1樓：愛洗澡的水滴
為什麼車這個多，歸根結底就是因為人太多，現在北京市的人口，馬上突破2000萬，相當於一個省的人口，再加上北京有錢人多，人都願意往北京跑，在北京安家落戶，車多是必然。最根本的解決方法是限制牌照的發放，像上海那個一個車牌賣5萬，這樣在北京買車的人會大大減少。再有就是增加養車成本，大力發展公共交通，只有這樣，北京的交通才會改變
2樓：
非常對，預計在5年之後北京開車跟騎車的速度一樣了，就是因為車太多！
北京的交通是怎麼了?
3樓：匿名使用者
北京交通基本上考慮首先給車子服務的城市，
規劃者也是他們有車一族的人，肯定只會先考慮車子的方便，**管得著草根們的不便。
北京市交通路線
4樓：子欣子軒
車公莊-地鐵2號線-西直門-4號線-人大站-北京市海淀區中關村南大街2號數碼大廈b座1102c室
車公莊-地鐵6號線-平安裡-4號線-西四站-西四南大街40號二層
相對西四近一點，中關村也不遠
5樓：匿名使用者
肯定是西四啊 都在西城。。
北京交通路線
6樓：李家思
朝陽勁鬆到管莊
線路1： 從勁鬆中街出發,乘坐705(建欣苑-朝新嘉園),在光華路換乘859(靈秀山莊-馬各莊坤江市場),抵達周家井. 約17.92公里
線路2： 從勁鬆東口南站出發,乘坐小35路(鹿海園-居然之家),在呼家樓換乘859(靈秀山莊-馬各莊坤江市場),抵達周家井. 約17.65公里
線路3： 從潘家園出發,乘坐730外(和平街北口-和平街北口),在呼家樓換乘859(靈秀山莊-馬各莊坤江市場),抵達周家井. 約17.81公里
線路4： 從勁鬆東口出發,乘坐802(北京西站-左安路),在大北窯換乘859(靈秀山莊-馬各莊坤江市場),抵達周家井. 約17.66公里
線路5： 從勁鬆東口出發,乘坐28(東大橋-周家莊),在大北窯換乘859(靈秀山莊-馬各莊坤江市場),抵達周家井. 約17.71公里
線路6： 從勁鬆東口出發,乘坐運通107(馬家堡小區-望京新城),在呼家樓換乘859(靈秀山莊-馬各莊坤江市場),抵達周家井. 約17.06公里
線路7： 從勁鬆東口出發,乘坐37路(方莊北口-西三環),在大北窯換乘859(靈秀山莊-馬各莊坤江市場),抵達周家井. 約17.47公里
線路8： 從勁鬆東口出發,乘坐707(朝來農藝園-嘉園),在大北窯換乘859(靈秀山莊-馬各莊坤江市場),抵達周家井. 約17.56公里
線路9： 從勁鬆東口出發,乘坐特3(七彩大世界-新發地經營者樂園),在光華路換乘859(靈秀山莊-馬各莊坤江市場),抵達周家井. 約17.12公里
線路10： 從勁鬆東口出發,乘坐801(祁家墳-頤和園北宮門),在呼家樓換乘859(靈秀山莊-馬各莊坤江市場),抵達周家井. 約17.27公里
7樓：
到大北窯導成鐵，管莊站下也可以的
8樓：清業龔白
起點朝陽北路
步行至天賜良園二期
乘坐930路專
在燕靈路口下車
乘坐930路大廠1
在燕郊火車站下車
終點燕郊火車站
檢視途經點
全程18.95公里
起點燕郊火車站
乘坐930路大廠2
在燕靈路口下車
乘坐930路專
在天賜良園二期下車
步行至朝陽北路
終點朝陽北路
9樓：餘碧佼向南
930燕郊到
八王墳，換乘605八王墳北－
黃杉木店
下車不遠即到。
北京交通如何解綁？
10樓：匿名使用者
被動教你北京交通，如果解綁的話，那麼北京到工地我非常好。
11樓：匿名使用者
北京交通要想解綁必須有一套合理的完善措施。
老北京的交通出行
12樓：扯
北京作為明清帝都，在物質、文化生活的水平上為全國之首，在交通運輸方面也相對發達於其他地區。但是與同時期的世界相比，北京地區的交通則顯得相當落後。
明清兩代，北京地面都是土路和石子路。人們出行只能靠驢、騾、車、轎等原始交通工具。按清代規定，文武**上朝、出行一律騎馬，以保持滿人尚武的傳統，防止八旗子弟的安逸和蛻變。
