1樓：老劉說金融
水穩碎石基層施工中常見問題及控制要點！
通過**水穩碎石強度形成原理，在材料、結構及施工工藝上提高水穩碎石基層質量，減少水泥穩定碎石的施工中產生的病害，避免人為因素而產生早期破壞。 隨著高等級公路的發展及公路工程建築材料的不斷進步，作為半剛性路面基層的水泥穩定碎石（以下簡稱為水穩碎石）越來越被廣泛應用，作為承載層的水硬性結合料顯得尤為重要。現代化的施工工藝的發展彌補了水穩碎石在施工方面所帶來的不足。
水穩碎石強度形成
水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充空隙,形成板體後具有較高的強度、水穩定性、抗滲性和抗凍性。
水穩碎石作為水泥穩定土中的一種被廣泛應用有著其顯著的優點。良好的粗細集料搭配使水穩碎石成為一種骨架密實型結構。
水穩碎石混合料對材料的技術要求
水泥劑量是影響強度的關鍵因素，水泥劑量不等，其強度從幾兆帕大到幾十兆帕。作為無機結合料粒料，在滿足強度條件下合理的水泥劑量不僅對經濟效益而且對工程都有好處。水泥用量一般為混合料的3%~7%。
水穩定性主要是研究水穩碎石在飽和水最不利情況下，判斷其有足夠的強度。在7天無側限強度試驗中已經作了檢驗。基層材料中石灰粉煤灰粒料，水泥粒料水穩定性最好。
抗沖刷能力由於表層水的滲入，基層表面積水容易產生沖刷，造成路面病害，如唧漿，坑槽等。對於同一種穩定粒料而言，其沖刷程度隨水泥劑量增加而減小，水泥劑量在4%-5%以上時抗沖刷能力大幅提高。所以在原材料選擇上，嚴格控制細集料小於0.
075mm的顆粒的含量和選擇乙個合適的水泥劑量為公路基層質量，提高奠定基層。
水穩碎石收縮性主要表現為兩類：
⑴乾縮，在水穩碎石施工結束，養生節段容易產生橫向裂縫，沿縱向10m-20m就會有一條橫向裂縫，縫寬0.2mm-2mm，其便是乾縮縫。
⑵溫縮，在北方主要是由於氣候溫差所形成的，一般是頭年鋪築好的路面第二年春天便表現出。為了儘量減少溫縮裂縫，瀝青面層一般採用改性瀝青。
水穩碎石配合比組成設計
1.原材料的選擇
施工規範中對水泥在初終凝時間方面做了特別的要求，應選用初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的水泥。宜採用標號325或425的水泥。主要考慮施工在運輸、攤鋪及碾壓過程中的時間因素。
規範限制集料最大粒徑主要為了施工宜於攤鋪，過大的粒徑對攤鋪機會造成損傷，也會對基層
2樓：匿名使用者
1、在施工現場，進料的時候首先把關，集配料的大小、含土量都有一定的要求。
2、先讓工人把上表皮的石料重新翻新，加入少量的水，另外在曾加一些好的及配料重新碾壓。
水穩層施工要注意什麼
3樓：匿名使用者
1、廠拌裝置的選型。拌和裝置的質量直接影響混合料拌和的質量，而拌和裝置的好壞的關鍵就要看其骨料、粉料、水等各種物料的配合比精度是否能夠得到保證，本標段選用wbc300型穩定土廠拌裝置。該裝置採用電磁調速控制系統，能較好的保證各種物料的配合比，且拌和均勻，效能穩定。
2、嚴格控制水泥劑量。水泥劑量太小，不能保證水泥穩定土的施工質量;而劑量太大，既不經濟，還會使基層的裂縫增多、增寬，從而引起瀝青面層的相對應的反射裂縫。所以，必須嚴格控制水泥用量，做到經濟合理，精益求精，以確保工程質量。
3、混合料的含水量控制。廠拌混合料現場，每天由後場專職試驗人員在早上、中午、下午分別測定各種集料的含水量，根據施工配合比設計的最佳含水量指標，結合當天的氣溫、濕度、運距情況確定混合料拌和時的用水量。
在前場負責檢測壓實度的專職試驗人員，在混合料攤鋪整型過程中亦及時測定混合料的含水量，及時指揮壓路機碾壓，力求在最佳含水量條件下碾壓，盡量避免由於含水量過大出現「彈軟」、「波浪」等現象。
影響混合料不能達到密度和強度，增大混合料的幹縮性，使結構層容易產生乾縮裂縫;或由於含水量偏小使混合料容易鬆散，不易碾壓成型，也會影響混合料可能達到的密度和強度。所以只有嚴格按規範施工，加強每一施工環節的質量控制，才能保證施工質量。
4、混合料的運輸應避免車輛的顛簸，以減少混合料的離析。在氣溫較高、運距較遠時要加蓋氈布，以防止水分過分損失。攤鋪、碾壓時，攤鋪係數1.
