1樓：墓區
望仙安息園由軌交11號線至嘉定北站轉乘公交嘉定61路至望仙園站即可到達。
園區墓穴坐北朝南、墓式多樣，有橫箱、豎箱、前後箱、上下箱、草坪葬、樹葬、花壇葬、壁葬等，**適中，適合廣大市民的消費，是亡故親人安息的理想福地。
具體問題可以諮詢望仙安息園，上海望仙安息園守信譽、質量講究、服務規範。被評為市文明單位、市花園單位、市和諧勞動關係達標企業、市誠信建立企業、市生命文化教育基地、上海公益基地、區檔案先進單位、區巾幗文明崗等稱號，創全國綠化模範單位、市巾幗文明崗、市一級公墓。園區全體員工本著「真誠服務，客戶至上」的服務宗旨以及遵循「先建花園，後建墓園」的理念，為廣大市民提供舒適優雅的環境，真正做到讓逝者安心，讓生者放心。
我們望仙園全體員工願為廣大市民提供優質服務。
望仙安息園。
2樓：曹豐悼公
公交線路：嘉安線 → 嘉牛專線，全程約公里。
1、從安亭鎮步行約500公尺，到達安亭汽車站。
2、乘坐嘉安線，經過10站， 到達新僑學院站。
3、步行約390公尺，到達外錢公路外青松公路站。
4、乘坐嘉牛專線，經過6站， 到達招呼站。
5、步行約70公尺，到達上海望仙安息園。
交通工程學什麼的?
3樓：blackpink_羅捷
主幹課程：
數學、外語。
、道路工程製圖、工程力學基礎、版公路土質土力學、交通運輸工程權、橋隧工程、道路勘測設計、交通工程設計、道路施工監理、道路工程、高速公路管理、公路建設法規、公路養護管理、智慧型運輸系統等。
核心知識領域：交通工程導論、交通工程系統分析、結構設計原理、力學、道路工程材料、交通 規劃、交通設計、交通土木工程（路基路面工程、橋梁工程等）及交通控制與管理。
4樓：滄海一田
交通工程專業方向有很多，工程類方向有修建公路、鐵道、橋隧等，包。
內括現在大力建設的高鐵和容地鐵；軟學科方面，有交通規劃、交通智慧型控制等之類的方向；所以感覺起來學的東西也比較多比較雜，主要還是看錄取你的學校所具體開設了哪些方向和本專業的導師研究方向，一般軟硬都有，可以去學校網上的主頁看看，上面都有介紹。
5樓：匿名使用者
你是說本科麼，除了公共課外還有資訊檢索，運籌學，交通調查與分析，交通工程學，停車場設計，交通工程設施設計，隧道工程，橋梁工程，路基路面，數學建模，交通環境影響評價之類的，反正學的比較廣。
城市交通擁堵的根本原因是什麼？
6樓：之何勿思
根本原因是人口過多。
其他原因：一是我國盲目快速推動城市化程序，而各地的城市化程序過程中，卻沒有相應的在城市基礎設施建設以及城市管理方面加強改進，這樣，就會導致城市交通擁堵現象的發生。
二是我們的道路設計有些也欠科學，比如，在一些城市道路當中，綠化帶的設定明顯不科學，還有乙個方面就是道路上的紅綠燈設定有些也不科學，這樣，無形之中會把交通擁堵的現象惡化。
三是群眾的道德素質也有待提高，有一些道路擁堵如果每個人都能非常自覺的遵守交通規則和禮讓道德以及先後秩序，那麼，擁堵是不會出現的或者可以及時緩解，但事實恰恰不是如此。
7樓：最愛阿史蒂芬風
1、汽車使用率增。
汽車使用率增加是導致城市交通堵塞的主要原因。由於汽車的方便，導致市區內車流日益公升高，每逢尖峰時間，上班的、旅遊的、購物的車流從四面八方湧入市中心。但汽車的一大缺點，就是十分浪費空間，但數量又不斷增加，導致現有道路無法負荷如此大的車流量，而造成堵塞的情形。
2、道路容量不足或設計不妥。
道路容量不足亦為造成塞車的因素。現今如倫敦、羅馬等許多歷史悠久的都市，都是交通惡名昭彰的都市，原因就是出在於道路容量不足，因為其市區內的道路原來大都是供馬車行走的，但汽車的數量不斷增加，而道路擴建的速度又跟不上車流量增加的數度，使得市中心的道路擁擠不堪。
此外，許多城市也因道路設計不妥而導致交通堵塞。如北京的道路，主要是規劃成輻射狀，此設計雖然方便市郊間的往來，但也導致上下班時，周圍郊區的車流全部往市中心移動，而導致市區的重要幹道，都塞滿了自郊區來通勤的車流。
