議去官網查一查。
北京地鐵車輛檢修和京港地鐵司機哪個好
fs飛天銀龍 尊敬的樓主您好 京港地鐵跟北京地鐵管理模式大相徑庭 雖說同屬於地鐵行業 要論待遇的話 建議你還是去北京地鐵吧 年終獎要比京港開的多 港鐵也就是發的東西比北京地鐵要好 但是沒有北京地鐵多 作為一位在這兩家單位都工作過的員工 我還是北京熱衷於北京地鐵。而檢修的崗位也有不同比如列檢屬於一崗 ...
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