3∽1.5之間(正常速度下英格索蘭攤鋪機為1.3、徐工攤鋪機為1.
5、且攤鋪係數與攤鋪機的行駛速度也有關)。
施工中必須貫徹「寧高勿低、寧刮勿補」的原則， 全部施工工程力爭在水泥終凝時間前完成。碾壓完畢立即做密實度試驗，若試驗結果達不到標準重新進行碾壓。
5、混合料攤鋪接縫的處理。接縫有縱向接縫和橫向接縫兩種，當攤鋪機寬度足夠時，整幅攤鋪時不存在縱縫接縫問題。當攤鋪機的攤鋪寬度不足時，採用2臺攤鋪機一前一後同步向前攤鋪混合料，並一起進行碾壓，這樣也可以避免縱向接縫。
由於本標段結構物較多，一般情況下都以兩結構物間為一施工段落，避免了橫向接縫，如有特殊，需設定橫向接縫。
其處理方法是將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料剷除，將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向垂直向下的斷面，攤鋪機返回到壓實層的端部，用木墊板墊至虛鋪高度，再攤鋪新的混合料，繼續下一步施工。
擴充套件資料
水穩層施工方法：
1、根據配合比，將各種級配材料運至現場，按比例堆放，用大型裝載車進行攪拌均勻，並注意水泥、石料的級配含水率，隨時進行調整，以保證材料拌製均勻。
2、材料拌製好後馬上進行攤鋪，用12t壓路機碾壓密實，輔助人工修整，去高補低、碾壓不少於三遍。每一層的穩定層施工完成事均應適量灑水保養。
3、碾壓完成並經壓實度檢查合格後，應及時養生，灑水養生期不宜小於7天。水泥碎石基層在保養期間大型裝載車不能壓過，以免壓壞路基。
高速公路水穩層原材料要做哪些指標
1 水泥 水泥作為集合料的一種穩定劑，其質量對集料的質量是至關重要的，施工時選用終凝時間較長，標號較低的水泥。為使穩定土有足夠的時間進行拌和 運輸 攤鋪 碾壓以及保證其具有足夠的強度，不應使用快凝水泥 早強水泥以及受潮變質水泥。2 混合材料 對這類材料的品質要求是材料的細度和不含有害的成分。3 集料...
水穩層養護為什麼鋪好過後全部起來了
水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，並且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水穩水泥用量...
關於高速公路路面結構的問題，主要是水穩層
字倚雲衣湛 高速公路路面結構根據所在地區的地質情況不同而不同。一般的水穩都是三層 底基層 下基層 上基層 瀝青路面分路基和橋面 1 路基上面的瀝青面層分三層 下面層 中面層 上面層 2 橋面上的瀝青面層分兩層 下面層 上面層。具體的層厚在這裡沒辦法給你明確的回答！至於配合比更不同了，一個地方一個樣，...