1樓:匿名使用者
2023年9月之前生產的新車,它是不能夠跑高速的,油門踩到底也只有40公里每小時。
新車可以直接跑高速嗎?
早期的新車需要磨合才能跑高速
早期的車子剛生產出來的確是跑不了高速的,因為新車需要磨合,而且這個磨合,是廠家強制的。
這個早期的發動機這個強化強度是比較低的。
它這個強化強度,是指發動機承受熱負荷和機械負荷的能力,土話就是早期的發動機不耐造。
出廠前加裝限速片,控制最高車速
所以廠家在新車出廠之前是加裝限速片的,但相當於是一個節流裝置,裝在化油器和進氣歧管之間的。
把新車的最高車速,控制在40公里每小時左右,等過了磨合期再拆掉。
就好比是自來水龍頭,這個出水口都給你弄小了,你開關開到最大,水也不會變大了就那樣。
現在的汽車無需磨合可直接跑高速
但是現在的這個汽車發動機強化程度,是提高好多好多好多了,而且在裝車前還經過冷磨合。
就是把這個發動機裝到這個專用的機床上,用電機帶動活塞運作,模擬在路上跑,都整過了。
所以現在的那個發動機,真正裝到汽車上之後,基本上是不需要磨合的,直接跑高速都沒問題的。
你就跟一個人會騎自行車,去騎電瓶車,也不需要磨合的對不對,騎上電瓶車就是可以走的。
有些保守的車企會建議使用者磨合
比如別克的使用者手冊明確標明瞭說,您的車輛不需要專門磨合,其他的美系和日系品牌,雖然沒有明確的這麼說,但是手冊裡寫基本上也都是這個意思。
不過有一些車企相對保守一些,會建議使用者磨合,但其實也是可以跑高速的,你比如說德系的大眾和寶馬。
大眾要求磨合期轉速不超過5300轉
大眾呢在它的使用說明書上說呢,要求新車在1500公里之內的這個磨合期。
轉速不要超過最高轉速的2/3,也就是5300轉,但是對車速倒是沒有什麼太大的要求。
因為這個發動機的動力,它不是直接傳輸到車輪上的,是要經過這個變速箱的。
它是可以起到一定的緩衝作用的,主要還是看這個發動機本身自己的轉速負荷。
在要求轉速範圍內,車速多少無影響
所以說即便是車速到了120公里每小時,轉速如果你還能控制在1800轉到2500轉左右,它是不會超過磨合要求的這個轉速範圍的,就是可以開的。
寶馬對磨合期車速和轉速要求更明確
寶馬的話呢它更加明確一點,使用說明書上說,只要汽油發動機轉速不超過4500轉,車速不超過160公里每小時,都是可以的。
所以這些建議使用者磨合的車型,也都是可以跑高速的。
那麼新車雖然是可以上高速的,但是輪胎的制動效果還不是最好,開車最好要避免急剎。
新車上高速需要注意什麼?
從橡膠到輪胎,需要把原本這種比較容易變形、強度比較低的線性高分子,通過硫化,生成網路狀的高分子,土話就叫做固化變硬。
那麼好比就是讀書時候你用的那個橡皮擦,這個橡膠樹上割出來的呢,這個橡膠呢還是液體,你要做成橡皮就要把它變成硬化對不對。
新輪胎往往過度硬化,必須磨合
那麼輪胎在硫化成型的過程中呢,往往是在外胎的那個胎冠表面,有不同程度的過硫現象存在,也就是過度硬化了。
買了塊新的橡皮,硬邦邦的,擦東西感覺會滑,蹭不上去,沒什麼摩擦,用一段時間,軟一點了,摩擦力變大了,舒服了,而且錯的字很快一下子就擦掉了。
輪胎也是一樣的,如果沒有把這些變硬的部分磨掉,輪胎是不能獲得最佳的,抓地力和摩擦力的。
剎車盤和剎車片也需要磨合
那麼除了輪胎,剎車盤、剎車片也是需要磨合的,新的剎車盤表面是比較平整的,剎車片呢還沒有在上面劃出溝槽,這個其實是不利於制動的。
大連理工有研究,《汽車剎車盤散熱效能及摩擦磨損效能》,它上面說。
60到120公里每小時的速度範圍裡面呢,因為犁溝效應,有溝槽的剎車盤比沒有溝槽的剎車盤,摩擦係數更大,制動效能更好。
就好比牛在田裡犁地嘛,犁的越深就越吃力,阻力越大,就這意思。
新剎車盤和剎車片摩擦小,影響制動
而且呢新的剎車盤和剎車片表面,是有一層氧化膜的,它會降低它們之間的摩擦係數,影響這個制動力的,所以廠家在使用說明上都標的。
比如說寶馬,新車200公里以內,剎車沒有達到最佳制動狀態的時候,謹慎駕駛。當然也有一些更保守的企業,奧迪它說剎車磨合期400公里。
新車可跑高速,但前500km避免急剎
總的來說呢,現在的新車買來就是可以跑高速的,開到120公里也是沒有問題的。
但是在500公里這個里程以內,輪胎和剎車這些部件,它很有可能沒有達到最佳的制動效能的,避免急剎車,注意安全,謹慎駕駛。
高速同樣跑120km/h,發動機轉速越低車子就越好?
