1樓：德隆導電炭黑
半補強炭黑有以下兩種：
天然氣半補強炭黑：天然氣半補強就是用純天然氣來燒的。天然氣半補強炭黑的工藝和焦油炭黑的工藝一樣的。
就是說兩者的原料不同，工藝當然也差別很大。天然氣超純炭黑更加環保，能達到歐盟最新的環保標準。
爐法半補強炭黑：氣爐法半補強炭黑是在提取石油伴生氣中重組份，生產液化氣和輕油質的同時，利用剩餘千氣（主要成分為甲烷），採用氣爐法生產出來的。
天然氣半補強炭黑主要用作橡膠工業的補強劑和填充劑，用它補強的膠料，伸長率大，定伸強力低，彈性好，生熱低，且耐老化效能好。主要用於輪胎緩衝層、簾布層和電纜、壓出成型製品。
2樓：炭黑老白
可以簡單的理解為：天然氣超純炭黑是純度更高的天然氣半補強炭黑。純度表現在揮發物和灰分更低上。
因為天然氣超純炭黑不強調粒徑和結構，所以兩者可能在粒徑和結構上完全相同，也可能略有不同。
乙個強調炭黑的純度，乙個強調使用中的補強效能。兩者都是以天然氣為原料，通過氣爐法生產的炭黑產品，但兩者不在同乙個概念範疇。天然氣超純炭黑，強調的是所生產炭黑的純度高，通常炭含量要在99%以上，它是相對純度低的生產原材料和生產工藝而言的。
而天然氣半補強炭黑，強調的是用天然氣生產的軟質炭黑，其與硬質炭黑對應，是相對炭黑產品在橡膠製品使用中補強性強弱而言的。
兩者使用領域完全不同。超純炭黑目前主要是冶金工業———硬質合金的原料，用作製取碳化物和炭還原的原料。而天然氣半補強炭黑，主要用在一些要求高的密封件、軟管中。
另外，天然氣超純炭黑，在國內還可能被理解為完全以天然氣為原料，經氣爐法生產的炭黑，因為，為降低生產成本，國內很多自稱為天然氣炭黑的產品，其實是天然氣參入煤焦油等混合原料生產的。
3樓：匿名使用者
天然氣半補強就是用純天然氣來燒的。天然氣半補強炭黑的工藝和焦油炭黑的工藝一樣的。就是說兩者的原料不同，工藝當然也差別很大。天然氣超純炭黑更加環保，能達到歐盟最新的環保標準。
4樓：西瓜愛上檸檬了
真正補強好的白炭黑外**上去有種毛茸茸的感覺。 在輪胎中，較炭黑來說，白炭黑可以降低滾動阻力，說白了就是可以省油。此外，白炭黑補強的輪胎在高速行駛中生熱量低。
至於缺點嗎，就是不耐磨。 碳黑，又名炭黑，是一種無定形碳。
天然氣半補強炭黑的應用？
5樓：炭黑老白
完全可以使用在色母粒和內胎中。但是不建議這樣做，因為這樣做價效比不高。
首先，**比競品貴。天然氣半補強炭黑是相對油爐法軟質炭黑而言的。它是由氣爐法以天然氣為原料生產的，其特點是比以煤焦油和重油為原料經油爐法生產的軟質炭黑灰分更少、雜質更少，使用中彈性更好、生熱更低，更耐老化，當然**也更貴。
其次，色母和內胎，用普通的色素炭黑和軟質炭黑就足夠用。色母要看下游產品要求，主要看重的是炭黑的黑度和著色能力，一般最便宜的n330、n326就足夠用，用天然氣半補強炭黑當然也可以，但其**高，著色能力反而不如n330和n326.色母高階的下游製品需要專用的色素炭黑才行。
一般的內胎用n550、n774就足夠，沒必要使用**更高、貨源更少的天然氣半補強炭黑，當然，如果你要求內胎的彈性更好，生熱更低，更耐老，就要使用天然氣半補強炭黑了。
最後，天然氣半補強炭黑主要用在高階的密封件、汽車膠管、地坪漆等領域。
6樓：匿名使用者
物化性質：本品是除熱裂法炭黑之外的粒徑最大（產品粒徑為80-170nm）、結構最低的炭黑品種。
用法和作用：本品適用於天然橡膠和各種合成橡膠，多用於輪胎胎體的緩衝層和簾布層膠料、膠管、壓出製品、各種工業橡膠製品，以及電線、電纜等本品在膠料中可以大量填充，其硫化膠伸長率高、生熱低、彈性高、耐老化效能良好。本品亦可代替熱裂法炭黑使用。
半補強炭黑 dlk-b1和n774有什麼區別嗎？
7樓：德隆導電炭黑
n774屬於國標型號，不過每個半補強炭黑廠家編的牌號不同，最好看下指標，索樣試用通過後再批量訂貨。
半補強炭黑有以下兩種：
天然氣半補強炭黑：天然氣半補強就是用純天然氣來燒的。天然氣半補強炭黑的工藝和焦油炭黑的工藝一樣的。
就是說兩者的原料不同，工藝當然也差別很大。天然氣超純炭黑更加環保，能達到歐盟最新的環保標準。
爐法半補強炭黑：氣爐法半補強炭黑是在提取石油伴生氣中重組份，生產液化氣和輕油質的同時，利用剩餘千氣（主要成分為甲烷），採用氣爐法生產出來的。
天然氣半補強炭黑主要用作橡膠工業的補強劑和填充劑，用它補強的膠料，伸長率大，定伸強力低，彈性好，生熱低，且耐老化效能好。主要用於輪胎緩衝層、簾布層和電纜、壓出成型製品。
希望能幫助到您，謝謝採納！
8樓：
n7系列的都是 ，另外還有一種是天然氣半補強炭黑
什麼是半補強炭黑 硬質炭黑和軟質炭黑的區別
9樓：德隆導電炭黑
半補強炭黑有以下兩種：
天然氣半補強炭黑：天然氣半補強就是用純天然氣來燒的。天然氣半補強炭黑的工藝和焦油炭黑的工藝一樣的。
就是說兩者的原料不同，工藝當然也差別很大。天然氣超純炭黑更加環保，能達到歐盟最新的環保標準。
爐法半補強炭黑：氣爐法半補強炭黑是在提取石油伴生氣中重組份，生產液化氣和輕油質的同時，利用剩餘千氣（主要成分為甲烷），採用氣爐法生產出來的。
天然氣半補強炭黑主要用作橡膠工業的補強劑和填充劑，用它補強的膠料，伸長率大，定伸強力低，彈性好，生熱低，且耐老化效能好。主要用於輪胎緩衝層、簾布層和電纜、壓出成型製品。
10樓：匿名使用者
用的炭黑是由黏土和石墨製成的，石墨含量量越高炭黑越軟
炭黑和碳黑哪個對？
11樓：手機使用者
碳黑 碳黑：carbon black （炭黑）
一種無定形碳。輕、松而極細的黑色粉末，比表面積非常大，範圍從10-3000m2/g，是有機物（天然氣、重油、燃料油等）在空氣不足的條件下經不完全燃燒或受熱分解而得的產物。比重1.
