1樓：獨尋黃葉路
以後要加緊研究自動降落傘，在不同高度選擇不同時間自動開啟，還要有保護頭部的安全措施，在極端的大氣壓下也能將就幾分鐘
2樓：匿名使用者
客機不用配備降落傘 巡航高度上不能開門 高度低了跳出來也不在安全範圍內 不一定能開傘 還會被發動機干擾 至於偉人的文章 …… 呵呵
3樓：養順
這個偉人是***。。。他把降落傘讓給葉挺的女兒。。。
4樓：94開始國安迷
朝鮮的課本上還有金日成爺爺用石頭打下美帝衛星的經典橋段呢……
咱們國家的教育，就是個笑話……
5樓：低頭z吻伱
主要原因是,現代民航機一般的巡航高度為11000,學過物理的人應該能算出這個高度的氣壓是多少.這是平流層的底部,空氣稀薄.現代客機的增壓座艙能保證氣壓接近於3000-4000公尺海拔的氣壓而使人能不覺得不適.
但是人如果暴露在艙外的環境裡,即使訓練有素的飛行員也只有1分鐘左右的反應時間,之後會昏迷而失能。普通民眾更是不可能有跳傘的機會了,因此跳傘無異與自殺
為什麼民航客運飛機不配降落傘？
6樓：熙苒
因為民航客機配降落傘，並不能增加乘客生還機率。相反，還可能會導致乘客生還率更低。這裡所指的生存率，系綜合所有航班事故的生存考慮，畢竟除了極少數空難事故無人倖存，尚有很多的航空事故，乘客能夠安然生還。
1、跳傘需要專業知識
即使對於專業的跳傘人士或軍隊空降兵，跳傘也不是百分之百安全的事情，跳傘必須經過特殊訓練。民航客機大部分乘客並不具備專業跳傘技能，開啟降落傘的那幾秒內有很大的過載，而且如果開啟傘包時機不對，乘客也會因速度過大撞擊地面而身亡，生還機率很低。
2、跳傘環境不利
首先，民航客機大多在海拔7000—12000公尺的高空飛行，遠遠超出正常跳傘高度（500—1500公尺），即使能開啟艙門跳傘，乘客也會面臨高空缺氧、寒冷、高速氣流吹襲等情況，死亡概率遠大於存活率。
其次，民航客機基本都使用增壓機艙，這意味著如果在高空開啟艙門，因為氣壓原因旅客會像炮彈一樣隨著氣流飛出去（具體情景請參考好萊塢大片畫面）。高空增壓跳傘需要一整套彈射裝置，這個裝置在民航機上不現實。
最後，民航客機大部分都採用下單翼上反角，發動機安裝在大翼下的布局，乘客跳傘極易被吸入發動機，絞成肉泥。
3、客機失事多在起飛降落階段
民航飛機的事故主要發生在「滑跑-起飛」和「進近-著陸」段，基本佔到總體事故的80%以上，超過50%的失事原因是發生在低空、超低空和地面。這時的飛機高度低、速度慢，飛機公升重比處於亞臨界狀態，一旦出現事故飛機操縱餘地很小，從而直接影響跳傘成功的二個關鍵因素：高度和時間。
沒有高度，就算專業跳傘隊來了也是自由落體；沒有時間，不用跳就直接自由落體了。
另外，參考世界民航史來看，民航失事機率極低。國際民航組織icao資料顯示，2023年全球定期商業航班的整體事故率是2.8架次/1,000,000架次。
既然能夠承受整架飛機重量的降落傘已經存在，我們為何不給客機裝上降落傘呢？在發生緊急情況時，降落傘又能否扮演生命拯救者的角色？
這種想法在理論上可行，但不切實際，其中乙個重要原因在於降落傘過於笨重。安裝降落傘意味著不得不損失客機的大部分有效載荷，不得不減少乘客人數。 任何用在大型客機上的降落傘都一定非常巨大，一定由多個傘蓋構成。
這種系統非常複雜而笨重，需要採用多個安全裝置以防止無法的情況發生。
飛機製造商為何不給所有飛機裝上降落傘呢？在回答這個問題前，我們有必要思考乙個似乎更靠譜的安全措施，那就是給乘客配備降落傘。既然商業客機的每乙個座位底下都備有救生衣，再配備乙個降落傘似乎是乙個不錯的主意。
然而，實際情況果真如此嗎？英國布魯內爾大學航空研究員蓋伊·格拉頓表示，在發生緊急情況時，為乘客準備的降落傘只能成為乙個擺設。在客機墜落過程中，乘客是否有足夠的時間穿上降落傘而後跳下客機？