但後來這項制度逐漸鬆弛，武官出門騎馬，文官出行有的騎馬，有的乘轎。在清朝，轎子有“官轎”和“民轎”之分，官轎根據職位高低有嚴格的區分，不得越雷池一步。而民轎一律是青布小轎。
還有一種就是“喜轎”，也叫“大花轎”，專用於娶親。官轎隨著清王朝的覆滅被取締，民轎在辛亥革命後也銷聲匿跡，只有花轎在今天的農村婚禮中還能夠看到。對富貴家庭來說，他們出行不僅可以坐民轎還可以坐馬車，老北京的馬車是仿西方的四輪馬車，可坐三四人，趕車的坐在車箱前高臺上，用一匹或兩匹馬拉著，豪門大戶用的都是高階的馬車。
這一時期也有馬車出租行。
對清朝普通老百姓來說，他們的出行則主要靠步行和驢車、馬車。毛驢有點類似於今天的計程車，老北京的各城門均有“驢戶”，供人僱傭乘騎來往於城鄉之間，叫做“腳驢”。每年的廟會，很多人都騎驢來觀廟會。
農閒時，四郊的農民也把自己家的驢牽出來供人租用。
明清兩朝，貨物的運輸主要依靠手推車和駱駝。手推車當中只有一個車輪，故俗稱“一輪明月”。北京在未安自來水管之前，各營業水井給使用者送水，概用手推車推運。
駱駝則像今天的貨車，主要是把山西的煤炭、石灰，還有別處的山貨等運進城來，運貨時把六七個駱駝用繩子綁在一起，前後的駱駝各帶一隻鈴鐺，因而經常可以聽到叮噹、叮噹的駝鈴。夏天天熱，駱駝要脫毛，就不能幹活了，因此，夏天來臨時，駱駝的主人就會把駱駝趕到口外，立秋後再回來。
**以後，市面上出現了洋車，也就是我們常說的人力車，每輛只乘一人，有死膠皮輪及充氣膠輪兩種。車廂上有摺疊式防雨篷，冬天有棉布篷。講究的車廂兩旁有銅燈，客座下有腳鈴，由乘客踩鈴指揮。
也有的在車把上按喇叭，由車伕手捏作響。這種人力車大致分成兩種：一種是在市面上拉散座的，乘客招手乘車，臨時議價；另一種是在固定宅門拉包月車的，包月車多屬主人自備，上面掛“某宅自用”的牌子。
抗日戰爭勝利後，此車被三輪車取代。這一時期，自行車也逐漸成為普遍的交通工具。
三輪車在日本侵華時期，曾是時髦車，三輪車在洋車的基礎上再安上一輪，成為三個輪子，由人腳踏而行，大多獨座，不像市面上復興的三輪車那樣大，可雙人並坐。今天的三輪車成了供人欣賞、品味的彩扮“文物”車。建國後，公共汽車、地鐵、城市鐵路和私家轎車逐漸成為北京人主要的交通方式，隨著人們生活水平的不斷提高，北京大街上到處跑著私家車也就是理所當然的事情了。
北京的交通條件
13樓：
看你在什麼時候坐車了,要是上下班時間,很堵車,達車也快不了那去,要不是敢時間,建議不要在上下班時間坐車.
北京交通大學的住宿條件怎麼樣，北京交通大學大不大？住宿條件怎樣（詳）？
諫項祿淳美 第一年都在東區。都很差。以後搬到住區要看怎麼分了，主區好像是住在22的吧。22挺好的。不知道現在變沒有。 如果是男生的話，這個專業住宿條件還算可以，現在大一應該住學苑，大二搬到嘉園。女生的話住宿條件就不太好了，大一住在東區，大二以後搬到19號樓 大一要軍訓，先散訓，後集訓，散訓比較影響學...
北京交通大學最好的專業，北京交通大學哪些專業最好
小馬哥 我是北交的,聽我的沒錯 經管 物流 鐵路 機電 通訊 土建這些專業相當,都特別強,從就業來考慮,最好學鐵路,機電 北京交通大學最好的專業，你可以去招生簡章看一下他前面寫的專業，或者是去網上諮詢。 郝荏 北京交通大學裡邊的乙個北京交通。方面的專業都是最好的專業。北京交通大學哪些專業最好 1 國...
北京香山多少公里，北京站到香山的交通路線
北京站到香山的交通路線 北京站的交通換乘1 出租汽車。北京站地區計程車運營範圍是 東至安得利地下停車場入口以西 含毛家灣胡同 西至103路總站 含 以東，南北延長線，含郵通街向北至北京郵政中心大門以南 南至北京站東西貨場東西虛線延長線以北 北至站前街9路公共汽車站以南 含輔路 無名路北至恆基中心地下...