1樓：是
公路車的碳刀是指，公路車專用的材質為碳纖維並且厚度大於45毫米的車圈。不是輪胎。
因為車圈很寬，截面的外形很像刀的形狀所以才被稱為刀圈。碳纖維材質的刀圈就被稱做碳刀了。
優點：1、重量輕；
2、衝擊吸收性好；
3、可以製造各種形狀的車架。
缺點：1、複雜的應力計算；
2、難於更改尺寸；
3、易老化。
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碳纖維和環境的關係
碳纖維含有樹脂因此也可以說耐酸。但是對碳纖維來說應多考慮內在因素，它用樹脂因此樹脂老化的可能性是存在的。碳纖維制自行車不使用時應該避開陽光，日光和環境的溫度對它的影響最大。
鈦和環境的關係
耐腐蝕性極佳(被使用在和原子能有關的部門)，不怕雨水、不怕受傷、沾上水滴也不用抹乾淨。用這種材料製作自行車實在浪費，但是鈦也有缺點如前述(異種金屬腐蝕)，如鋁製配件和鈦制配件接合在一起時逐漸被腐蝕掉。
除了鈦之外，其他金屬之間也會發生異種金屬腐蝕，尤其是坐管部位，例如，把鋁製坐管和鉻鉬鋼車架接合在一起而不管它時，接觸面變成褐色，甚至於無法把它們解脫下來。
金屬疲勞
製作自行車車架的材料有鉻鉬鋼、鋁、鈦、碳纖等。其中用最薄的管來製作的是鉻鉬鋼車架。它的加工性好，材料便宜，騎感好，但它必需製成薄壁管，這種薄壁的管會有較高的拉伸強度和加工性。
鉻鉬鋼的強度較容易逐漸減弱，也就是較容易疲勞的現象表現在如下。
1、同樣的衝擊力加在各種材料上，鉻鉬鋼薄管所發生的應力最大(容易發生疲勞而引起的破壞)。
2、對鉻鉬鋼的研究的歷史較長，最大限制地利用它的特性製成極薄壁的管，應力雖然發生的各個區域性部位，但是對整個管來說會發生較高的應力。
3、由生鏽引起的全面腐蝕將會引起管壁的變化，結果這個現象又提高了應力，引起疲勞破壞。
4、應力集中在區域性而生鏽、或者外傷引起的凹處，從該處引起疲勞破壞。
5、參加比賽時產生的衝擊，使車架發生較高的應力，使用的次數越多，疲勞破壞也逐漸增多。
2樓：匿名使用者
不是輪胎，是碳纖維做的輪圈，**貴，在平路的地方發揮好，但騎久了就會變軟
3樓：匿名使用者
碳刀表示碳纖維的刀圈輪組，不是輪胎。**有1萬至4萬多的。優點是：
能夠使你在平路上更好的破風，一般騎車的人們都用不上碳刀，碳刀是專業競賽用了，缺點在於是什麼碳刀，不同的碳刀有不同的缺點與作用。
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