1樓：軒達
天然氣是甲烷為主，甲烷是碳一的，就是乙個碳原子，氣態燃燒效率高，燃燒完全，一般不積炭。
燃燒天然氣的主要產生二氧化碳和水。甲烷在氧氣充足的情況下燃燒生成二氧化碳和水，當氧氣不充足時生成一氧化碳，二氧化碳和水，一氧化碳和二氧化碳的生成比例不是固定的，要看氧氣的多少才能計算出兩者的生成比例。
擴充套件資料：
天然氣形成原因：
生物成因
成岩作用（階段）早期，在淺層生物化學作用帶內，沉積有機質經微生物的群體發酵和合成作用形成的天然氣稱為生物成因氣。
其中有時混有早期低溫降解形成的氣體。生物成因氣出現在埋藏淺、時代新和演化程度低的岩層中，以含甲烷氣為主。生物成因氣形成的前提條件是更加豐富的有機質和強還原環境。
最有利於生氣的有機母質是草本腐植型—腐泥腐植型，這些有機質多分布於陸源物質**豐富的三角洲和沼澤湖濱帶，通常含陸源有機質的砂泥岩系列最有利。
硫酸岩層中難以形成大量生物成因氣的原因，是因為硫酸對產甲烷菌有明顯的抵制作用，h₂優先還原硫酸根為硫離子形成金屬硫化物或硫化氫等，因此二氧化碳不能被氫氣還為甲烷。
甲烷菌的生長需要合適的地化環境，首先是足夠強的還原條件，一般eh<-300mv為宜（即地層水中的氧和二氧化硫-依次全部被還原以後，才會大量繁殖）。
其次對ph值要求以靠近中性為宜，一般6.0～8.0，最佳值7.
2～7.6；再者，甲烷菌生長溫度o～75℃，最佳值37～42℃。沒有這些外部條件，甲烷菌就不能大量繁殖，也就不能形成大量甲烷氣。
無機成因
地球上的所有元素都無一例外地經歷了類似太陽上的核聚變的過程，當碳元素由一些較輕的元素核聚變形成後的一定時期裡，它與原始大氣裡的氫元素反應生成甲烷。
地球深部岩漿活動、變質岩和宇宙空間分布的可燃氣體，以及岩石無機鹽類分解產生的氣體，都屬於無機成因氣或非生物成因氣。它屬於幹氣，以甲烷為主，有時含co₂、n₂、he及h₂s、hg蒸汽等，甚至以它們的某一種為主，形成具有工業意義的非烴氣藏。
稀有氣體he、ar等，由於其特殊的地球化學行為，科學家們常把它們作為地球化學過程的示蹤劑。he、ar的同位素比值3he/4he、40ar/36ar是查明天然氣成因的極重要手段。
因沿大氣→殼源→殼、幔源混合→幔源，二者不斷增大，前者由1.39×10-6→>10-5，後者則由295.6→>2000。
此外，根據圍岩與氣藏中ar同位素放射性成因，還可計算出氣體的形成年齡（朱銘，1990）。
2樓：匿名使用者
能，天然氣的主要成分是甲烷，而甲烷在高溫條件下會分解成碳和氫氣，所以氧氣不足的話會產生碳的。另外相同質量的烷烴甲烷是需氧量最多的。
3樓：匿名使用者
理論上是可能的
積碳，估計指的是不完全燃燒產生的炭黑。就算是甲烷，只要不完全燃燒，都有產生炭黑的可能性，但是甲烷完全燃燒需氧量很少，所以不完全燃燒的情況比較少見。
4樓：匿名使用者
甲烷中的c原子本來就是季碳了。。而他燃燒的產物是co2。。沒有4個原子與他配位，何來季碳的說法。。所以並不存在
5樓：匿名使用者
生成 二氧化碳和水 應該沒有積碳把
燒天燃氣的車子積碳嗎？
6樓：
都有積碳，天然氣積碳更少。
天然氣汽車以天然氣為燃料提供動力的汽車。天然氣的甲烷含量90%以上，是很好的汽車發動機燃料。天然氣汽車在世界和我國各省市得到了推廣應用。
天然氣汽車的優點有燃燒穩定、可減少發動機油耗量等。
天然氣是指自然界中天然存在的一切氣體，包括大氣圈、水圈、和岩石圈中各種自然過程形成的氣體(包括油田氣、氣田氣、泥火山氣、煤層氣和生物生成氣等)。而人們長期以來通用的"天然氣"的定義，是從能量角度出發的狹義定義，是指天然蘊藏於地層中的烴類和非烴類氣體的混合物。在石油地質學中，通常指油田氣和氣田氣。
其組成以烴類為主，並含有非烴氣體。
燒天燃氣的車子積碳嗎
7樓：
都有積碳，天然氣積碳更少。