剛才說了跑高速,這個轉速不要超過4500轉,其實新買的這些車子開到120公里的時候,轉速基本上也就是2500轉到1800轉了。
2樓:趙老師**解答
一點也不影響,這樣可能跟把車子磨合的更好,有利於以後對車子的省油等問題更加有好處
買新車一下子開500多公里有影響嗎
3樓:cq蝶戀
跑長途是可以抄的,只是駕駛處於磨合
襲期內的新車需要注意以下幾點:1. 發動機轉速不能太高,最好不要超過3000轉,時速在60-90公里比較理想。
2.冷啟動時應當有一個熱車的過程,待水溫有變化後在上路行駛,一般在3-5分鐘左右就可以了。3.
不要急加油、急剎車,儘量保持勻速行駛。在磨合期以內的車輛最高車速不宜超過每小時100公里,但是也不可以長期低速行駛,行駛中要注意擋位的變化,不要長期固定在一個擋位行駛。4.
高速行駛4個小時左右,建議讓車熄火休息半小時。
新車一般跑多少公里才能拉高速?
4樓:匿名使用者
行駛5000公里就可以。
原因:新車處於磨合期時,應避免時速90公里以上的高速行駛。當新車在行駛5000公里左右,即將完成磨合時,車主可以適當地讓發動機在4000轉/分鐘以上短暫執行,以達到減少積碳、提升發動機效能的效果。
新車其他磨合事項:
1、新車在磨合期應避免滿載行駛,因為負荷過重會導致發動機及變速器的負荷增大,從而使發動機的輸出功率過大,造成機件的過度磨損。所以,車主應瞭解愛車的最大承載質量,使新車在磨合期內避免滿載行駛,從而延長使用壽命。
2、車主要注意避免長時間使用低速擋行駛,應有意地讓各個擋位都能得到磨合。對於自動擋車型來說,雖然免去了手動換擋磨合的過程,但在路況較好的情況下,車主應持續加速行駛,使變速器能夠順利升擋,避免高擋位缺少磨合過程。
5樓:逾_輪
新車應當避免高速行駛、長途行駛和滿載行駛。
新車在磨合期內需要注意以下幾點:
1、500公里為初期磨合,此時速度不宜過快,一般為70-80公里以下,轉速不要超過2200轉為好。
2、500-1000公里為中期磨合,最高速度可適當提高,一般可以達到90-100公里,轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機,反而可以促進磨合,而且可以看看是否再提速時有否異常。
3、1000-1500公里為後期磨合,速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程,必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。
4、所有車子在低速行駛時,實際負擔比中速行駛要大,因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時,如果一直在80公里時速下跑完磨合期後,陡然增加時速,反而會使新車不適應,因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。
5、磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛,要有速度變化。
6、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。
自動檔的車,因為不能通過手動換檔來確定磨合指定的檔,所以只能通過行車速度來實現了。總之,磨合要勻速開車,30km/h , 60km/h , 80km/h,100km/h這樣的級別一定要穩定的磨合。建議晚上10點左右到平的公路上搞定
磨合期對車可以說是一個後期的“製造”過程,磨好了車,磨合過後車輛有力,零件執行正常,同時機器壽命更長,磨不好則反之。
6樓:途虎話養車
新車剛開始不建議拉高速,最高時速不要超過100碼,最高轉速不要超過3000轉,建議行駛2500公里以後拉高速然後首次保養更換機油、機油格比較好
7樓:養車修車網解答
關於要不要拉高速,如何拉高速,在網上有各種各樣的說法。這個問題就像自動擋的車等紅燈能不能放在d擋一樣,各有說法,連車廠都給不出明確的指示。考慮到
這是大家看完新車評網、買車之後馬上就要面對的問題,我們結合了一些經驗,作了如下的分析:
