1樓：李文林李倩
小轎車80的這個社會上告訴這個裝置上高速收費，他有乙個資料標準超過了異地待查不了多少噸，怎麼收費啊？如果是在超過了就不准是不准上高速。
2樓：匿名使用者
載重15噸以上
g1京哈高速、g6京藏高速、g7京新高速、g45大廣高速、g4501六環路、g102通燕高速、g106京廣線、s15京津高速、s36機場北線、s46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費，2元一公里。g2京滬高速，0.
81元一公里。g4京港澳高速，2.5元一公里。
s46京平高速、s51機場第二高速，這條高速是按照次收費，30元一次。g103京塘線、s12機場高速，2元一公里。
3樓：愛喝粥
1、輕載(空載)的重型貨車(現行收費標準4、5型別貨車,即3軸以上貨車)按現行高速公路，及其他封閉式收費公路的收費標準，降低乙個車型收費標準計收通行費(最低降至現行收費標準3類車型)。
2、其他正常裝載(不超過公路承載能力認定標準)、超限(超過公路承載能力認定標準)30%以內(含30%)的貨車，按現行高速公路及其他封閉式收費公路的收費標準計收通行費。
3、當車貨總重超限30%以上時,按以下辦法計收通行費:正常裝載部分(公路承載能力認定標準以內)及超限30%以內(含30%)按現行高速公路及其他封閉式收費公路的收費標準計收通行費。凡超限30%以上的部分,每超限1%,應繳通行費在現行收費標準下增加4%。
汽車上高速拉80噸可以上高速嗎
4樓：等你說
上高速是可以的，但是你下高速過幫浦的時候，超重的費用都是成倍往上翻！
5樓：北方汽修
不可以的 您這屬於超載
前四後八車貨40噸跑80公里高速收費多少 20
6樓：匿名使用者
你的40噸貨車，已經算是五類車輛，這種車來那個在高速路上每公里收費大約一塊三左右，用這乘以80公里自己算吧！另外你的車別超載，如果超載了，有的高速公路路段恐怕會翻番收費！
高速上拖車怎麼收費
7樓：橘落淮南常成枳
高速公路拖車收費標準各個城市有自己的標準，一般情況下為以下兩種：
以一類車為例，拖車服務的基價為400元/次，該基價含10公里以內的空駛費和拖行費，超出10公里空駛費按每公里5元收取。
超過30噸的重量部分，按基本費率的50%(西銅高速公路為80%)計收， 超限車輛，超限認定標準以內的重量部分，按基本費率的3倍計收。
高速公路救援收費標準按車型進行收費，如拖車費用，小型車起步價為10公里380元，超過10公里公里數從實施拖車開始計算，每增加1公里加收18元。中型車和大型車的拖車起步費用則達到450元/次、560元/次。
高速路拖車時候的注意事項：
1、當車輛在高速路無法行駛並且需要被拖車時，一些車主希望節省拖車的成本，讓朋友來拖車。這是非法的。如果需要在高速叫拖車，需要需要撥打專業的清障車或救援車輛。
2、保險公司的一些拖車服務可以在規定的里程內免費拖走。一旦超過里程，他們將按照自己的收費標準收費，而4s店的一些品牌也是一樣的。但有些是免費的。
道路管理部門拖車沒有免費里程，並將根據拖車的里程收取費用。
8樓：小李明天會更好吖
不同地區不一樣收費。
以廣東為例：
高速公路救援中一到五類車10公里內拖車收費基價分別為360元、450元、540元、630元、720元（35噸以上為810元）。
拖車里程按被拖車輛起拖點至停放點距離計算，拖車服務收費包含基價和10公里以外加收兩部分，事故車輛原則上拖移至最近的公安交警管理部門指定地點停放。
當事故車輛拖車里程小於(或等於)10公里時，僅收取基價。當拖車里程大於10公里時，除收取基價外，拖車里程大於10公里且小於(或等於)35公里部分，按加收標準計費；拖車里程大於35公里部分，按規定加收標準的80%計費。
相關法規
上海市物價局、上海市城鄉建設和交通委員會和上海市交通運輸和港口管理局於2023年8月8日公布了《關於進一步規範上海道路清障施救牽引服務收費的通知》，以進一步規範清障施救牽引服務收費行為，用明確合理的收費標準，杜絕「漫天要價」式的拖車費。
按照新規定，清障施救牽引服務費分牽引費和清障施救費兩項。牽引費和基本專案清障施救費實行**指導價管理。特殊情況清障施救費則實行市場調節價。
牽引費由基本公里牽引費和超基本公里牽引費組成。牽引5公里(含)以內，按次收取基本公里牽引費；超5公里部分，按實際公里數加收超基本公里牽引費。規定分別明確了地面道路基本公里牽引費和超基本公里牽引費，但是單次不能超過一千五百元。
新規定還對「公開、公平、公正」的收費程式作出多項設定：凡實施清障施救牽引服務的作業車輛和收費場所，都應將開展服務的所有專案和收費標準進行統一公示；作業前，服務單位應向當事人明確告知所需的作業專案及收費標準。
收費時應在稅務部門統一規定的發票上註明所提供服務專案、計費單位和收費金額的明細內容，同時向當事人提供規範的清障施救牽引服務作業單，並經當事人或委託人確認。
以上參考內容：大眾網-廣東高速拖車收費標準出台 小車10公里內最高360元
以上參考內容：福建交通執法收費指導意見出台 4種情形**承擔費用
9樓：蝦彈文化
監管也沒有多大的用，因為高速拖車是乙個被壟斷的行業，只要沒有競爭者，那麼就是「一家之言」。像現在這種「天價拖車費」，拖車所需要支付的費用都夠再重新購買一輛車的了，稍微有點常識的人都不會開出這麼大的一筆費用，但是在現實生活中就確確實實出現了。為什麼？