格拉頓說：「坦白講，我不認為乘客有這樣的逃生機會。」用於整架飛機的降落傘顯然是一種更為合理的做法，因為在遇到危機時這種降落傘能夠快速。
這也就是為什麼大約10%的小型通用飛機配備了可以搭載整架飛機、飛機上的乘客和貨物的降落傘。在賽斯納公司製造的小型飛機上，降落傘可以存放在機身位置，後座後面，或者機翼中段和駕駛艙上方。在發生緊急情況時，飛行員需要拉下機頂的乙個把手，開啟降落傘。
為大型客機安裝降落傘是否切實可行？毫無疑問，很多人對此持懷疑態度，其中乙個重要原因在於降落傘過於笨重，降低了需求。格拉頓指出為客機安裝降落傘在技術上是可行的，「但你一定會問這種做法是否具有現實價值」。
「安裝降落傘意味著你不得不損失客機的大部分有效載荷，不得不減少乘客人數。」客機採用的所有安全裝置在選擇時都遵循這樣一條原則，即如何在給定的資金和重量前提下如何在最大程度上挽救生命。
7樓：魚要糧
因為降落傘對民航客運飛機來說完全是擺設。
民航客運機配降落傘這種想法在理論上可行，但不切實際，其中乙個重要原因在於降落傘過於笨重。安裝降落傘意味著不得不損失客機的大部分有效載荷，不得不減少乘客人數。
8樓：說了你會懂麼
1、跳傘是一項非常專業的技術，未經過特殊訓練的一般乘客不能掌握和接受。
2、多數空難事故發生在飛機起落階段，並不適合降落傘的使用
3、高空巡航狀態出現事故，假如進行跳傘逃生，由於高空、缺氧、寒冷、高速氣流吹襲，而導致的死亡概率遠大於存活率
4、降落傘裝置占用空間大，增加負荷，不利於飛機操控
一、世界上最快的民航客機：
目前世界上大型民航飛機的飛行速度為800千公尺/小時至1000千公尺/小時，在高亞音速範圍之內。如果想飛的更快的話就必須突破音障的考驗。那麼，飛機的結構、外形、蒙皮材料等都要隨之改變。
那麼我們民航飛機有沒有超音速飛行的呢？答案是肯定的。世界上最快的民航飛機—「協和」號在2023年正式投入運營，成為了世界上唯一種超音速客機。
「協和」號重約175噸，載客100名。在16000公尺—18000公尺的高空，可以超音速2倍的速度來飛行，從倫敦到紐約只需要三個多小時。由於其飛行速度比地球自轉還要快，所以如果您乘坐「協和」號向西飛行，可以追趕太陽，感受到「日不落」的奇景。
不過因為成本等原因該機型已經退役。
二、世界上載客最多的民航客機：
當我們想形容一件東西很大的時候，乙個詞總閃現在我們眼前—「巨無霸」。是的，我們空中「巨無霸」a380正是目前世界上載客最多的民航客機。
a380最多可載客840名，航程可達1.48萬公里。起落架輪子更是有22個之多。
超大的機身可以配置多種豪華娛樂場所。很多a380上設立了健身房、浴室、餐廳、酒吧等娛樂場所為旅客的飛行增添的樂趣。
2023年1月，a380的第一組機翼開始建造； 2023年1月18日首架a380在空客廠房中誕生；2023年4月27日，首架a380試飛成功。a380的投入服務也打破了波音747飛機在遠端超大型寬體客機市場上30年的壟斷地位。
三、世界上航程最遠的民航客機：
如果說選出目前世界上航程最遠的民航客機的話，無疑是波音777-200lr了。777-300lr於2023年2月正式投入服務。波音公司將其命名為「環球客機」，從名字我們便能明白其超遠的航程是多麼突出了。
2023年11月10日一架777-200lr客機從香港國際機場起飛，途徑太平洋，穿過美國，橫跨大西洋抵達倫敦，全程約21601公里，打破了商用客機不停靠站長途飛行的紀錄。
民航飛機為什麼不配備降落傘？
9樓：笑笑科普
近年來有關飛機的事故也是屢見不鮮，說到這裡很多朋友就會問，既然空難的生還機率那麼低，為什麼飛機上不配備降落傘呢?