天然氣汽車以天然氣為燃料提供動力的汽車。天然氣的甲烷含量90%以上，是很好的汽車發動機燃料。天然氣汽車在世界和我國各省市得到了推廣應用。
天然氣汽車的優點有燃燒穩定、可減少發動機油耗量等。
天然氣是指自然界中天然存在的一切氣體，包括大氣圈、水圈、和岩石圈中各種自然過程形成的氣體(包括油田氣、氣田氣、泥火山氣、煤層氣和生物生成氣等)。而人們長期以來通用的"天然氣"的定義，是從能量角度出發的狹義定義，是指天然蘊藏於地層中的烴類和非烴類氣體的混合物。在石油地質學中，通常指油田氣和氣田氣。
其組成以烴類為主，並含有非烴氣體。
8樓：匿名使用者
發動機積碳對汽車的影響還是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車。
最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。 具體的原理是，長期不注意油品和駕駛習慣，汽油中的蠟和膠質物就越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。
如果發動機出現燒機油的現象，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。 由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使缸內沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。
此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
9樓：小月
都有積碳，天然氣積碳更少
燒天然氣轎車汽缸內是否容易產生積碳？
10樓：匿名使用者
比燒油應該慢一些 但是燃燒不充分 發動機內也會慢慢積累雜質。
11樓：匿名使用者
不對，要看什麼品牌的汽車，和汽車的效能等。
汽車改裝天然氣後，使用就不會產生積碳嗎
12樓：迪迦熊
天然氣是甲烷為主，甲烷是碳一的，就是乙個碳原子，氣態燃燒效率高，燃燒完全，一般不積炭，油品是重烴，煤的碳原子就更多了，碳原子越多越容易積炭，因為燃燒效率的原因，反應不完全，如果燃燒效率高，碳都充分反應了，就全是生成二氧化碳了
天然氣發動機產生油泥積碳嗎
13樓：匿名使用者
一樣會產生！雖然燒氣，但是油泥可能因為機油的質量而產生！積碳可能因為氣體有雜誌，過進氣中有雜質而產生！所以建議試用合適機油！勤換空氣濾芯！
14樓：匿名使用者
你好！會有的，而且天然氣產生的積碳很難清理。
15樓：匿名使用者
一樣會有的，積碳會嚴重
燒天然氣 和 燒汽油 哪種 氣缸 積碳多 50
16樓：匿名使用者
肯定是燒汽油的車容易積碳，天然氣是純氣體又是清潔的能源，而汽油是經過加工的能源，新增了不少的化學成份，當發動機工作時汽缸每次都是先噴油再點火，在車主熄滅發動機的剎那，總有汽缸噴出的汽油末點火燃燒，留在缸體、汽門、燃燒室的汽油揮發之後，剩下的膠質物和石蠟卻越積越厚，反覆受熱後變硬就形成積碳，碳就是這樣產生的。
17樓：匿名使用者
你好：自然是燒汽油的缸內積碳多了。目前看，燒天然氣發動機磨損特別的厲害，一台發動機燒汽油能跑30萬，如果一直燒天氣最多能跑15萬，再者天然氣加速性不好。
燒氣最大的特點是環保，省然有錢，其它沒有任何好處的。
18樓：匿名使用者
汽油積碳多，天然氣是清潔能源，因為天然氣是氣體，氣體在汽缸內能夠充分燃燒，而汽油是液體，是燃燒時燃燒不充分！不能完全燃燒所以汽油容易積碳！我是聽一位從事天然氣改裝車輛的老師傅說的！
那天老師傅說了很多，但我只能大概的記得這樣！
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