1樓：夏菱青雲
上坡情況區別在坡道上面行駛時，前驅車抓地力會很差，後輪附著不了動力會拖拽前輪出現打滑的現象；而後驅車是後輪推動前輪的形式，不容易出現打滑現象
2樓：乙隻糖糖呀
說起「後驅」就會眼前一亮，尤其是喜歡「駕駛」的朋友，網上常常能看到「前驅結構簡單、空間大、成本低，後驅操控出色、空間小、成本高...」這樣的論點，但似乎也有些自相矛盾，因為上世紀
四、五十年代各家品牌都愛用後驅，為什麼廠家會「捨近求遠」，採用更複雜的後驅呢？既然都覺得後驅車更好，那為什麼現在廠家大多數都是在生產、銷售前驅車型呢？我們帶著這幾個問題來**一下前驅和後驅那點兒事兒.
前輪驅動是汽車設計中的一種傳動方式或動力分配方式，發動機只驅動車輛前輪。
後輪驅動是指汽車設計中，發動機的動力只驅動後輪的動力分配方式。後輪驅動車的前輪在行駛時不產生動力，只起到承重和轉向的作用。
上世紀四、五十年代各家品牌都愛用後驅，像甲殼蟲(引數|**)、911甚至都是後置後驅，而且如今標榜空間大的「客運車」也同樣是後置後驅，但這似乎就與「前驅結構簡單、空間大、成本低，後驅操控出色、空間小、成本高...」的論點相左。所以為什麼各個廠家在那個技術並不太發達的時代選擇更複雜的後驅？
這個質疑其實是典型的倖存者偏差，汽車誕生時正是因為沒有複雜技術才會使用後驅形式，主要是因為後驅更容易「造」。因為後驅從發動機到變速箱，再到傳動軸、差速器，最終動力傳輸到兩個半軸，整個結構如同穿糖葫蘆一般，如果是後置後驅那就更簡單直接了。而且這種軸對稱的布局可以規避一系列發動機運轉起來以後所產生的物理現象。
3樓：大碗寬麵嘛
後輪驅動是指汽車設計中，發動機的動力只驅動後輪的動力分配方式。
4樓：大夢子的秋小秋
因為後驅從發動機到變速箱，再到傳動軸、差速器，最終動力傳輸到兩個半軸，整個結構如同穿糖葫蘆一般，如果是後置後驅那就更簡單直接了。
5樓：闌傲訓詘章匚
這麼設計主要還是動力的問題。
6樓：匿名使用者
這是發展的變化，不能一塵不變。
7樓：麓貪馴毓依貌
以後4驅的時候會越來越多。
8樓：油膩少年
因為相比較來說，前驅車回相對安全。
9樓：撩妹翻車現場
尤其是喜歡「駕駛」的朋友，網上常常能看到「前驅結構簡單、空間大、成本低，後驅操控出色、空間小
10樓：
各有各的好處吧，都有優點。
11樓：有妳就是暖陽
前驅車設計和生產相對簡單，造價成本低。前驅車沒有傳動軸，後輪驅動軸，後齒輪箱傳動系統，零部件主要集中在車頭，傳動效率更高。自然對燃油經濟性有所幫助。
並且前輪驅動車空間表現更好，主要原因還是沒有傳動軸等占用空間，因此前驅車後排都是比較的平坦。在泥濘道路上由於前驅車重量主要在車頭，更容易脫困，而後驅車則容易甩尾側滑。由於前驅車結構簡單，故障率更低，維護保養便宜。
但是前驅車也有缺點，前驅車由於重量主要在車頭，造成前後比例不平衡，前驅車的前輪不僅負責轉向，還負責驅動，彎道中容易推頭，極限更低，因此前驅車的操控性不好。這恰恰是後驅車優點。但是後驅車機構複雜，造價更高，主要用於一些中高階汽車。
12樓：彩紅是粉的
結構簡單、空間大、成本低，後驅操控出色、空間小
為什麼前驅車越來越多後驅車越來越少？
13樓：乙隻糖糖呀
說起「後驅」就會眼前一亮，尤其是喜歡「駕駛」的朋友，網上常常能看到「前驅結構簡單、空間大、成本低，後驅操控出色、空間小、成本高...」這樣的論點，但似乎也有些自相矛盾，因為上世紀
四、五十年代各家品牌都愛用後驅，為什麼廠家會「捨近求遠」，採用更複雜的後驅呢？既然都覺得後驅車更好，那為什麼現在廠家大多數都是在生產、銷售前驅車型呢？我們帶著這幾個問題來**一下前驅和後驅那點兒事兒。
什麼是前驅、什麼是後驅？優缺點各是什麼？
