1樓：匿名使用者
駕車路線：全程約121.2公里
起點：泗洪縣財政局
1.宿遷市內駕車方案
1) 從起點向正南方向出發，沿五台山南路行駛500公尺，直行進入體育南路
2) 沿體育南路行駛830公尺，右轉進入古徐大道3) 沿古徐大道行駛2.3公里，左轉進入s1214) 沿s121行駛1.4公里，右轉進入青天線5) 沿青天線行駛800公尺，左轉上匝道
2.沿匝道行駛1.1公里，直行進入新揚高速3.
沿新揚高速行駛86.0公里，朝南京方向，稍向右轉進入黃花塘樞紐4.沿黃花塘樞紐行駛840公尺，直行進入長深高速5.
沿長深高速行駛22.1公里，在滁州/天長/s312出口，稍向右轉進入天長互通
6.沿天長互通行駛710公尺，直行
7.來安縣內駕車方案
1) 行駛280公尺，朝天長方向，左轉進入s3122) 沿s312行駛4.0公里，調頭進入s3123) 沿s312行駛180公尺，到達終點
終點：汊澗鎮人民**
泗洪縣財政局
進入五台山南路，行駛500公尺
請直行，進入體育南路，行駛830公尺
右轉，進入古徐大道，行駛2.3公里
左轉，進入s121，行駛13.6公里
請直行，進入g235，行駛9.3公里
左轉，進入建設路，行駛290公尺
靠右前方行駛，進入寧徐路，行駛1.6公里
請直行，進入s121，行駛36.7公里
請直行，進入山水大道，行駛7.2公里
請直行，進入s121，行駛21.1公里
靠右前方行駛，進入寧連公路，行駛33.7公里靠右前方行駛，進入s312，行駛1.4公里汊澗鎮人民**
2樓：匿名使用者
駕車路線：全程約123.0公里
起點：泗洪縣
1.宿遷市內駕車方案
1) 從起點向正西方向出發，沿泗州中大街行駛610公尺，直行進入泗州西大街
2) 沿泗州西大街行駛1.6公里，直行進入泗州西大街3) 沿泗州西大街行駛240公尺，在第2個出口，左前方轉彎進入通達路4) 沿通達路行駛2.0公里，朝南京方向，稍向右轉上匝道2.
沿匝道行駛650公尺，右前方轉彎進入新揚高速3.沿新揚高速行駛89.7公里，朝南京方向，稍向右轉進入黃花塘樞紐4.
沿黃花塘樞紐行駛840公尺，直行進入長深高速5.沿長深高速行駛22.0公里，在滁州/天長/s312出口，稍向右轉進入天長互通
6.沿天長互通行駛730公尺，直行
7.滁州市內駕車方案
1) 行駛280公尺，朝天長方向，左轉進入s3122) 沿s312行駛4.0公里，調頭進入s3123) 沿s312行駛170公尺，到達終點
終點：汊澗鎮
宿遷市在江蘇省的發展如何？屬於幾線城市？
3樓：青雲小凡
宿遷在江蘇發展的相對比較落後，但是也僅僅是對於江蘇其他城市來說稍微遜色一點，並且目前宿遷基建和經濟發展的速度還是很快的，gdp總量放在全國都不算差，宿遷以經濟規模來看，在全國應該可以屬於三線城市的中下游，其實江蘇城市的發展都比較均衡，哪怕是最強的南京和蘇州，也只是二線當中比較強的，一線只有北上廣深。
說起江蘇省，可能很多人都知道蘇州和南京這兩所比較有名的城市，畢竟江蘇這個名字就是根據蘇州和江寧取的，可以說蘇州和南京分別是歷史上非常重要的兩座江蘇城市，其餘還有無錫，揚州，徐州等城市都在全國名氣很大，但是說起書籤可能很多人都不知道了，因為宿遷確實歷史比較短，並且在江蘇的存在感也比較尷尬，因此目前在江蘇的經濟也是墊底的，一直被調侃為江蘇十三妹。
