1樓：軒轅雪峰
每當提到民航事故，總會有人掀起爭論，民航飛機為什麼不給乘客準備降落傘。但實際上，在民航業內，這早已是一個蓋棺定論的問題。
飛機在飛行中發生事故有兩種情況。一是飛機失控了，這意味著飛機要麼進入無法改變的危險狀態（如尾旋或風切變），要麼**了，總之機身沒法穩定。在這種情況下，飛機就像調酒師手中的搖壺，乘客完全無法站立，更不用說跳傘。
然而在絕大多數航空事故中，飛機都是可控的，這種情況下迫降，成功率非常高。通俗地說，飛機無論出了什麼事，最後都會落地，飛行員需要做的只是讓它落得輕一些，這並沒有想象的那麼難。舉例來說，美國阿羅哈航空公司一架波音737，機艙突然完全破損，前半段機身僅剩下地板，仍以過山車的外表迫降，僅失去了一名沒系安全帶的空姐。
這是因為現代飛機的動力和控制系統，通常都有多套冗餘，如果排除嚴重的人為失誤，出現**性事故的機率極小，比如波音747有四套液壓操縱系統，壞掉三套仍然能正常控制，波音777有兩臺發動機，只要一臺工作就能越洋飛行。
跳傘可就不同了。在一個零下40℃，嚴重缺氧的高度，開啟艙門造成客艙失壓，然後抱著降落傘從飛機上跳下來，乘客可能既不會拉傘，也不會著地動作，也不知落在什麼地方……可以想見，這個生存機率有多大。
假設現在我們處在一架正在迫降的飛機上，給你一副降落傘，你想跳嗎？如果你不想，那你是個理智的人，因為此時你並不是聽天由命，站在你身後的，是100年來無數的頂尖科學家和工程師，還有經過大量應急訓練的飛行員團隊。
也許有人會說，有的飛機發生事故後，在低空盤旋很久才墜毀，這個時間完全可以跳傘。但關鍵在於飛機盤旋並不是為了等死，而是在尋找迫降機會，成功迫降的機會非常大。迫降失敗都是在幾秒鐘的時間內發生的，在這之前沒有人能夠預料，據以往的資料來看，這種可能性也不會高於3%。
即使在飛機上準備了降落傘，在不能未卜先知的情況下，貿然跳傘也不是一個明智的選擇。
所以，民航飛機不需要降落傘。
2樓：匿名使用者
想象一下你在大型過山車上可以做出哪些複雜的動作，沒有保險帶的話能確保你除非在民航機上安裝彈射座椅，並在起飛前就在自己身上裝備好降落傘，加上
3樓：僧擾龍南
廢話，是民航飛機，一次那麼多人怎麼跳啊！只有一些專機或者是空軍一號上才有！
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