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隨著物流
管理意識的增強和現代物流業的發展， 企業對於物流成本的關心日漸濃厚。企業在物流管理的實踐中， 也把降低物流成本作為首要任務。現代物流被稱為繼勞動力、自然資源之後的"第三利潤源泉"，而保證這一利潤源泉實現的關鍵是降低物流成本。
具體到以製造業為主的中國，如何降低企業鉅額物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利潤源泉，更是對我國企業有著至關重要的現實意義。
一、我國企業物流成本管理現狀透視
隨著現代企業管理的不斷發展，物流管理對增進企業經營績效，降低總費用產生的效果已經被人們廣為認同，因此，合理有效地採取各種方法，動態、全面地監控和管理物流成本對於企業管理來說至關重要。但是，透視我國企業物流成本管理的現狀，我們不難得出這樣的結論：意識薄弱、水平較低。
具體表現為：第一，人才匱乏，管理水平低。我國物流管理人員水平相對過低，物流人才總量相對不足， 結構不合理，創新能力不強。
大部分物流企業中管理者素質較低，具有中專以上文化程度的僅佔整個物流行業職工總數的7.5%，大大低於其他行業；企業內部管理粗放，先進的物流管理技術和管理方法都還沒有得到應用，不少管理者觀念尚未徹底轉變，不能及時適應市場需求，這是造成我國多數物流企業規模較小的主要原因。第二，物流成本沒有分列記賬，因而難以準確掌握。
在成本管理方面，企業一直將注意力集中在生產成本的控制上，制定了許多管理與方法，並起到了很好效果。可是對於物流過程中的費用研究較少，缺乏有效的物流成本管理方法，物流在企業財務會計制度中沒有單獨的專案，一般採取的是將企業的成本都列在費用一欄中，因而，較難對企業發生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析。特別是對於物流全過程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高、物流系統整體效益不佳的狀況。
第三，缺乏單獨的物流成本核算體系。由於企業沒有單獨的物流成本核算體系，反映物流成本的資料不能客觀地體現物流過程的各種耗費，造成物流成本失真，很難進行物流成本的考核、分析和控制。這一方面表現在**核算的不確切上，另一方面反映在成本內容的不合理上，如企業外部的運輸費用以事先確定的運費率包含於材料**之中，掩蓋了同一種材料由於運輸地點、方位、環節等不同產生的費用差異。
企業內部的物流費用則更為複雜，物流費用分別被計入生產企業管理費等專案。企業物流系統諸環節被隔離分解，一些活動無法計量、無法控制、無定額標準、無完整記錄， 使物流成本的核算無準確真實的原始資料，影響了企業的物流管理。正因為如此，如何建立一套完整、合理物流費用和成本管理的體系尤為重要，特別是在我國物流成本較高、物流管理水平較低的狀況下，如何運用科學、合理的理論和方法管理物流成本已成為我國現代物流的關鍵之所在。
第四，庫存率過高，物流成本居高不下。當前， 我國工商業領域物流速度緩慢，其最重要的表現就是庫存比例過高。國際公認的庫存商品與國內生產總值的比例在發達國家一般不超過1%，在發展中國家約為5%，而我國目前的工業庫存為30%，這是商業物流不暢的重要表現，已嚴重影響到了企業和產品的競爭力，亟需解決。
由此可見，我國物流企業成本管理的意識與水平亟待提高。
二、降低物流成本的路徑選擇
物流成本劃分為保管成本、運輸成本和物流管理成本。保管成本是指花費在儲存貨物上的費用，除包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收外，還包括庫存佔壓資金的利息。把庫存佔壓資金的利息加入物流成本，這是現代物流與傳統物流費用計算的最大區別。
運輸成本包括公路運輸和其他運輸成本及貨主費用； 貨主費用包括運輸部門運作和裝卸費用。物流管理成本一般是根據行業以及歷史情況確定乙個固定比例，乘以保管成本和運輸成本的總和計算出來的。
物流成本和其他成本比較，有許多不同之處，但最突出的只有兩點，即"物流成本冰山現象"和"效益背反現象"。"物流成本冰山現象"是日本早稻田大學西澤修教授研究有關物流成本問題所提出來的一種比喻，在物流界，現在已經把它延伸成物流基本理論之一。物流成本冰山理論認為，在企業中，絕大多數物流發生的費用，是被混雜在其他費用之中，而能夠單獨列出會計專案的，只是其中很小一部分，這一部分是可見的，常常被誤解為它就是物流費用的全貌，其實只不過是浮出水面上的、能被人所見的冰山一角而已。
物流成本"效益背反現象"，是物流成本的另乙個特點，物流成本的發生源很多，其成本發生的領域往往在企業裡面是不同部門管理的領域。這種部門分割，使得相關物流活動無法進行協調和優化，出現此長彼消、此損彼益的現象。其實，在任何乙個大系統中，系統要素之間經常會出現這種矛盾，系統工程的主要目的，也在於系統高度尋求總體的最優。
降低物流成本是企業的"第三利潤源泉"，也是企業可以挖掘利潤的一片新綠地，物流成本的降低成為企業獲得利潤的重要方面。從系統的觀點和長遠角度來看，降低企業物流成本的路徑主要有： 第一，構建物流系統，實施科學管理。
