1樓：網友
隨著現代社會的不斷發展進步，城市地面交通變得越來越擁擠，相應的地鐵的建設成為了目前城市地下空間開發的重點。 在如今日益繁雜的情形下修建地鐵，對施工工藝要求較嚴格，而盾構法以其特有的機械化、智慧型化的操作方式很快得到了廣泛的推廣及應用，並取得了斐然的成績 ，但是以盾構正上方為中心的地表沉降仍不能夠得到完全的控制，一旦沉降達到一定的限值就會影響到地面建築物及其它相關設施的安全使用，嚴重時可導致建築物傾斜甚至倒塌。 所以目前就如何控制地表沉降成為了盾構施工人員非常關心的問題之一。
1地表沉降原因分析。
在盾構施工過程中，影響地表沉降的因素有很多也很複雜，除與地層條件密切相關外，還與盾構掘進時的土倉壓力、推進速度、出土速度、壓力、注漿量、漿液的配比等有關。概括起來其主要原因是盾構在施工過程中對土體產生擾動，打破了土體原有的平衡狀態，而被擾動的土體在外力消失後又逐漸建立新的平衡，這個過程導致了地面及地面建築物的沉降，現對相關因素進行詳細說明。
地層的影響。
隨著盾構施工技術的日益發展，適合盾構施工的地層也越來越多， 由此在不同的地層中掘進造成地層損失也不一樣，相應的，造成的地表沉降也不一樣。
2樓：網友
說明你的同步注漿量不夠多。盾尾脫出後空隙沒有填實。
在如聯絡通道等特殊部位盾構施工時，需要預先調整盾尾間隙。為什麼
3樓：
在如聯絡通道等特殊部位盾構施工時，需要預先調整盾尾間隙。為什麼。
1）盾構刀盤的進土開口率偏小，進土不暢通；（2）盾構正面地層土質發生變化；（3）盾構正面遭遇較大塊的障礙物；（4）推進千斤頂內洩漏，達不到其本身的最高額定油壓；（凱虛瞎5）正譽數面平衡壓力設定過大；（盯空6）刀盤磨損嚴重。
盾構法隧道施工時,在隧道前進過程中需要對掌子面進行支撐。支撐土體的方法有
4樓：
盾構法隧道施工時，在隧道前進過程中需要對掌子面進行支撐。支撐土體的方法有。
盾構法隧道是指通過盾構施工方式對隧道工程專案進行施工，隧道是埋置於地層內的工程建築物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。①土體開挖與開挖面支護土壓平衡式盾構施工過程中，通過切削刀盤的切削前方土體。
挖土量的多少由刀盤的轉速、切削扭矩以及千斤頂推力決定，含者排土量的多少則是通過螺旋排土器的轉速來調節。因為土壓平衡式盾構機是借助土壓艙內土體壓力來平衡開挖面土水壓力的，為使土壓艙壓力波動較小，施工中要經常調節螺旋排土器的轉速和千斤頂的推進速度，來保持挖土量和排土量保持平衡。②盾構推與稿鍵襯砌拼裝盾構依靠千斤頂推力作用向前推進。
盾構推進過程中需要克服開挖面土體壓力、摩擦阻力和內部機械裝置阻力，盾構的總推力必須根據各種阻力的總和及其所需要的富裕量決定。推力過大會使正面土體因擠壓而前移和隆起，而推力過小又影響推進速度。千斤頂推動盾構前進後，依次收縮千斤頂在盾構內部拼裝襯砌。
盾尾脫空與壁後注漿千斤頂推動盾構機向前推進時，使得本來位於盾構殼內部的拼裝襯砌脫出盾殼的保談敬薯護，在襯砌外圍產生建築空隙（其體積等於盾殼對應圓筒體積與盾尾操作空間體積之和），引起較大地層損失。如不採取補救措施會引起很大的地層位移和地面沉降。壁後注漿是對盾尾形成的施工空隙進行填充注漿，以減小由於盾尾空隙而產生的地基應力釋放和地層變形，是盾構施工的重要環節之一。