3、道路交會處過多。
平面道路交叉（即十字路口）處過多也經常導致交通堵塞，因為交通號誌會暫時阻斷車流行進，若車流量過大，就會產生回堵的現象。鐵路平交道也會造成回堵，因此行經城市的鐵路，其附近的道路經常堵塞。
8樓：匿名使用者
1、機動車增長迅速，交通流量持續攀公升。
2、公交線路及站點設定存在問題，主幹道缺乏公交港灣，環路主路經常出現公交車「壓車」現象。
3、道路施工加劇了擁堵，對整個路網都產生了影響。
4、計程車空駛率高，增加無效交通量。目前市區主要道路計程車流量佔總流量40%以上，計程車空駛率近50%。
5、管理上還存在不科學、不到位的地方。有的路口訊號燈配時不太合理，有的地方交通標誌不明顯。由於警力嚴重不足，許多地方基本處於無警力控制狀態，部分市民交通安全意識和法制觀念淡薄，違章頻繁。
9樓：匿名使用者
我國盲目快速推動城市化程序，而各地的城市化程序過程中，卻沒有相應的在城市基礎設施建設以及城市管理方面加強改進，這樣，就會導致城市交通擁堵現象的發生。
拓展資料
近代的人們為了解決交通擁擠的問題，則是以減少單位面積道路內的汽車數量為原則。（即減少平方單位內的汽車密度）方法有下列這些：
興闢拓寬道路。
此方法是解決交通堵塞最為基本的方法，因為當汽車使用率增高時，就需要有更多的道路來容納車流。不過此方法的流弊在於僅能「增加」道路面積，而無法「**」交通堵塞，因為汽車數量並未隨之減少。甚至有時，興闢道路等於是在無形之中，鼓勵更多的駕駛人開車上路。
減少道路交叉：此種方法包括了高架道路、地下行車道、鐵路地下化等。
發展公共運輸系統。
相較於興闢道路，公共運輸系統可以藉由改變駕駛人的通勤方式，來減少私人汽車的數量，因此**交通堵塞的效果，較興闢道路還來的顯著。公共運輸系統可分為公共汽車和城市軌道交通系統兩種，都能解決塞車。
但公共汽車的運作，仍受道路交通的影響。而後者則由於其是獨立於其他交通體系 (如道路和其他鐵路) 以外，運輸乘客的效率更高。
10樓：匿名使用者
一，與人口過多有關係，二因為城市化的原因，但是一些道路得不到改善，並且在修建教程設上跟不上，三，還有一些人為的因素造成交通堵塞車。
11樓：紅指標獸醫論壇
對「擁堵」的正確解釋是：
一、基礎速度低，單位通過量少；
二、出現瓶頸，次序混亂引起的；而數量因素只為間接因素，排第三。那種認為把路建寬就能治堵的人，多是傻子，堵都是堵在路口，也因路口堵，才造成路上堵成長龍，後面的人飛不過去，修再寬的路，都會有十字路口，都會有烏龜，都會有紅燈，前寬後窄，就會分流，就會更堵，所以合理處置十字路才是關鍵。提速和消除瓶頸才可治堵，建議在擁堵處：
提速（限低速）、建導管（立交橋）。乙個城市合理提高車速是必須的，很多大城市的進港大道都限80，如果限40或60何必耗占用那麼多國家資源，4車道還限40的領導幹部，只能證明腦殼被門擠了！汽車就像是城市血管中的血液，既不能高血壓，也不能低血壓，烏龜族一人的慢行車，可堵千輛車，這是在揮霍公共資源。
所以車速健康很重要！
12樓：匿名使用者
比起國外我們的道路公里未必少，人均公里數也不少，本質管理問題。經常發現前面車輛無幾，後面堵上幾公里，兩個車道，兩個紅綠燈，警察過來封乙個車道，紅綠燈90秒紅30秒綠。此類現象太多了。
我們要和發達國家比，才會發現這些問題，
13樓：涵瑤
1、車輛多。
2、道路窄。
3、司機駕車技術差。
4、交通規則未被徹底遵守。
14樓：匿名使用者
交通發展滯後，投入不足。
15樓：匿名使用者
樓上的說了這麼多，竟然一點也沒有說出城市堵車的問題所在。大家說的都是些客觀原因，找不到根本原因，是不會從根上解決交通擁堵問題的。從乙個中心到衛星城，只不過加劇了堵車的問題。
對於每乙個城市來說，未來交通的發展趨勢是以單人交通工具為主，多人交通工具為輔。五人以上的就可以稱為公共交通工具了，像現在的公交車，火車，最終都要慢慢被淘汰。這是大部分人的共同理想目標，所以這就是社會方向。
