1樓：匿名使用者
首先要說明一點，北京地鐵公司已經統一把所有修建的線路統一命名為「北京地鐵」即beijing subway。這樣的命名是有依據的，是正確的。而很多無知的人對其的名字一直保持乙個錯誤的叫法，而且多經糾正不知悔改，這裡包括很多交通協管。
他們不知道誤導了多少外地人，如同在西直門站找了半天「城鐵13號線的人」最後自己轉出了站還多花了錢之類的事情比比皆是。
下面我給出這三個正確的概念：
1.地鐵
又名地下鐵道，英文subway。大城市中主要在地下修建隧道，鋪設軌道，以電動列車運送乘客的公共運輸體系，簡稱地鐵。地鐵主要是由線路、列車、車站等組成的交通體系。
此外還有供電、通訊、訊號、通風、照明、排水等系統。地鐵線路由路基與軌道構成。軌道與鐵路軌道基本相同。
它一般採用較重型的鋼軌，多為混凝土道床或碎石道床。軌距一般為1435公釐標準軌距。線路按所處位置分為地下、地面和高架線路3種。
地下線路為基本型別；地面線路一般建在居民較少的城郊；高架線路鋪設在鋼或鋼筋混凝土高架橋上，避免與地面交通平交，並減少用地。地鐵列車均採用由電力動車組成的動車組。地鐵車站是列車到發和乘客集散的場所，一般建在客流量較大的集散地。
這也就是說明北京在建和已經建成的1，2，4，5，6，8，9，10，13，八通都屬於地鐵。
2.城鐵
又名城市鐵路，或者城際鐵路。是連線城市之間的鐵路，其運營能力遠大於輕軌和地鐵。其軌道與地鐵相同，一般採用較重型的鋼軌，多為混凝土道床或碎石道床。
軌距一般為1435公釐標準軌距。如天津到北京的城際鐵路。
3.輕軌
軌道交通中採用中等載客量車廂，能適應遠期單向最大高峰小時客流量1.5——3.0萬人次的成為輕軌鐵路。
若採用大載客兩車廂，能適應遠期單向高峰小時客流量為3.0——6.0萬人次的統稱為地鐵。
當然，地鐵有建於地下、地面、高架的（如建於地面上的高架地鐵也可稱之為軌道交通）；而輕軌鐵路同樣有建於地下的、地面的、高架的。兩者區分主要視其單向最大高峰小時客流量。
中等載客兩的輕軌鐵路車廂，一般額定載客量是202人/輛（超員為224人/輛），編組採用每列2——4輛，如莘莊——閔行輕軌鐵路即是。而大載客量的地鐵車廂，一般的額定載客量為310人/輛（超員為410人/輛），編組採用每列6輛，如上海地鐵1號線、2號線、3號線、4號線、8號線、9號線即是。
目前，上海最大的公共運輸設施——軌道交通明珠線的客流量為：建成期日客流量為72.9萬人次，即高峰階段每小時單向客流為2.
04萬人次；遠期（至2023年）的日客流量為91.4萬人次，即高峰階段每小時單向客流量為5.15萬人次。
列車編組為6輛，列車執行間隔時間初期為5.5分鐘，遠期為2.1分鐘。
因此，軌道交通明珠線嚴格地說，不應稱之為輕軌鐵路，而應屬於地鐵制式軌道交通。
2樓：一點小科普
地鐵和高鐵的區別你知道嗎？
3樓：匿名使用者
最大區別算是它的工作範圍，地鐵大多都是在某一城市，且在地下。鐵路遍布很多城市。
地鐵，輕軌，鐵路有什麼區別？
4樓：飛翔的少校
鄙視樓上幾位，這麼有技術含量的提問居然被貶的一文不值。
輕軌和地鐵同屬於城市軌道交通系統，都可以架設在高架、地面和地下。廣義上也是鐵路的一種。當然我們平常說的鐵路是指大運量，長距離，多用途（客運貨運）的鐵路系統。而軌道交通的特點是：
必須是大眾運輸系統
必須位於城市之內
必須以電力或者內燃機驅動
必須行駛於軌道之上
班次必須相對密集
明顯和一般的鐵路有極大的區別，你不會指望地鐵或輕軌能運輸坦克和大宗貨物吧。
輕軌運輸列車比重鐵列車更靈活，能行走更陡斜的坡道或一些設在路口的急彎。這些系統一般設在市區，以單節車廂或較小型的列車提供頻密的班次。
輕軌的造價比重鐵為低，因為它們需要的基礎建設程度有差別；加上輕軌的靈活性較高，故施工規模亦較小。輕軌最大坡度可以用到8%，最小曲線半徑20公尺，所以線路鋪設靈活低成本。
輕軌車輛通常較短、窄和輕。例如同樣使用標準軌，屬於重鐵的東鐵線車廂長 23.75公尺、寬 3.