8-2.1 由天然氣製成的稱「氣黑」，由油類製成的稱「燈黑」，由乙炔製成的稱「乙炔黑」。此外還有「槽黑」「爐黑」。
按炭黑效能區分有「補強炭黑」、「導電炭黑」、「耐磨炭黑」等。可作黑色染料，用於製造中國墨、油墨、油漆等，也用於做橡膠的補強劑。
據記載,中國是世界上最早生產炭黑的國家之一。在古時候,人們焚燒動植物油、松樹枝,收集火煙凝成的黑灰,用來調製墨和黑色顏料。這種被稱之為「炱」的黑灰就是最早的炭黑。
1821 年人們在北美地區首次用天然氣為原料生產炭黑,從此炭黑不再是「炱」那麼簡單,它是「氣態或液態的碳氫化合物在空氣不足的條件下進行不完全燃燒或熱裂分解所生成的無定形碳,為疏鬆、質輕而極細的黑色粉末」。大片油氣田相繼開採,源源不斷的原料**推動炭黑生產由手工操作邁入了大規模工業化時代。
1912 年人們發現炭黑對橡膠具有補強作用,從此炭黑逐漸成為橡膠工業不可缺少的原材料。目前世界橡膠工業原材料耗用量排在第一位的是生膠,第二位的是炭黑;換言之,炭黑已成為消費量最大的橡膠配合劑。炭黑的耗用量一般佔橡膠耗用量的40%～50% ,也就是說,在橡膠配方中,通常每使用2 份橡膠就會搭配使用1 份炭黑。
炭黑的結構性是以炭黑粒子間聚成鏈狀或葡萄狀的程度來表示的。由凝聚體的尺寸、形態和每一凝聚體中的粒子數量構成的凝聚體組成的炭黑稱為高結構炭黑。目前常用吸油值表示結構性，吸油值越大，炭黑結構性越高，容易形成空間網路通道，而且不易破壞。
高結構炭黑顆粒細，網狀鏈堆積緊密，比表面積大，單位質量顆粒多，有利於在聚合物中形成鏈式導電結構，其中在眾多炭黑品種中以乙炔炭黑為最佳。粒徑分布寬的炭黑粒子比分布窄的炭黑粒子更能賦予聚合物導電性，並用統計方法解釋這個現象。粒徑分布寬的炭黑，少數大直徑粒子需要數目巨大，直徑更小的粒子給予補償，相同平均粒徑分布寬的炭黑比分布窄的炭黑有更多的粒子總數。
大部分都是**導電粒子接觸的幾何學研究。該理論認為，炭黑填充量越大，處於分散狀態的炭黑粒子或炭黑粒子集合體的密度也越大，粒子間的平均距離越小，相互接觸的機率越高，炭黑粒子或炭黑粒子集合體形成的導電通路也越多。不同極性的高聚物與炭黑組成共混體系的極性越大，炭黑臨界體積分數就越大，意味著體系的導電性下降，因為炭黑表面含有很強的極性基團，基體極性大，作用增強，這時強度增加，卻妨礙導電粒子自身的凝集，以致導電性差。
但是在多組分基體樹脂與炭黑組成的共混體系中，由於不同基體的極性不同，填充炭黑會產生偏析現象，這時導電性能取決於炭黑粒子在偏析相中的濃度和分布狀態，還取決於偏析相高聚物所佔比例。
12樓：德隆導電炭黑
炭黑、碳黑，在炭黑行業內意義相同，實物也完全一樣。
可根據用途分為：色素炭黑、橡膠炭黑、乙炔炭黑、導電炭黑、冶金炭黑、半補強炭黑、熱裂解炭黑、超耐磨炭黑等~~~
希望能幫助到您，謝謝採納！
13樓：德隆炭黑
「碳黑」同「炭黑」。
在2023年前後，一些關於碳黑的文獻書籍主要以「碳黑」為準，後來被簡化，一些碳黑工業的書報文獻等**都以「炭黑」代之。
有據可考，早期一些碳黑品牌的商標，在商標局的產品專案為：「工業用碳黑」，到目前的：「工業用炭黑」。
在一些翻譯軟體上，碳carbon與炭charcoal是有區別的。
《碳黑工業》中描述了很多關於碳黑知識、應用、功能、特性及行業資訊，希望能幫助到大家！
謝謝採納！
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