大力發展公交系統和地鐵，目前來看好似很好的解決方案，但是到了解決城市擁堵的根本問題上，就要逐步被淘汰了。
補充：城市交通擁堵的根本問題就只有乙個，找到了，你就可以解決任何乙個城市的交通問題。如果不能，答案一定就是錯誤的。
16樓：wei祖國萬歲
城市化的飛速發展和城市管理水平的落後，尤其是沒有走出一條適合本城市發展的管理模式。
17樓：才才
最根本的原因是國民素質！ 不遵守交通規則就會造成擁擠！還有城市人口太多，貧富差距加大，交通基礎建設跟不上。就造成了現在這個樣子了，
18樓：chanel8艞覟
中國的人口結構和日本差不多，應該學日本那樣多投入公共運輸設施。
19樓：匿名使用者
車的數量已經超過了交通所可以承受的極限數量。
20樓：匿名使用者
最根本的原因是城市的公共運輸滯後。。。
21樓：匿名使用者
發展過快，道路設施跟不上（就是規劃不到位）
22樓：南門三鮮麵控
城市人口超出承載能力。
23樓：吳利民一二三
你說的是北京嗎？北京是因為政治首都，人口過多，公務車數量太大。
24樓：文學大使
紅綠燈路口設定管理不科學。
關於交通安全的知識 5
25樓：哼就是這麼霸氣
交通安全知識可以用順口溜的方式記下來：
1、交通安全很重要，交通規則要記牢。從小習慣要養好，不在路上瘋打鬧。
2、行走應走行人路，沒有行道往右靠。天橋地道橫行道，橫穿馬路離不了。
3、一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。騎車更要守規則，不能心急闖紅燈。
4、乘車安全要注意，遵守秩序要排隊。手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。
安全須知。1、不闖紅燈，過馬路走人行橫道；
2、未滿12周歲不騎自行車上路；
3、未滿16周歲不騎電動自行車；
4、不騎車帶人；
5、不在機動車道內騎車；
6、不突然猛拐、攀附車輛、雙手離把；
7、不扶身並行、互相追逐、曲線競駛；
8、不亂停亂放；
9、不在車輛臨近時橫穿或者中途倒退、折返；
10、不在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；
11、不追車、拋物擊車；
12、不在機動車道上攔乘機動車；
13、不跨越、騎坐隔離設施；
14、未戴頭盔不坐電單車。
15、轉彎前須減速慢行，向後瞭望，伸手示意，不准突然猛轉。
16、車閘不靈時不准上路行駛。
17、不准撐傘騎自行車、三輪車等。
18、不准在車行道上停車交談或與機動車爭道搶行。
19、不乘坐農用車，不乘坐超員車。
20、不攜帶易燃易爆物品乘車。
從曹行到安亭地鐵站怎麼走
公交線路 714路 地鐵11號線，全程約54.6公里1 從曹行鎮步行約170公尺,到達曹行站 2 乘坐714路,經過20站,到達天鑰橋路中山南二路站3 步行約480公尺,到達上海游泳館站 4 乘坐地鐵11號線,經過19站,到達安亭站5 步行約250公尺,到達安亭地鐵站 梅隴1路 958路 地鐵11號...
從清河坐車去北京西站怎麼走？打車大概多少錢？謝謝！
從清河出發，乘坐398路 新街口豁口 育新小區 在索家墳換乘387路 北京西站 慧忠路東口 抵達北京西站。約公里，打車理論上路程28，實際應該在35 40塊。坐345然後到德勝門換47路就可以直接到了。但是要注意47路會要求乘客在西站的前一站 小馬廠 下車，然後換乘一輛新的47路，千萬別以為47路把...
蒼南到無錫怎麼走。用先坐車去溫州在倒車去無錫嗎？可是我不會
車次還是比較多的，在無錫汽車站 交運大廈，火車站邊 上車 車站 到達站 發車時間 車輛等級 票價 元 終點站 無錫站 黃岩 09 55 尼奧 臥 195.0 溫嶺 無錫站 黃岩 11 00 臥鋪 171.0 蒼南 無錫站 黃岩 11 05 臥鋪 171.0 台州 無錫站 黃岩 12 20 臥鋪 18...