就是因為沒有競爭者，費用開出來了，你就得支付！至於監管？等有了相關監管部門後再說吧！
天價拖車費已經是乙個屢見不鮮的話題了，早在2023年就曾經出現過高達十幾萬的拖車費用。這已經是很明顯的敲詐行為了。問題來了，為何會有人做這種「傻事」？
根本原因不在於**的監管上，畢竟有太多的事情單靠著外部的監管，是很難**的。就像腳上踩了個刺，監管就是把扎在肉外面的刺給剪斷了，肉裡面的刺是沒有辦法的。想要徹底的解決問題，必須從「刺」上解決。
「刺」是什麼？就是那些開出天價拖車費的單位。是什麼支撐著他們如此囂張，開出如此不合理的天價拖車費的？
是背後有「李剛」嗎？很明顯並不是，這種「不要命」的行為，他背後的「李剛」也怕。
根本原因就在於他們沒有競爭者，在高速上出了事情之後想要解決，就必須通過他們來拖車，否則代價會更大！也就是說沒得選擇，必須選擇他們。如果能夠多乙個選擇，選擇其他公司進行拖車的話，兩個公司之間競爭業務，那麼這種**怎麼可能會存在呢？
不可能的！
綜合而言，高速拖車這種事情，找人監管並不能從根本上制止這種事情的發生，監管也只能把「天價」變成「**」而已。想要徹底的解決這種事情的發生，就必須讓開出天價拖車費的人有危機意識。
10樓：htf的生活回答
高速拖車應該有人要監管。天價的拖車費用是不合理的，面對這種不合理的收費行為，交警部門應當要成立相應的部門進行相應的監管。
11樓：孤巷裡遇見你
應該有人監管。沒有監管的情況下**太高了，且大多數沒得選擇。
12樓：
我認為高速拖車必須有人監管，因為一旦發生交通事故，不僅帶來身體健康的損失，更是金錢上的損失，
13樓：
在三門峽，打15839850101**，起步200含十公里
14樓：萬爺烟花
回答高速公路拖車收費標準一般各個省市有自己的標準，一般情況下為以下兩種：
1.以一類車為例，拖車服務的基價為400元/次，該基價含10公里以內的空駛費和拖行費，超出10公里空駛費按每公里5元收取，超過30噸的重量部分，按基本費率的50%(西銅高速公路為80%)計收。 超限車輛。
超限認定標準以內的重量部分，按基本費率的3倍計收。
2.高速公路救援收費標準按車型進行收費，如拖車費用，小型車起步價為10公里380元，超過10公里公里數從實施拖車開始計算，每增加1公里加收18元。中型車和大型車的拖車起步費用則達到450元/次、560元/次。
對拖車距離也有明確規範，指定為事故車為起拖點至公安交通管理部門指定地點，故障車為就近高速公路出口或服務區，拖至目的地，被拖方要求繼續拖行，費用由雙方協商。
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15樓：成都技新汽車
高速公路拖車收費標準一般各個省市有自己的標準，一般情況下為以下兩種：
1.以一類車為例,拖車服務的基價為400元/次,該基價含10公里以內的空駛費和拖行費,超出10公里空駛費按每公里5元收取,，超過30噸的重量部分,按基本費率的50%(西銅高速公路為80%)計收。 超限車輛。
超限認定標準以內的重量部分,按基本費率的3倍計收。
2.高速公路救援收費標準按車型進行收費，如拖車費用，小型車起步價為10公里380元，超過10公里公里數從實施拖車開始計算，每增加1公里加收18元。中型車和大型車的拖車起步費用則達到450元/次、560元/次。
對拖車距離也有明確規範，指定為事故車為起拖點至公安交通管理部門指定地點，故障車為就近高速公路出口或服務區，拖至目的地，被拖方要求繼續拖行，費用由雙方協商。
16樓：風吹白樺林
拖車費高就是因為壟斷行業造成的，為啥會壟斷行業呢？
貨車高速公路計重收費怎樣計算，超載車怎麼收費
17樓：黑夜廚房與愛
1.車貨總重超限80%以上的部分，按基本費率的6倍計收車輛通行費貨車計重收費。
2.超限車輛，其車輛通行費收費標準按如下要求計算確定：正常裝載部分，按正常裝載車輛計費規定計收車輛通行費。
車貨總重超限0~30%(含30%)部分，按基本費率的40%計收車輛通行費。車貨總重超限30%~50%(含50%)的部分，按基本費率的4倍計收車輛通行費。車貨總重超限50%~80%(含80%)的部分，按基本費率的5倍計收車輛通行費。
車貨總重超限80%以上的部分，按基本費率的6倍計收車輛通行費。
拓展資料：
高速公路：
1.高速公路屬於高等級公路。中國交通部《公路工程技術標準》規定，高速公路指「能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路」。
各國儘管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部採用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部採用立體交叉的直達幹線也稱為高速公路。
2.一般來說，高速公路能適應120公里/小時或者更高的速度，路面有4個以上車道的寬度。中間設定分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高階路面，設有齊全的標誌、標線、訊號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。
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