重慶最複雜立交橋是如何建造的

1樓：沐之璃第一眼的世界

5月31日，不少車輛穿梭在已經完工的重慶黃桷灣立交橋上。據悉，黃桷灣立交橋有五層結構、15條匝道向8個方向延伸而去，被譽為“重慶主城最複雜立交”。那麼重慶最複雜立交橋是如何建造的？

重慶黃桷灣橋為何成“最複雜立交橋”

近日，一組“重慶最複雜立交橋完工”的**在網上引起熱議。**中的立交橋共上下5層，20條匝道分別通向8個方向。看到如此複雜的立交橋，網友紛紛表示擔憂：這下導航要哭了。

“史上最複雜立交橋”完工

20條道路在立交橋處交錯，彼此高低不同。一眼看去，匝道密密麻麻。加上拐彎、轉向等設計，讓人很難分清每條匝道到底通向哪個方向。

面對大家的質疑，黃桷灣立交橋的負責方重慶市南岸區基礎設施建設科的負責人在接受北青報記者採訪時表示：“不存在為了複雜而建設得複雜，是真的有這個需要，主要是三條快速路的交叉，你想想就要有多少方向，實際上是有四條路的，而現在只連線了三條快速路，道路銜接得多，匝道就比較多，才有了今天覆雜的樣子。”

該負責人解釋，黃桷灣立交橋上有三條快速路要交叉，三條路之間都要互通，而匝道在設計上不能平交、不能交叉，只能一層一層地往上疊，所以才設計成了今天的樣子。

針對人們擔心容易迷路的問題，負責人說，指路還是要依靠路牌和一些交通標誌標識來提前引道。

他認為根據規範來設定路標，走錯路的概率很小。“即便走錯路，順著路走，那麼在前方遠的話大概一公里，近的大概五六百米左右就有糾正錯誤的地方，可以供司機掉頭，在正常情況下通過立交橋只需要一分鐘左右”。

2樓：匿名使用者

面對網友的質疑，黃桷灣立交橋的負責方重慶市南岸區基礎設施建設科的負責人在接受北青報記者採訪時表示：“不存在為了複雜而建設得複雜，是真的有這個需要，主要是三條快速路的交叉，你想想就要有多少方向，實際上是有四條路的，而現在只連線了三條快速路，道路銜接得多，匝道就比較多，才有了今天覆雜的樣子。”

該負責人告訴北青報記者，黃桷灣立交橋上有三條快速路要交叉，三條路之間都要互通，而匝道在設計上不能平交、不能交叉，只能一層一層地往上疊，所以才設計成了今天的樣子。

針對人們擔心容易迷路的問題，負責人說，指路還是要依靠路牌和一些交通標誌標識來提前引道。

3樓：哈哈欠為你違逆

設計黃桷灣立交時，內環盤龍立交上下匝道已然形成並投入使用，朝天門大橋也正緊鑼密鼓施工當中，慈母山隧道則尚在擘畫中，如何有效銜接，又不觸及既有現狀，還將有限的空間利用到最大化，是將設計方案最終推向5層、15匝道的重要原因。