一、拉高速有必要嗎?從嚴格理論上講,汽車以高速行駛,是會加
大機械損耗的,所以老車經常高速開,就會老得更快。對新車而言,機械部件是要經過一定的初期磨合,才能進入良好運轉的狀態,不光是發動機,汽車的變速箱、
輪軸等部件也是這樣。所以新車拉高速,可以加快車子進入最佳狀態的時間,這樣說來倒是可以去拉高速。但是就算不去拉,也只不過是車子進入最佳運轉狀態慢一
些,但相對的,機械磨損也減少了,車的巨集觀使用壽命就更長了。
二、什麼時候去拉高速?如果真的想去拉拉高速,那就要選對時間。我個人的分析是,絕對不可以
用第一箱機油(也就是第一次換機油前)去拉高速。因為拉高速時,發動機工作轉速高、機械的磨損最大,而第一箱機油正是金屬碎屑最多、雜質最多的,用這些帶
有大量碎屑的機油去拉高速,就會大大增加發動機的損耗,甚至造成不正常的磨損。這樣磨合期後車子一定不會在最佳的狀態。那麼何時拉才好呢?我認為比較好的
時機是在第一次更換機油過後(注意有些車的首保會換機油,有些首保只會檢查部件,第二次保養才換機油),這時候發動機經過了一定磨合,而剛換的機油碎屑很
少,可以確保發動機高速暢順運轉,達到高速磨合的效果,又不會加劇磨損。順帶一說,上述以機油狀況來決定駕駛方式的道理,對老車也是適用的,例如你的機油
剛換過,就可以趁著機油狀況好,去拉拉高轉,燒燒積碳;但如果一箱機油已經行駛了幾千公里,接近換機油的時間,那就不宜再用很激烈的方式駕駛,否則狀況不
良(主要是變質、碎屑和塵埃多)的機油就會導致發動機磨損加劇。
三、怎樣拉高速?拉高速,說白了就是讓一臺新車嘗試以其設計所能達到的最大效能來運轉,這
樣以後就可以比較從容的達到這種設計的效能。但是拉多高速才算是高速呢?一般來說,在第一箱機油內,說明書都會標明禁止高轉速行駛,轉速一般都不可超過最
高轉速的2/3,例如一臺發動機紅區是6000轉,第一箱機油內最高就不要超過4000轉,大部分時候最好在3000轉以下。過了第一箱機油後去拉高速
時,就可以讓發動機嘗試到達它設計所允許的最高轉。如果是自動擋,可以用d擋作全油門加速(就是kickdown),這時轉速會短時間達到紅區,然後換
擋,又再升上紅區……如果是手動擋,則可以在每個擋位都拉到紅區,然後馬上換高一擋。這樣不僅可以讓發動機上高轉,變速箱齒輪也可以得到更好的磨合。但
是,這種到達紅區的磨合方式不可以持續長時間,因為量產車不是賽車,轉速長時間維持在紅區會大大加大磨損,甚至出現過熱問題,很多變速箱也承受不了這樣長
時間的大載荷。所以拉高到紅區的方式只能偶爾為之,就如同再好的長跑運動員也只能間歇性的進行全速衝刺。而要想達到鍛鍊的效果,應該進行持續的中速跑。對
汽車來說,就是讓發動機在中高轉速持續運轉一段時間,以達到暢通油路、燒掉積碳的效果。具體方法是在車少的路上(例如高速公路),通過選擇適當的擋位,讓
發動機保持中高轉速運轉一段時間。這個中高轉速,通常是3、4千轉就可以了,持續半小時以上即可。由於拉高速主要是讓發動機高速運轉,絕對車速並不要求很
高。手動擋的車,以3擋行駛80~100km/h,通常就已經有3、4千轉。自動擋的車,藉助d擋下方的3、2擋(手自一體的可用手動模式),例如鎖定2
擋行駛70km/h,通常也有3、4千轉了。至於開到很高的絕對速度,主要作用是讓車子的其它機械部件,例如輪軸、主減速器等也得到磨合。但這些部件的磨
合迫切性並沒有發動機那麼高,所以以100~120km/h的速度行駛一段時間也就可以了,絕對不需要去開到150km/h、200km/h甚至極速來
“拉高速”的。由於新車還未進入最佳狀態,開到那樣高速甚至還會有危險。看過一些論壇網友說開著自己的新車上高速拉到極速,真是讓我哭笑不得。拉高速時,
也應該每隔幾分鐘變換一下車速、擋位,這樣可以讓各個擋位的齒輪也得到磨合,減少某一擋位的過度磨損。因此拉高速也不是非要上高速公路的,記得新車評網的
哪位大斑竹曾說過他天天都在市區里拉高速,這正是高境界呢。總之拉高速不是一個勁的拼命開快蹂躪新車,這其實是個很講究技術的活兒。
養車修車網為你解答,希望能幫到你!
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