1樓：自由的
中華人民共和國道路交通安全法裡面沒有關於你所說的「拐彎讓直行有具體距離規定」，在此案例中，並不是說不讓你轉彎，如沒有禁止轉彎標誌的，你車是可以轉彎的。關鍵是你要在確保安全的情況下進行轉彎，你說轉彎前看過橫向路後方沒車才轉彎，為何你車一轉彎就有直行車來了呢？可能就是你的觀察不夠全面，沒有留意到有直行車過來你就轉彎了，所以不就不安全羅。
因此，並不是交通安全法的規定有問題，關鍵關於駕駛員有沒有按照規範操作，做沒做到確保安全，優先讓行的行為。
2樓：匿名使用者
【法律依據】《道路交通安全法實施條例》第52條第2項「機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，沒有交通標誌、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行」
1、交叉路口，包括所有的路口，比如十字路口，t型等不規則路口。
2、機動車通過路口的狀態，包括直行、左轉、右轉。
3、所讓右方道路來車狀態包括直行、左轉、右轉。因為在你看到這輛車的時候，無法馬上分辨對方是左轉右轉還是直行，並且都要通過路口中心點附近。也就是此時是直行不但讓右方道路直行，還讓左轉彎、右轉彎車。
所以不是所有轉彎都要讓直行！
4、發生碰撞和誰撞誰沒有關係，因為讓，就是只要對方不減速可能撞上就要讓
二、還需要注意北向南方向，是否有減速讓行標誌或標線、停車讓行標誌或標線。如果有這些標誌，標線，則對方車輛全部或主要責任。
【法律依據】《道路交通安全法實施條例》第52條第1項「機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，(一)有交通標誌、標線控制的，讓優先通行的一方先行
3樓：王麟
根據《交通法》相關規定，在沒有方向指示訊號燈的交叉路口，也就是只有綠燈，沒有詳細分解直行、左轉等訊號燈時，轉彎的機動車要讓直行車輛、行人先行。
4樓：匿名使用者
人家問你有沒有具體距離規定，你回答的啥啊！
拐彎讓直行責任認定
5樓：曾睿彤宦耘
1.照你所述此次事故原因清楚，責任明確。看到你在強調「只要有人不怕犧牲的願意從「後面」撞上我們」這個後面很重要啊，在後面撞叫追尾。
可是你被撞的部位在左後門，並且撞出了個坑，也就是說當時你的車是擋在了電動車的前面，阻礙了電動車的正常行駛。所以你違反了「轉彎讓直行」的法條。
2.你還說電動車離你十公尺你沒有避讓，以為可以過去。這點屬於你判斷失誤，因為事實證明你沒有安全的完成轉彎。
「轉彎讓直行」就是說轉彎的車輛必須在不妨礙直行車輛通行前提下轉彎，在你轉完過程中妨礙了直行車輛的通行，就要負全責。
3.「另外說是3天之內可以申請復議」，超過三天的呢？三天以內提出異議，由交警的公升級部門復議。三天以後責任認定書生效，但是你可以到法院起訴。
1.根據《道路交通安全法》第119條第2項的規定，車輛指機動車和非機動車。以下討論中有來車、車輛字眼的，指的是機動車與非機動車。
2.同一道路，相對方向行駛，轉彎讓直行。(為什麼說是相對方向的，因為後面有法規和這個衝突。所以常說的轉彎讓直行只適用於同一道路的相對方向)
3.綠燈時，相對方向轉彎讓直行。《道路交通安全法實施條例》第38條第1項「綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行;」。
4.《道路交通安全法實施條例》第51條第7項「機動車通過有交通訊號燈控制的交叉路口：在沒有方向指示訊號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。」
5.無紅綠燈時，相對方向轉彎讓直行。
6.《道路交通安全法實施條例》第52條第3項：「機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口：轉彎的機動車讓直行的車輛先行;」。
7.訊號燈控制的轉彎或直行一方有優先通行權。紅燈右轉車輛應讓綠燈直行車輛通行，此時轉彎讓直行，其實是訊號燈在控制，和在第一種情況中的轉彎讓直行無關。
綠燈時右轉車輛只需要讓綠燈直行的非機動車。
8.《道路交通安全法實施條例》第38條第3款「紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。」
9.上一輪訊號放行轉彎車優先通行，上輪訊號燈黃燈亮時進入路口左轉或右轉的車，本輪訊號燈綠燈直行車應當讓行。
10.《道路交通安全法實施條例》第38條第2項「黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行;」。
11.有標誌標線控制的直行車讓不受控制的轉彎、變更車道車先行。受輔路標誌控制的，讓有主路標誌控制的轉彎、變更車道機動車。
有讓行標誌的，直行要讓轉彎。《道路交通安全法實施條例》第52條第1項：「有交通標誌、標線控制的，讓優先通行的一方先行;」。
6樓：張晉海
◆追尾交通事故
1、後車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，後車承擔全部責任;
2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任;
3、前車在道路上停車後未按規定開啟危險報警閃光燈和設定警示標誌，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，後車承擔事故主要責任;