但是宿遷雖然之前發展的不如其他城市，但是這幾年宿遷經濟發展的還是很快的，經濟總量慢慢就開始追上連雲港了，連雲港雖然是港口城市，也是因為種種原因一直發展不起來，所以說這幾年和宿遷兩座城市gdp總是屬於不相上下的狀態，宿遷2023年的gdp大概有3000億左右，放在全國來看其實算是還可以的，尤其是在地級市當中，江蘇所有城市都進入了百強市，可以說宿遷再差，也是針對於江蘇的其他城市來說，特別是蘇南，宿遷放在全國真的不算差。
並且放在全國來看，宿遷至少也是三線城市中的中下游，基本上和浙江的湖州，安徽的滁州屬於乙個檔次，而江蘇雖然蘇南和蘇北經濟方面有著差距，但總體來看還是算比較均衡的，比起四川，湖北這些省會一城獨大的省份來說，江蘇每個地方發展的都不會太差，蘇州和南京雖然在江蘇是最強的，但是放在全國卻也算不上一線城市，蘇州經濟不錯，但是蘇州的政治地位不如副省級和計畫單列市，而南京雖然科教強大，但是經濟規模和人口又不夠，所以說蘇州南京還有杭州都是屬於二線城市中的佼佼者，離一線城市北上廣深還有一段距離。
4樓：唯戀無名
一，宿遷只是看起來差
說宿遷發展差確實是乙個不爭的事實，但是一定要加上乙個前提，那就是在江蘇省的排名中名次靠後。如果把宿遷放到相鄰的安徽省，宿遷甚至能排行到前三的位置。
當然這也是由於一定的歷史原因造成的，其實不止是宿遷，包含徐州、連雲港、淮安、鹽城在內的五個地級市組成的蘇北發展情況都是在江蘇墊底的。宿遷建設時間比較短，產業也是以農業為主，第二第三產業還沒有得到機會好好發展。再加上起步晚基礎建設也相對薄弱，想要實現全面追趕江蘇其他縣市自然要花費一定的時間。
二，宿遷的發展日新月異
由於早期宿遷所在的地區比較落後，江蘇省發展交通建設都有意的避開了宿遷，讓它現在甚至都沒有乙個成熟的交通網路。
大家都知道一句話「要想富先修路」，自從宿遷公升級為江蘇省地級市後，江蘇省**也開始在交通投資上不遺餘力。目前宿遷的高鐵正在緊鑼密鼓的修建，相關的機場計畫也與2023年正式開工。一旦這兩個專案竣工完成，那麼完全可以把宿遷從乙個偏遠小城變成乙個交通樞紐。
一旦交通順暢了，來來往往的商人也會逐漸增多，這將為宿遷注入新的發展潛力。
三，宿遷是中國重要的電子商務中心
雖說宿遷確實農業為主，並且起步也相對較晚，但是這並不妨礙它成為重要的電商名城。這座城市的電商比例有多高呢？根據相關機構統計，基本上每5個宿遷人就有乙個從事電商相關工作，這在全國都是首屈一指的。
比如大家熟知的京東，它的創始人劉強東就是宿遷人；為了支援家鄉建設，劉強東把京東的不少重要部門在宿遷安了家。噹噹、小公尺、途牛等多家網際網路公司緊隨其後紛紛入駐宿遷，這讓宿遷的電商產業得到了飛躍式的發展。隨著鐵路交通能力日益完善，宿遷很可能會發展成中國電**市的典範。
總的來說宿遷算是趕上了好時候，不止得到江蘇省**的資金和建設援助，還得到了本土企業家劉強東的全面支援，這讓宿遷在短時間內有了巨大的助力。隨著宿遷市發展的日新月異，宿遷在未來五年內衝擊二線城市是完全沒有任何問題的。
5樓：木子日戈派
宿遷市是江蘇省的乙個地級市，按照人口劃分屬於三線城市，下轄2個市轄區和3個縣，人類發展指數極高，為0.808（2023年資料）。
6樓：秋至
在江蘇省的發展目前來看是比較快的，算是三線城市，但是歷史地位不高，所以基礎不好現在還不是很發達，但是以後很有前景
7樓：匿名使用者
宿遷市近幾年發展的非常迅速，gdp連年增長，已經步入二線城市的地位了。
8樓：沉穩健談
當地人認為已經通高鐵了，至少已經能算得上一線半城市了。其實，頂多是個圓周率線的吧
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