聊這個話題之前我們先來弄明白什麼是前驅、什麼是後驅。
1、前輪驅動：前輪驅動是汽車設計中的一種傳動方式或動力分配方式，發動機只驅動車輛前輪。
2、後輪驅動：後輪驅動是指汽車設計中，發動機的動力只驅動後輪的動力分配方式。後輪驅動車的前輪在行駛時不產生動力，只起到承重和轉向的作用。
這個質疑其實是典型的倖存者偏差，汽車誕生時正是因為沒有複雜技術才會使用後驅形式，主要是因為後驅更容易「造」。因為後驅從發動機到變速箱，再到傳動軸、差速器，最終動力傳輸到兩個半軸，整個結構如同穿糖葫蘆一般，如果是後置後驅那就更簡單直接了。而且這種軸對稱的布局可以規避一系列發動機運轉起來以後所產生的物理現象。
14樓：
後驅車比較複雜，生產要求高，造價高，傳動效率低，經濟性差，並且容易出毛病，所以現在汽車製造上基本都是前驅。
15樓：分享有趣的世界
汽車誕生時正是因為沒有複雜技術才會使用後驅形式，主要是因為後驅更容易「造」。因為後驅從發動機到變速箱，再到傳動軸、差速器，最終動力傳輸到兩個半軸，整個結構如同穿糖葫蘆一般，如果是後置後驅那就更簡單直接了。而且這種軸對稱的布局可以規避一系列發動機運轉起來以後所產生的物理現象。
16樓：幾碗粥啊
前驅結構簡單、空間大、成本低，後驅操控出色、空間小、成本高
17樓：
因為前驅車要比後驅車更安全，更少出事
18樓：0630是你
前驅車是以後車輛的主流 更好的動力
19樓：瓶蓋缺塞兒
因為現在人的審美關的轉變和前驅車的效能更加優秀。
20樓：匿名使用者
前驅車的動力更足，成本更低。
21樓：小魚遊呀遊呀
可能前驅車開起來更加的適應道路吧
22樓：蠟筆小新快樂
可能是這樣更加的適合當下的車型
23樓：種草大女王
這是以後汽車行業的必然趨勢
感覺身邊開後驅車的比較少，為什麼？
24樓：義柏廠
因為現在買車的話都是都差不多，都是大眾化的形式，年輕人喜歡的車和我中年人喜歡的車差不多，都是款式也一樣，像你這種開後驅車的應該肯定是比較少的，因為它不是大眾化的這種汽車乙個型別。
25樓：匿名使用者
現在的質量一般都是前驅車，因為你的發動機都是在前面的
前驅車和後驅的優缺點！
26樓：小生愛說車
前驅車和後驅車到底有什麼區別，優缺點是什麼？長知識了！
27樓：奮鬥的90後工作者
1、從操控性上來講，可能前驅和後驅只是簡單的一前一後沒什麼不同的，所以一般也不會有什麼問題。但是你換個理解就可以看出前驅和後驅的不同了，前驅就像是有人拉著你跑，就是發動機拉著汽車跑。後驅就像是有人推著你跑，被別人推著跑。
雖然都是跑可是感覺還是不一樣的，大家都知道汽車的前輪是用來轉向，不是用來動力輸出的。
如果是前驅的車，這樣就相當於讓前輪做兩份工作，既要負責轉向還要負責動力的輸出。大家都知道一心不能二用何況是車子，所以前驅的車子轉向性會變差，再加上前輪驅動的車子一般都不能做到配種平衡，前部會比後部重。所以會容易出現轉向不足的問題比較容易出事故。
但是後驅也不是說後驅的很好一般用來比賽的汽車都是後驅車，因為是靠著後面兩個輪子來驅動的所以一般動力比較足，所以後驅的車比較容易用來漂移 ，但是後驅的車子也容易造成甩尾。而且一旦出現失控就很難矯正挽回。
2、從舒適性上來將前驅車要好於後驅車，因為前驅車的空間要大於後驅車的空間。從成本上來將前驅車也小於後驅車，而且運轉效率更高。但是大家一般買車都是用來代步的所以相對而言前驅車更實用一些。
也更受歡迎。
28樓：
前驅車好還是後驅車好，想知道哪個好，那麼我們就得先了解他們構造、概念和他們之間的區別。
前驅車：
發動機前置並前輪驅動，正常採用在轎車上，大型車輛前置驅動很少。它的優點是結構緊湊，驅動距離短，動力損耗較少。駕駛操控方面，由於前置驅動的特性，轉向不足，駕駛容易。