壁後注漿是通過在盾構殼上設定注漿管，在空隙生成的同時進行注漿的同步注漿方式和通過管片上預留的注漿孔進行注漿的及時注漿方式兩種，其中同步注漿更有利於地基沉降的控制。 擴充套件資料：盾構隧道施工法是指使用盾構機，一邊控制開挖面及周圍土體不發生坍塌失穩，一邊進行隧道掘進、出渣，並在機內拼裝管片形成襯砌、實施壁後注漿，從而不擾動周圍土體而修築隧道的方法。
盾構機的所謂」盾「是指保持開挖面穩定性的刀盤和壓力艙、支護周圍土體的盾構鋼殼，所謂「構」是指構成隧道襯砌的管片和壁後注漿體。盾構法施工是乙個非常複雜的工程過程，它對周圍環境的影響與施工技術環節密切相關。早在2023年peck就指出盾構法施工引起的地層損失以及對相鄰結構的影響與施工的具體細節是分不開的。
因此，理論分析時只有準確把握盾構施工的主要因素才能得出符合。
盾構隧道的盾構法的缺點
5樓：愛你
1）**昂貴且針對性很強，對每一條用隧道施工的隧道，都需要根據工程地質、水文地質條件以及結構斷面尺寸專門進行設計製造，一般不能簡單地在其他隧道中重複使用；
2）隧道曲率半徑過小或隧道頂覆土太淺時施工難度較大；
3）在富水鬆軟土層中，地表沉降難以控制，對襯砌整體防水技術要求很高；
4）對水底隧道，覆土太淺時施工不夠安全；
5）採用全氣壓法疏幹和穩定地層時，施工條件差，對勞動保護要求較高。
為什麼決定盾構隧道施工成敗的關鍵是盾構正確的選型?
6樓：網友
一句話，盾構法的核心技術就是動態地維持掌子面的穩定。它穩定了，才安全，才有後面的各種作業。
稍微一下：1.【盾構型別】
可概括地分成泥水平衡式、土壓平衡式、複合式盾構，各自都有相適應的地層，不能亂選，亂選，要麼浪費，要麼危險，就好比，容易發生流沙湧水的地層長距離穿越你偏選tmb，那就不要開工了，直接到監獄報道好了；
2.【裝置機能】
諸如刀盤扭矩、刀盤脫困扭矩、千斤頂推力、迴轉半徑等等，都是對施工有重大影響的；
3.【配件設定】
諸如刀盤開口率的選擇、各類刀具數量和位置的設定。
除此之外，當然也包括注漿系統與設計中所要求漿液的相容效能；油缸伸縮量與管片的相容效能等等。
所以說，真正在推進施工的時候，實際上，好多難題已經有人提前幫你去除了。
盾構隧道施工地表變形的原因有哪些
7樓：網友
隧道開挖破壞了土層原來的平衡狀態。另外，水位的變化導致土中原始應力狀態的改變。造成土體變形和地表下沉。
施工中降低水位形成漏斗狀曲面，產生固結沉降。
盾構施工開挖面土體受到擾動而使土體移動，導致盾構前方地表沉降或隆起，破壞土體結構。
盾構在曲線段施工，糾偏工作對土體產生擾動。
盾尾環形空隙中壓漿會造成盾尾後隧道周邊土體失去原始平衡狀態，土體發生移動從而引起地表沉降。
構法施工時導致地表變形，是乙個綜合性的技術問題，目前尚需進一步地研究。
在盾構掘進過程中盾尾一直向上移動是什麼原因
8樓：夏忻迂慘
盾旅肢構始發推進後，在盾構抵達原狀土層的撐子面即剛脫離加固區時由於原狀土較軟弱和盾構下半部土體受到擾動，承載力降鉛兄低，容易出現盾構磕頭現。
底部油缸推力不足。
盾構機的基本工作原理就是乙個圓柱體的鋼元件沿隧洞軸線邊向前推進邊對土壤進行挖掘。
盾構機尾部上移，即磕頭現象。一方面可能是上下液壓油缸的推進不同步，上部推力大，導致盾頭下移。另一方面可能是地質問題，盾頭前方土質軟，自重導致槐鎮襲下陷。