1樓：匿名使用者
載貨汽車超限標準為二軸貨車，其車貨總質量超過18000千克； 三軸貨車，其車貨總質量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質量超過27000千克； 四軸貨車，其車貨總質量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質量超過36000千克；
五軸汽車列車，其車貨總質量超過43000千克； 六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49000千克,其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過46000千克。
2樓：娛樂k代表
依據貨車軸數而定。
《超限運輸車輛行駛公路管理規定》對其有相應的規定：
第三條 本規定所稱超限運輸車輛，是指有下列情形之一的貨物運輸車輛：
（一）二軸貨車，其車貨總質量超過18000千克；
（二）三軸貨車，其車貨總質量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質量超過27000千克；
（三）四軸貨車，其車貨總質量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質量超過36000千克；
（四）五軸汽車列車，其車貨總質量超過43000千克；
（五）六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49000千克,其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過46000千克。
3樓：暴英睿
《關於在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》，所有車輛在裝載時既不能超過下列第①至⑤種情形規定的超限標準，又不能超過第⑥種情形規定的超載標準。①二軸車輛，其車貨總重超過20噸的；② 三軸車輛，其車貨總重超過30噸的（雙聯軸按照二個軸計算，三聯軸按照三個軸計算，下同）；③四軸車輛，其車貨總重超過40噸的； ④五軸車輛，其車貨總重超過50噸的；⑤六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸的；⑥雖未超過上述五種標準，但車輛裝載質量超過行駛證核定載質量的。
依據《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值 國家標準（gb 1589-2004）》
4樓：鍾瑪
哈，不知道那些標準怎麼能讓網友？
貨車超限的標準是什麼
5樓：遺落長安的繁華
所有車輛在裝載時既不能超過下列第①至⑤種情形規定的超限標準，又不能超過第⑥種情形規定的超載標準。
①二軸車輛，其車貨總重超過20噸的；
② 三軸車輛，其車貨總重超過30噸的（雙聯軸按照二個軸計算，三聯軸按照三個軸計算，下同）；
③四軸車輛，其車貨總重超過40噸的；
④五軸車輛，其車貨總重超過50噸的；
⑤六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸的；
⑥雖未超過上述五種標準，但車輛裝載質量超過行駛證核定載質量的。
關於貨車超限的規定尺寸到底是多少呢?
6樓：三界大亨
貨車超限的規定尺寸：
（1）：掛車車長為掛車最前端至最後端的距離
（2）：即原三輪農用運輸車；
（3）：即原四輪農用運輸車；
（4）：車長限值不適用於不以運輸為目的的專用作業車；
（5）：最大設計總質量不超過26000kg的汽車起重機的車長限值為13000mm；
（6）：當貨廂與駕駛室分離且貨廂為整體封閉式時，車長限值增加500mm；
（7）：當貨廂與駕駛室分離且貨廂為整體封閉式時，車長限值增加1000mm；
（8）：對於貨廂與駕駛室分離的廂式貨車、廂式半掛車及廂式汽車列車，當貨廂為整體封閉式的時，車寬最大限值為2550mm；
（9）：定線行駛的雙層客車車高最大限值為4200mm；
（10）：車長及車寬限值不適用於運送不可拆解物體的低平板專用半掛車；車長限值不適用於運送車輛的專用半掛車（但與牽引車組成的列車長度需符合本標準規定）和運送單箱長度大於12.2m（40英尺）集裝箱的框架式集裝箱半掛車；
（11）：對於整體封閉式廂式半掛車和集裝箱半掛車，車長最大限值為13000mm；
（12）：自2023年1月1日起，在高等級公路上使用的整體封閉式廂式半掛車，車長最大限值為14600mm；
（13）：運送不可拆解物體的低平板列車和運送單箱長度大於12.2m（40英尺）集裝箱的框架式集裝箱列車除外；
（14）：運送不可拆解物體的低平板掛車列車除外；
（15）：2023年1月1日以前，集裝箱掛車列車裝備空集裝箱時，車高最大限值為4200mm。
7樓：匿名使用者
舉個例子:
長安汽車 長安星卡 sc1022d7 fb
貨車/客車 1.012升 3.12萬
長安星卡 sc1022d7 fb-基本資料
車型名稱 長安星卡 sc1022d7 fb 車體結構 貨車/客車 豪華級別 標準型
長安星卡 sc1022d7 fb-引擎引數
標準引擎 直列四缸頂置凸輪軸電噴發動機 標準變速器 手動 5檔 標準排量 1012 cc
氣 門 數 16 最大功率 39 kw/rpm 最大扭矩 78 n·m/rpm
燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 6.4 升/百公里 最高時速 105.0 km/h