10樓：畫渣花小烙
飛機上配備降落傘成本會很高，同時又會讓飛機變的很重不利於操作。相應的機票也會**。其實跳傘也是一項技術活。
11樓：資深胡老師
這是因為民航上配備降落傘也是在浪費，因為沒有多少人會跳傘，而且更危險
12樓：go好難
為了錢。波音都敢把安全配件當可選配件來賣，你還能指望其它商家能有多少良心？
13樓：
我覺得因為他們平時主要還是在陸地上作戰，所以不需要。
14樓：零壹零呀
我覺得可能是因為民航飛機是不需要配備降落傘的吧
15樓：lyl零壹零
我覺得可能是因為民航飛機配備降落傘的話會需要很多的工序，而且一般民航不會出事，出事了就算有降落傘可能也沒啥用
16樓：蠟筆小新快樂
因為民航飛機人的技術我們應該去相信，他們經過夜以繼日的訓練，會把我們帶回家
民航飛機為什麼不一人配乙個降落傘?
17樓：吳田田
你提的問題不錯，大家都很希望能這樣。但是，事實上這又是不太可能實現的。
1、飛機失事通常都是在瞬間發生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。
2、跳傘是一項非常專業的技術，並不是未經過特殊訓練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。
3、現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門。萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。
4、飛機在設計上都力求輕量，不笨重。試想一下200座的飛機需要配備200包以上的降落傘包，要給飛機增加多少負荷？還有，降落傘包平時不用的時候存放在**呢？
乘客的座位下？不行，那兒已經沒有空間了；頭頂上？也不行，乘客的行李箱本來就小，**還放得下降落傘包呢。
想來想去，飛機設計師還是放棄了在飛機上配備個人降落傘包的設計方案。
18樓：搞笑阿斌斌
飛機上為什麼不配備降落傘？
19樓：秀起來呀
降落傘是一種非常有用的發明，它可以讓人們從幾百公尺甚至上千公尺的高空跳下來也能夠保持安全。不過有很多小夥伴也很好奇：降落傘作用那麼大，為什麼飛機上不給乘客配呢？
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20樓：匿名使用者
那樣飛機的重量就會增加的,再說就是為你準備了出生事故時又有多少人會用啊,該不會在上機之前還讓民航公司組織大家培訓吧,所以說配了和沒有配,當發生事故時的結果是差不多的
21樓：田欣愉
你好笨哦.如果都裝的話,那不就都不用死了.中國人口那麼多,不多死幾個怎麼行
22樓：重複顏色
原因有5
1成本太高
2絕大多數人都不會使用降落傘
3容易造成乘客恐懼心理
4不好管理
5民航的飛機都講究用最合理的空間來獲得最大的利潤，如果每人乙個降落傘，將占用很大的空間
本人是民航學院的，希望我的答案能讓您滿意
民航飛機上為什麼不配降落傘？
23樓：笑笑科普
近年來有關飛機的事故也是屢見不鮮，說到這裡很多朋友就會問，既然空難的生還機率那麼低，為什麼飛機上不配備降落傘呢?
民航飛機上為什麼沒有降落傘 出處
軒轅雪峰 每當提到民航事故，總會有人掀起爭論，民航飛機為什麼不給乘客準備降落傘。但實際上，在民航業內，這早已是一個蓋棺定論的問題。飛機在飛行中發生事故有兩種情況。一是飛機失控了，這意味著飛機要麼進入無法改變的危險狀態 如尾旋或風切變 要麼 了，總之機身沒法穩定。在這種情況下，飛機就像調酒師手中的搖壺...
客機上為什麼沒有降落傘
為什麼民航飛機沒有降落傘？如果您經常乘坐飛機，會發現飛機上沒有配備降落傘。這是因為如果每個乘客都配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會占去很多空間，大大影響飛機的營運能力 再說，乘客們並不是每個人都能掌握跳傘技術 最主要的是，飛機是在高空高速飛行，與一般的跳傘運動和低空離機不同，即使發生意外...
H1z1大逃殺為什麼別人降落傘比我早降落好久
mm蘇珊 操作不當 操作技巧 1 目標建築物在你右手邊，與地面保持平行，按住d即可快速飛到目標物，還是要靠自己掌握技巧 2 目標物在腳下，與地面保持平行，朝下a d a d有節奏都按，或者往遠處飛一點,然後於地面保持平行，按住a或者d 側身飛下 3 目標物離你很遠，感覺飛不到，也沒人去那邊，沒事，咱...