4、前車在道路上停車後按規定開啟了危險報警閃光燈並設定了警示標誌，形成的追尾交通事故，後車承擔事故的全部責任;
5、前車超長且未按規定設定明顯警示標誌，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任;
6、前車倒車或溜車撞後車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。
◆同向刮擦交通事故
1、一方在變更車道過程中形成的同向刮擦交通事故，變更車道一方承擔全部責任;
2、一方超越另一方過程中形成的同向刮擦交通事故，另一方在本車道內正常行駛的，車速較快的一方承擔全部責任;
3、一方超寬且未按規定設定明顯警示標誌，另一方在超越過程中形成的同向刮擦交通事故，超寬方承擔事故的次要責任，另一方承擔事故的主要責任;
4、一方超寬並在與另一方並行或者超越另一方過程中形成的刮擦交通事故，超寬一方承擔事故的全部責任;
5、一方在車道內停車，形成的同向刮擦交通事故，停車一方按規定開啟了危險報警閃光燈並設定了警示標誌的，另一方承擔事故的全部責任;
6、一方在車道內停車，形成的同向刮擦交通事故，停車一方未按規定開啟危險報警閃光燈和設定警示標誌的，雙方承擔事故的同等責任。
◆對向刮擦交通事故
1、一方騎壓中心線行駛或駛入對向車道形成的對向刮擦交通事故，該方承擔全部責任;
2、一方超寬，對方在本車道內行駛形成的對向刮擦交通事故，超寬的一方承擔全部責任;
3、雙方均在本車道內行駛形成的對向刮擦交通事故，雙方承擔同等責任。
◆正面相撞交通事故
一方騎壓中心線行駛或駛入對向車道形成的正面相撞交通事故，該方承擔事故全部責任。
◆側面相撞交通事故
1、一方車輛轉彎，另一方直行形成的側面相撞交通事故，轉彎一方承擔事故的全部責任;
2、在「丁」字形道路上發生側面相撞交通事故，從一條道路駛入另一條道路的一方承擔事故的全部責任;
3、「十」字交叉的道路上發生側面相撞交通事故，雙方均承擔事故的同等責任。
◆特殊交通事故
1、發生單方交通事故的，當事人自行承擔事故的全部責任;
2、發生交通事故後一方故意逃逸的，逃逸方承擔事故的全部責任;
3、發生交通事故後一方當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，承擔全部責任;
4、在有交通警察指揮或者交通訊號燈控制的路口、路段發生交通事故，不按交通警察指揮或者訊號燈指示通行的一方承擔事故的全部責任;
5、有證據證明當事人超速行駛、酒後駕駛、違反交通標誌行駛、無證駕駛、駕駛不符合安全技術要求的車輛上路行駛，以及存在其他影響交通安全的違法行為的，根據其行為對發生交通事故所起的作用力大小，承擔相應責任。
7樓：楊陽說世界
這算誰的責任 拐彎讓直行嗎
直行和拐彎交通事故的責任認定
8樓：匿名使用者
由你們雙方述說事情經過後，由交警來確定事故各方的責任。
第一、我們沒有看到事故現場和交警的勘察報告，特別是現場勘察報告，寫好後要由當事人雙方簽訂認可，這樣才能做為事故最後評定的依據。所以你怎麼來說事故經過，也是非常重要的乙個環節。
第二、你的車速度是否超過了這條路上的規定，這你是否違章的依據之一。
第三、《交規》上有明確條款：轉彎讓直行。開沒開轉向燈，對方左轉彎是大彎，理應停車避讓。這都是分析事故和判定責任的依據。
第四、看撞車的位置在雙黃線你這側還是在中線上；同時還要看撞車的部位。如果你撞在對方的車身以後，你就應該負主要責任；如果撞在車頭上，雙方都有責任，可能對方責任大些；如果是他的車撞到你的車身任何部位，對方應該負全部責任。
依據以上這幾條，就基本上能判定是誰負主要責任和次要責任了。
9樓：艾咪媽
側面相撞交通事故責任劃分
1.一方車輛轉彎，另一方直行形成的側面相撞交通事故，轉彎一方承擔事故的全部責任；
2.在「丁」字形道路上發生側面相撞交通事故，從一條道路駛入另一條道路的一方承擔事故的全部責任；
3.「十」字交叉的道路上發生側面相撞交通事故，雙方均承擔事故的同等責任。
交通事故轉彎為什麼要讓直行,但對方超速了,我負什麼責任
10樓：花淺陌微涼
一般來說，轉彎車輛沒有讓直行車輛，出現交通事故後是要負責的，但是對方超速可能會負次要責任，具體要根據交警部門的事故認定書為準。
第一：「燈頭讓燈尾」
實際上是指的是在十字交叉路口時，先進入交叉路口的車輛有優先通過權。如上圖，如果a車越過停止線通過交叉路口過程中，訊號燈由綠變紅，另一方向訊號燈由紅變綠，這時後進入交叉路口的b車輛，必須讓行a車通過，否則一旦發生交通事故，則b車全責，a車無責。
第二：「輔路讓行主路」
當主路車輛轉向準備進入輔路時，輔路車輛即便是直行，也必須讓行主路車輛。一旦發生交通事故，則輔路搶行的車輛全責。
第三：「支線讓幹線」
在大城市，大多都設計有環線主幹路和環線聯絡線或是支線，那麼作為聯絡線的支線，需要讓行環路幹線通行。即便支線車輛通過交匯路口時，前方看似為直行，也需要讓行環路主幹線車輛。而一旦發生交通事故，同樣是支線車輛全責。
第四：「闖入導流帶的直行車全責」
在城市主幹路上，一些併入主幹路的輔路入口，都會有轉向併入的導流帶，而在入口之前也會有相應的導流帶，引導主路車輛避讓前方入口車輛。而如果此時有車輛直行闖入導流帶，與正在轉向進入主路的輔路車輛發生事故，那麼闖入導流帶的車輛，是要負全責的。
第五：「有讓行標誌」
在一些城市道路中，有很多標誌有讓行的道路路口，即便你是直行狀態進入交叉路口，也要讓行其他路口併入或轉彎的車輛，因為人家的優先順序更高。
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