1樓：
一是地方**的思路，他覺得不是很堵車，就不怎麼有動力加快修。
二是天津地鐵公司的級別不夠高，拆遷、撥款什麼的都有問題，在其他城市不存在的問題在天津都是問題。
三是領導重視程度問題，有些城市都是副市長親自不斷的過問，而天津，不知道是否也是這樣。
四是天津的地質問題，地質條件等工程限制條件也是造成目前現狀的原因。
2樓：小刺蝟的刺兒
在真正服務人民的基礎設施建設上，從監管到實施，天津確實不給力，不必比一線的北京上海，就是新興城市的發展速度也跟不上。形象工程有一些，口號喊得響亮，老百姓能夠受益能夠切身體會的民生工程少。天津城市的先天基礎和後來的尷尬定位確實對執政者是乙個難題，多些理解多些建議吧，情況會越來越好的。
3樓：學風
其實沒有七八年。。。被**誤導了
4樓：匿名使用者
那要問天津的交通局！！！交通局會推諉給交通部， 交通部會說還沒有立項 財政部說了算 財政部說***。。。。。。。。。。
5樓：天明向楠
唉，這就是效率問題啊
6樓：
工程快，不代表工程過硬！！！！！！！！！！！！
天津，乙個北方的大城市，發展速度真的很緩慢啊.為什麼?
7樓：匿名使用者
虹吸效應，資源全去了北京，天津越來越落後，沒辦法跟河北乙個道理
8樓：馬梓開博士
天津的位置有點尷尬。
旁邊是氣吞山河的北京市；南邊是雄心勃勃的山東省，加上遼寧的大連等城市，位置也相當不錯，這就無形中壓縮了天津的吸引力和發展空間。
9樓：匿名使用者
【【前面十年溫在任時，把優惠政策、全國的錢、大專案都給天津了，天津的發展在2023年之前還是比較快的，但為什麼你覺著天津發展慢呢？我覺著主要是因為天津現在還太落後，不發達，市民生活糟糕。如果不是前面十年國家大力支援天津，天津會比現在更糟糕的。】】
10樓：匿名使用者
開啥玩笑 北方城市除了北京哪個能和珠三角，長三角的比？天津市是北方經濟的縮影罷了。改革開放重點還是在南方。
11樓：匿名使用者
天津沿海則麼會發展的慢呢?沒錯,就是因為天津離北京太近了,國家的發展重點專案都在北京,有好點的專案也給了上海深圳
12樓：匿名使用者
因為你不是 天津人~~~~
「國際化素質」是什麼意思
13樓：匿名使用者
國際化素質包括是:
具有與國際社會打交道的知識、能力、修養和水平能夠很好地貫徹國家的國際戰略和方針政策
有效地開展國際交往和合作
促進不同領域國際交流和合作的發展
切實維護我國的國家利益和安全。
深圳地鐵為什麼比不過港鐵、上海地鐵、北京地鐵?建設太慢啦
14樓：匿名使用者
上海和北京都是**撥款，深圳一開始是深圳自籌資金，當然不一樣。而且深圳的地質條件比其他幾個城市更複雜，一味要快也不是好事情，按部就班吧！
15樓：匿名使用者
各地的條件不一樣，有些事確是難比較
為什麼南京地鐵建設這麼慢？
16樓：魯磨仙
南京的城市建設很不行啊，亂、差、慢。
17樓：
上海地鐵10年也才三條線。
昆明開通四條了？才一條機場線啊。
南京現在在建的線路多呢，2014青奧政治目標奮鬥中呢。
沒見到處都在修地鐵啊。
18樓：蕭是我啊
哥們。這個問題我們真的很是難以回答的。
不過最近的施工你也看到了吧。放心14年你就會發現南京地鐵是多麼強大。
19樓：明蕊暨子愛
南京地鐵現在只有四條線路，比起北京上海有十幾條地鐵線的城市，南京還不算發達的。希望南京以後發展的會更好，歡迎外地的外國的朋友多來南京。
20樓：匿名使用者
到2023年就有差不多十條地鐵了。。。再忍個2年吧~
21樓：街邊深夜酒館
去時三十萬，獨自還長安
22樓：匿名使用者
建的快不如建得好是不是？
武漢地鐵為什麼這麼慢
23樓：橘子肥了
第一，武漢的地鐵在正常時候速度可以達到60km/h，已經不慢了。
第二，它執行時間長，是因為武漢的江河、湖泊、水系、高樓等等眾多，也因為城市歷史長，街道較多，造成線路曲折，站點多而距離短，不適合跑太高速。
深圳地鐵最擁擠是哪一條線，深圳地鐵到底哪條線最擠
郎峰 你好，最擁擠的是地鐵4號龍華線，其次是地鐵1號羅寶線 3號龍崗線 5號環中線，最不擠的是2號蛇口線。望採納。 老的水牛 目前深圳地鐵最擁擠的是地鐵4號線 龍華線 深圳地鐵到底哪條線最擠 沐頭人 地鐵3號線龍崗線 4號線龍華線都人多，早高峰根本擠不上。總的來說還是3號線最擁擠。深圳哪條地鐵最擠 ...
一條地鐵線涵蓋半個北京的美景，是哪條地鐵線
易燃易爆 北京的地鐵四號線真的是一條神奇的地鐵線，它途經頤和園 圓明園 清華北大 國家圖書館等等北京景點，它大約涵蓋了半個北京的旅遊景點。在北京遊玩你只需乘坐這一條地鐵線就可以遊覽半個北京。地鐵四號線它的第一站北宮門站就有個景點頤和園。頤和園是清末帝王的一個皇家公園，是按照江南園林的設計去建造的，它...
地鐵怎麼轉彎的啊！你看哈，地鐵又沒有在同一條軌道上反向執行
地鐵開到終點站後會進入折返線，然後通過道岔列車從一側的軌道開到另一側的軌道上去，之後列車原地調頭 就是乙個車頭內的司機拔下鑰匙，然後另一頭的司機接下鑰匙，地鐵列車的車頭和車尾都是一樣的 再開出去。這樣就完成了列車的轉向。至於休息，每一條地鐵線路都有自己的車庫，當一天的運營結束後列車會全部進入車庫進行...