1公尺，最長可串接12節車廂行走；而輕軌車廂一般按照大客車引數看齊，長一般不超過15公尺如果是通道車可達23公尺、寬則2.5公尺程度，最長一般總編組長度不大於80公尺
地鐵，狹義上專指在地底執行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由於許多此類的系統為了配合修築的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地底與地面上的高密度交通運輸系統。因此，地鐵絕大多數是路權專有的，車輛並不具備進入標準混行地段的能力（小半徑曲線最小到20公尺半徑，陡坡最大到8%，可無閉塞執行），這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。
另外地鐵的運營能力比輕軌高1到2倍。
（我對這個問題也比較感興趣，這些都是我找資料後自己整理的，忙活了不少時間看著給點分吧）
5樓：匿名使用者
地鐵，輕軌是一樣的東西，只是稱呼問題。鐵路範疇大了，地鐵，輕軌都可以算其中一種。
地鐵、高架、輕軌這些名稱國內用的很混亂，同乙個東西在不同城市名字就變了，不過一般標準籠統稱謂是「城市軌道交通」，但建設部的統一設計規範還是叫《地鐵設計規範》（gb50157-2003）
第2.0.1條
地鐵 metro或 underground railway 或subway
在城市中修建的快速、大運量用電力牽引的軌道交通。線路通常設在地下隧道內，也有的在城市中心以外地區從地下轉到地面或高架橋上
第2.0.2條
城市軌道交通 urban rail transit或mass transit
在不同軌道形式上執行的大、中運量城市交通工具，是當代城市中地鐵、輕軌、單軌、自動導向、磁浮等軌道交通的統稱。
6樓：匿名使用者
地鐵和輕軌類似，所使用的機車、車廂、鐵軌都差不多，所不同只是地鐵在地下，輕軌在地面或者在橋面。
鐵路比較複雜，車種繁多、線路漫長而廣泛，連鐵軌都分很多種，總的來說，地鐵和輕軌只是鐵路的泛生品。
7樓：大吉大利軒
地鐵在地下
鐵路在地面
輕軌在空中
8樓：手機使用者
1樓回答非常好啊
感覺這個問題很無聊
和問為什麼吃飯差不多
地鐵與火車有什麼區別？
9樓：地下水汙
地鐵與火車都為軌道交通的一種，但其本質上存在著很大的區別，表現在以下幾個方面：
一，種類不同
地鐵為城市軌道交通工具；火車為幹線軌道交通工具。
二，行駛範圍不同
地鐵的執行是為滿足城市與城郊人口出行，行駛範圍小，里程短；火車除部分觀光用途的短程外，通常跨越的地區多，里程長，可達上千公里。
三，行駛空間不同
地鐵的執行主要是為緩解城市地面公共運輸壓力，通常在城市地下隧道行駛，在城外則採用地面與高架；火車則除穿越隧道與高架外多數時間在地面軌道上行駛。
四，運營時間不同
地鐵的運營時間通常從早晨到深夜，為滿足城市人口出行服務，發車時間為迴圈滾動發班；火車的運營時間為全天侯固定班次發車。
10樓：
樓上兄弟回答有問題!