加速時間 秒（0-100km/h） 排放標準 國ⅲ標準
長安星卡 sc1022d7 fb-轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 前置前驅 制動方式 碟/鼓（前/後） 轉向助力 助力轉向式
懸掛方式 麥弗遜式懸架（前/後） 輪轂尺寸 輪 胎 165/70r13lt
尺寸和重量
車身重量 880 kg 軸 距 2500 mm 輪 距 1280/1290 mm（前/後）
全車長度 4080 mm 車身寬度 1485 mm 車身高度 1810 mm
通過性最小轉彎半徑 m 最小離地間隙 mm 最大爬坡度 %
接近角 ° 離去角 °
貨艙容積
行李艙容積 l 油箱容積 l 標準座位數 5
長安星卡 sc1022d7 fb-配置
外觀/內飾
前凸車頭
舒適性配置
卡帶 am/fm收音機
車輛安全/防盜配置
解放中型廂式貨車
發動機ca4df2-13(130馬力)
廂體標準內外彩板(瓦楞鐵)，後三開門，右側單側門，護網，後槓，防滑板，內部三個位環，頂燈。
廂體內部尺寸長6200 寬2180 高2200
噸位1.99
品牌: 解放
型號: ca5088xxyk28l4
外觀顏色: 紅 白
驅動形式: 4*2
發貨期限: 10（天內發貨）
裝載重量: 1.99（kg）
乘員/座位數: 3
百公里油耗: 13（l/100km）
發動機型號: ca4df2-13
8樓：匿名使用者
按照你行駛證上的標註限制計算啊
貨車超限新規定什麼時候實施
9樓：拾柒號街口
《超限運輸
車輛行駛公路管理規定》自2023年9月21日起施行。
《超限運輸車輛行駛公路管理規定》是為加強超限運輸車輛行駛公路管理，保障公路設施和人民生命財產安全，根據《公路法》《公路安全保護條例》等法律、行政法規制定。
超限運輸的定義是指超過公路建築限界規定的長度、寬度、高度的限界或總負載超過公路、公路構造物限載標準的車輛在公路上行駛的行為。
按照9月21日起施行的新標準，2軸貨車車貨總重不得超過18噸；3軸貨車不得超過25噸，3軸汽車列車不得超過27噸；4軸貨車不得超過31噸，4軸汽車列車不得超過36噸；5軸汽車列車不得超過43噸；6軸及6軸以上汽車列車不得超過49噸。
其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量不得超過46噸。同時，還對車貨長寬高進行了明確：總高度從地面算起不得超過4米，車貨總寬度不得超過2.
55米，車貨總長度不得超過18.1米。
10樓：1987蔡仁彬
《超限運輸車輛行駛公路管理規定》自2023年9月21日起施行，相比原標準，新標準在超限方面明顯收緊，六軸貨車車貨總重由原來的55噸降為49噸。
貨車超限新規定的作用：
1、統一了超限認定標準。
2、優化了大件運輸許可流程。
3、提供了多項便民服務措施。
4、規範了加固、改造等行為。
5、規範了大件運輸許可收費行為。
6、建立了大件運輸許可信用管理制度。
7、明確了貨運源頭管理措施。
擴充套件資料：
貨車超載運輸的危害：
1、超載對運輸市場的健康發展造成了極大危害
超載造成市場混亂,完全破壞了運輸市場基本的**形成體系。以前正常情況下,運輸定價是以貨物的立方和重量計價。而超載車輛經營者之間經常相互壓價，造成經營秩序混亂，形成市場惡性競爭。
超載車輛為了取得較大的牽引動力,常用低檔大油門行駛,發動機油料燃燒不充分,致使排放的廢氣超標,噪聲過大,大氣環境被嚴重汙染。
2、物流運輸超載問題也嚴重影響了駕駛員自身安全。
車輛每超載一噸,剎車就延長一米,遇有緊急情況,如果處理不當就會導致交通事故的發生。
3、車輛部件磨損加劇，車輛壽命陡減。
機動車輛超載,將使發動機機體過熱,導致機件磨損加快,燃料消耗過大;使輪胎承受的壓力大於額定負荷,容易造成爆胎。車輛在行駛中突然爆胎,容易發生翻車事故。機動車超載,容易造成彈簧鋼板折斷或彈性降低,並使鉚釘鬆動、折斷,甚至改變總成的相對位置,離合器、變速箱損壞,甚至產生制動效能突然喪失、方向突然失控等機械事故,影響正常工作。
上述主要部件因超載受損加快，使車輛使用壽命縮短。
4、損害道路路面
超載車輛總質量過大,對路面的壓力、制動產生的摩擦力和轉彎的離心力都隨之加大,從而增加了對路面的摩擦、碾壓的破壞程度。由於大工程車超載公路損壞嚴重,這使得一些城市道路和鄉鎮公路提前進入大修期。原本能夠使用十年的路因為超載車輛太多隻使用不到3年就要大修。
多少鄉村的村村通水泥路都已是坑坑窪窪,滿目"瘡傷"。
5、車輛超載會使車輛制動、轉向等效能降低
由於總載質量的成倍增加,致使加速能力降低,坡路制動效果減弱,轉彎靈敏度減小,加大了制動不合格、溜坡、爆胎等事故隱患。
交通部門是如何規定汽車超限的
11樓：匿名使用者
統一車輛超限超載的認定標準是此次治超的亮點，也是難點。將六軸及以上車輛最大總重由55噸統一調整為49噸，不但實現了車輛管理與生產標準相統一，也使交通運輸部門與公安部門執法標準相統一。陶漢祥透露，在路面執法方面，路警聯合，杜絕以往處罰認定標準不一和以罰代管等不規範行為——不是光罰即可，而是要嚴格解除安裝
12樓：匿名使用者
，首先，交警部門應及時做出處理，如過份拖延應屬程式違法。其次，依據《行政處罰法》第二十四條之規定：對當事人的同一個違法行為，不得給予兩次以上罰款的行政處罰。
據此，路政部門的處罰是違法的。再次，根據《行政處罰法》第四十一條之規定，路政部門的處罰也是不成立的。
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