布局方面，省略了傳動軸，降低了身身隆起，也加大了車的內部空間。缺點也很明顯，啟動時前軸的負荷減少，輪胎附著力降低，影響動力輸出。因為前輪要負責絕大部分的驅動轉向，制動力等等，所以會嚴重磨損。
後驅車：
發動機前置並後輪驅動，是比較普遍傳統的驅動結構，大型車輛基本用的發動機前置並後輪驅動的模式。它的特點是起步加速快，車的四個輪子符合平均，但是轉向會出現轉向過度，需要的駕駛技術要求加大，對電子裝置的要求也提高。
從駕駛感受來看：
後輪驅動明顯要比前輪驅動好很多。後輪驅動的車，因為一些部件從車頭後移，前後的重量得到的分攤，極高的改善了汽車的平衡和操控性。所以，後輪驅動著中國模式，常常被一些比賽用車和跑車採用。
並且，在車輛起步，加速和爬坡時，後輪的抓地力更強，可以獲取比較大的驅動力，有利於起步、上坡。
前驅車因為絕大部分重量都集中在車頭，駕駛感受上來說，轉彎時頭重腳輕感十分嚴重，也不適合做一些比較前衛的操控動作。兩個前輪負責絕大部分的制動，磨損也比較大。
從車內空間的角度看：
後驅需要加乙個轉動抽經過車身，所以車身中間會有隆起，影響後排的坐感。前驅車因為把大部分元件集中在車頭，也不要有傳動軸，所以對車內空間影響小。車內空間也有更多的利用空間，後備箱也會更大。
從成本和保養的角度看：
由於後驅車的傳動裝置要比前車多處一半，所以造價就會遠遠高出前驅車。
後驅因為傳動距離大大增加，所以部件消耗的動力就會增多，油耗會高於前驅車。
具體哪個好，就要看車主的需求了。前驅車比較容易上手，造價低，省油，空間大，後排坐感好，但是操控感不好。後驅操控感好，操控靈活，扭力大。
但是成本高，**高，油耗高。目前市場上的後驅車還是偏多的。如果預算不多就買前驅，如果要更好的駕駛樂趣買後驅。
29樓：匿名使用者
前驅車和後驅車最大區別就是驅動方式不同。前驅車造價便宜，省油，經濟實用；但容易產生轉向不足，使駕駛員總要彎內推頭，說白了，前驅車重量分配基本上都在前面，過彎時明顯頭重腳輕，不適合做激烈的操控動作，但日常行駛是沒問題的。
後驅車的造價稍貴一點，但操控靈活，扭力大。後驅車由於驅動方式和造價綜合考慮，一般只用在ｓｕｖ、跑車、中高階轎車上。其前後重量分配較前驅車要合理得多。
前驅是拽著整車走，後驅是推著整車走。從汽車行駛穩定性來講，前驅好一些。但是，前驅使汽車傳動系統集中在駕駛室附近，其動力傳遞所產生的雜訊，加上懸架系統運動頻率綜合的作用，對駕駛員造成工作環境汙染和身體傷害，因此駕駛室的內飾成本較高。
由於前驅使汽車傳動系統集中，省去了傳動軸、後驅動裝置從而使整車成本下降。從動力效能講，的確可以獲得較大的驅動力，因為主減速器的作用主要是降速增扭。後驅車的優點是前後輪各司其職，轉向輪和驅動輪分開，因此高速穩定性好，車輛爬坡能力強，前後重量分配均勻，操控性好。
缺點是由於傳動軸的存在，使車內地板中間凸起，影響了車內空間和布置，同時增加了車輛的重量，多了傳動軸，也增加了動力的損耗
為什麼現在的光棍越來越多
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為什麼現在啃老族的人越來越多
1 不能吃苦。現在90後，跟我們那個時代相比，確實沒能那麼吃苦了，稍微累一點的活，就不願意幹，導致收入低，或者因為頻繁更換工作，導致工資並不高。你的收入跟你的付出是成正比的，沒有付出，哪來收入？但工作強度稍微高一點，工作壓力大一點就受不了，這年頭，你想要高一點收入，就得付出，怕吃苦，哪來高收入呢？2...
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