1樓：
想學技術就去工程局吧，鐵路局沒什麼前途的，要是鐵路局有人，那就還可以去鐵路局，否則發展會很慢，很慘。我準備跳出來了。
2樓：
灰常有前途。查一下德寶到百色的鐵路通車儀式新聞，就是南寧鐵路局的領導主持的。
3樓：匿名使用者
有前途,廣西現在正在大力發展鐵路
大專生在南寧鐵路局柳州工務段發展前景如何？
4樓：熱門滿意
想學技術就去工程局吧，鐵路局沒什麼前途的，要是鐵路局有人，那就還可以去鐵路局，否則發展會很慢，很慘。我準備跳出來了。
5樓：匿名使用者
在國營單位工作要有忍耐力哦 ，不要妄想半年一年有升遷，先要踏實肯幹，虛心學習，和同事上級領導相處好，多向領導請教吧，這樣可以留個好印象，下次有什麼任務領導第一個想到的是你了。做好這些我相信你不管在那個單位部門都會混得不錯的。
6樓：小宋
有關係的話還是比較好的，能晉升就好
道橋專業畢業後的工資問題
7樓：匿名使用者
我們找到的工作一般有三大型別，第一，做現場施工；第二，去做監理；第三，去設計單位。做施工的話比較累，更確切地說是確實累，而且長期在外施工，但是因為實在施工第一現場所學的東西是最多的，工資的增長也是比較快的；做監理的工作就比較輕鬆，有的監理在工地除了睡覺就是睡覺，自然學到的東西也少；去設計單位的同學佔的比例非常少，因為設計院對學生要求是比較高的，最低學歷應該是本科，而且是其中的佼佼者，所以待遇自然比較不錯，相對而言工作地點也比較確定。還有就是做監理必須還有一個前提條件，就是必須持有交通部或建設部的監理員培訓證（這就是所說的持證上崗），培訓費用是交通部的是2400元，建設部的是1200元（均為07年北京市**）。
但是因為我們所學專業是公路行業，最好報考交通部的監理員，如果家庭條件非常困難，報建設部的也可以。
如果你想在一個城市呆著那只有去設計單位，那對你提出的要求會非常高。如果幹施工和監理，對不起，一年四季常年在外，去年一年我只在家裡呆了五天，連春節都沒回家。
8樓：____初見
你肯在祖國大江南北，荒郊野外建高速公路，那工資就很高。要想蹲辦公室吹空調那就很難。
9樓：
還算可以，這只是跟普通院校畢業生得其他一般專業而言，像有些高等院校是比不得的
10樓：
還不錯。施工企業高些
道橋專業畢業後的工資問題
我們找到的工作一般有三大型別，第一，做現場施工 第二，去做監理 第三，去設計單位。做施工的話比較累，更確切地說是確實累，而且長期在外施工，但是因為實在施工第一現場所學的東西是最多的，工資的增長也是比較快的 做監理的工作就比較輕鬆，有的監理在工地除了睡覺就是睡覺，自然學到的東西也少 去設計單位的同學佔...
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