根據物流成本效益背反理論，物流成本得以降低的關鍵在於從物流的整體來考慮，而不是片面地強調某一環節。要把物流的各個環節聯絡起來看成乙個物流系統進行整體設計和管理，以最佳的結構、最好的配合，充分發揮其系統功能、效率，實現整體物流合理化。物流系統包括商品補充、倉儲、保管、庫存管理、物流作業、出貨、配送、資訊管理等物流有關的一切活動。
構築物流系統的程式通常包括：建立物流網點、建立作業系統、建立運輸、配送系統三個基本過程。
第二，優化流通過程，降低物流成本。對於乙個企業來講，控制物流成本不單單是本企業的事，或追求本企業物流的效率化，而應該考慮從產品製成到送達終端使用者的整個**鏈過程的物流成本效率化，即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。例如，原來有些廠商是直接面對批發商經營的，因此，很多物流中心是與批發商物流中心相吻合，從事大批量的商品分撥配送。
然而，隨著零售業中的便民店、折扣店的迅猛發展，客觀上要求廠商必須適應這種新型的業態形式，直接面向零售店鋪的物流配送活動。在這種情況下，原來的投資就有可能沉澱，同時又要求建立新型的符合現代物流發展要求的物流配送中心，這些投資儘管從本企業來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流效益。
第三，提公升服務水平，降低物流成本。提高對客戶的物流服務水平是企業確保長期收益的最重要手段。從某種意義上來講，提高客戶服務水平是降低物流成本的有效方法之一。
但是，超過必要量的物流服務不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙於物流效益的實現。所以，在正常情況下，為了既保證提高對客戶的物流服務質量，又防止出現過剩的物流服務，企業應當在考慮客戶產業特徵和商品特性的基礎上，與客戶充分協調，**有關物流配送的組合、降低物流成本等問題，如果能夠實現一周2～3次的配送，可以商討將由此而產生的收益與客戶分享，從而相互促進在提高物流服務質量的前提下，尋求降低物流成本的最佳途徑。
第四，實施協同運作，降低物流成本。協同運作，即實現第三方物流的協同化。第三方物流，是指通過協調企業之間的物流運輸和提供物流服務，把企業的物流管理或產品分銷職能的全部或部分外包給專門的物流管理不滿來承擔。
它提供了一種整合物流作業模式，規模經濟和專業人員與技術整合的優勢，使**鏈的小批量庫存補給變得更經濟，而且還能創造出比供需雙方採用自我物流服務系統運作更快捷、更安全、更高效的服務水準，同時還能享受到成本相當或更低廉的物流服務。
第五，建立核算體系，明晰物流成本。從現代物流管理的角度看，我國企業現行的財務會計制度中，按職能為基礎的成本核算體系將物流系統諸環節隔離分解，沒有單獨核算物流成本的會計科目，一般所有成本都列在費用一欄中，導致一些物流費用無法計量與控制，造成物流成本資訊失真，從而形成"經濟的黑色大陸"和"物流冰山"。為此，應建立科學合理的物流成本核算體系，實行物流費用單獨核算，明確物流成本的核算內容和核算方法，使物流成本管理與財務會計在系統上聯結起來。
以成本會計為基礎，完善物流成本的明細分類，實施以活動為基礎的成本核算制度，將有關費用分解到消耗一定資源的活動而不是某個部門，以正確評價物流績效。
除上述以外，降低物流成本的路徑還包括：加強物流硬體設施建設，提高裝備的標準化程度；提高物流企業的資訊處理能力，以資訊化帶動工業化；控制退貨成本，降低物流總成本；通過降低庫存率，來降低倉儲費用和保管成本，等等。
三、加強物流成本管理應明確的兩個問題
第一，不能簡單地認為降低物流成本就會帶來效益。按照物流理論， 物流服務與物流成本之間存在著效益背反關係，物流管理部門的任務是尋求二者的平衡點。但是，現實中要做到這一點卻很難。
物流部門的任務是滿足使用者提出的物流需求，物流服務水準的決策權掌握在對方手裡。這裡的問題不是費用的大小，而是上公升的部分物流費用是由於什麼原因導致的。物流部門具有降低物流成本的責任，但是，引起物流成本上公升的原因簡單地說來自於單價和數量兩個方面。
物流部門只能對單價即單位作業成本負責，而數量責任則歸咎於物流的需求部門。物流部門雖然無權干涉對方決定，但是可以提供詳實的成本資料來促使對方考慮物流成本對利潤的影響。他們根據物流部門提供的成本資料，會重新考慮物流服務水準的設定，或是從戰略角度考慮維持現在服務水準，或是處於盈利的考慮降低物流服務水準。
不能單純地認為投入了成本或服務，就立刻要帶來收穫。有人認為，不能直接創造效益就是增加成本，其實這種看法有些偏見，因為這些投資會帶來隱性效益。
第二，正確處理和協調降低物流成本與提高服務水平之間的關係。有時候，高水平、高標準的服務要求必須有大量的庫存、足夠的費用和較大的包容，這勢必產生較高的服務成本。而較低的服務成本要求有少量的庫存、低廉的運費和較少的包容，這必然會減少服務專案，降低服務水平和標準。
因此，在物流系統管理中，既不能片面強調服務水平不計成本，不考慮經濟效益，也不能單純地追求低成本而忽視服務質量。在服務與成本之間，企業必須把為使用者提供高質量的服務始終放在第一位，這樣，物流的職能只能是提供顧客滿意的服務。物流工作的第一使命，是使服務達到顧客滿意的水平，所以，實現盡可能低的服務成本只能是物流服務的第二使命。
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