1、現在的地鐵線路的設計思路基本上是市區內走地下，市區外走地面或者高架，這主要是從建設成本上考慮，並沒有一定之規。
2、地鐵軌距和國鐵火車軌距是相同的，至少在中國是這樣（其他大多數國家也是一樣，個別國家不同），都是1435mm。動力上地鐵因為通風問題都是電力動車組，而火車則是電力內燃並用。控制方式基本相同。
3、基本同意。
4、地鐵單列載客量可不比火車小多少——簡單的計算，北京地鐵6節編組，高峰時間按每節250人計算，這就是1500人；火車現在開行的z字頭全列軟臥，全列也不過500人。
11樓：匿名使用者
火車的動力是內燃機(啟動時用蓄電池內的電但還是內燃機發出的電),而地鐵的動力則是電機.另外火車一般在地面上或者隧道內行使,地鐵則在地下輕軌除外,當然你也可以叫它地鐵.大概現在的地鐵鐵軌都是無縫焊接的而火車鐵軌據我觀察無縫焊接的還比較少,在大的車站附近會有.
12樓：匿名使用者
乙個在地上走
乙個在地下跑
13樓：匿名使用者
乙個在地上乙個在地下
地鐵.是什麼..和鐵路有什麼不同??
14樓：宇煌網路
地鐵和高鐵的區別你知道嗎？
15樓：匿名使用者
區別很大
地鐵普遍採用的是整體無砟道床，鐵軌被直接焊在道床上，連線處用魚尾板扣好，軌重一般不超過30kg/m。
而目前中國的國鐵採用的多為路砟道床加混凝土路枕或木質路枕，軌重可高達60kg/m。
無枕木鐵道是城市軌道交通的主流趨勢，但是它只適合較輕的車廂。對於我國客貨混跑的國鐵幹線並不試用，因為它承受不住貨車的重量。
1、現在的地鐵線路的設計思路基本上是市區內走地下，市區外走地面或者高架，這主要是從建設成本上考慮，並沒有一定之規。
2、地鐵軌距和國鐵火車軌距是相同的，至少在中國是這樣（其他大多數國家也是一樣，個別國家不同），都是1435mm。動力上地鐵因為通風問題都是電力動車組，而火車則是電力內燃並用。控制方式基本相同
16樓：匿名使用者
因為地鐵主要滿足服務城市出行公共運輸，所以建在市內，不像鐵路是長距離客運這兩個是兩個概念，不算地鐵在內的！
17樓：匿名使用者
地鐵是建在地下的另一種交通要道，是為了緩解城市中的交通擁擠狀況的
地鐵和火車有什麼區別
18樓：情感博導
1、行駛不同
火車、又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。
地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即地下鐵道或地下鐵的簡稱。
2、型號不同
地鐵車型是指地鐵（城市軌道交通）所用車輛的型號。一般而言，世界各地地鐵車型沒有統一的標準，往往是按照某個地方的地鐵所需量身定製，比如紐約地鐵的a系統和b系統。在中國大陸，地鐵車型往往被分為a、b、c三種型號以及l型。
鐵路分為標準軌、寬軌和窄軌。標準軌軌距為1435mm；寬軌軌距有4種分別是 1520mm、1600mm、1665mm和1676mm；窄軌軌距在1000mm 至1219mm之間。
3、功能不同
火車的轉向架卡在軌道上沿著軌道行駛，轉彎時轉向架轉動，讓火車沿著軌道繼續行駛。 轉彎時外軌高於內軌。
地鐵工程路線長，影響範圍廣，通常需要對路線沿線的建構築物、管線、道路進行拆遷、改造、保護等措施，工程以外的費用比較大。地鐵工程多為地底，由於要鑽挖地底，地底建造成本比建於地面高。
輕軌的地鐵區別，輕軌和地鐵有什麼區別,
地鐵和輕軌主要的區別表現在軸重和運量。目前，城市軌道交通可分為地鐵 輕軌兩種制式。對於兩者的區別，有人認為，地面下的軌道交通叫地鐵，反之就是輕軌 也有人認為，鋼軌輕的就是輕軌，重的就是地鐵。這兩種劃分方式都是不科學的。那麼地鐵和輕軌的區別到底在 呢？其實，無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下 地面或高...
中山三院地鐵路線，深圳地鐵路線
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城際鐵路是什麼，城鐵和地鐵的區別是什麼？
城際鐵路是相鄰城市之間專門開行城際列車 運輸城際旅客的鐵路。城際鐵路在不同國家 不同時代以及不同的學術領域中有不同規定，根據中國國家鐵路局於2015年1月6日批准釋出的 城際鐵路設計規範 中對城際鐵路的定義，城際鐵路是指專門服務於相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200km h及以下的快速 便捷 ...