1樓：網友
中國目前已建成高速公路肯定是不夠用的，因為夠用就不用繼續建設高速公路了，。按照目前高速公路的建設速度，每年新增約7000公里，至2035年，規劃待建萬公里，建設週期為16年，即2020~2035年。道路通，百業興。
只有打通道路「大動脈」，暢通「微迴圈」，才能助力各地加快發展。
2樓：摩卡楠楠
中國的高速公路還是不夠的，目前中國的高速公路已經覆蓋20萬人口以上的幾乎所有城鎮，其實這還不夠，下一步還應該覆蓋大部分10萬人口以上的城鎮，以及aaa級以上的景區。
現在很多人覺得除了節假日，很多地方的高速公路閒置率很高，對高速收費等都有很多的抱怨，對地方**的過度投資等也十分警惕，但這些問題實際上並不是當下需要的問題，因為中國社會對高速公路的需求和用途一定會發生重大的變化。
3樓：網友
中國目前已建成的高速公路遠遠不夠，現在的高速公路只能是大中城市，可以說還可以，但是在邊遠山區還是要修公路，因為中國地大物博，要達到中國目前高速公路的夠用，起碼還得20年，也就是說，高速公路會一直建下去。
4樓：匿名使用者
目前來講中國已建成的高速公路肯定是不夠用的，因為在中國的西南西北地區的話，高速公路的建設還處於發展階段，很多地方還是需要大量的高速公路才能夠更好的方便人們通行物資運輸。
5樓：羽樂小將
我們目前已建成的高速公路是遠遠不夠用的，隨著經濟發展還是要多修路，這樣才可以更好的帶動經濟。
6樓：我是假裝不在
中國目前建成的高速公路的發展速度和車輛的增加速度來比還是成正比的，但是遠遠還不夠，所以現在中國的高速公路發展還是非常的快，總的來講越來越好，目前來講還不算夠。
7樓：看看了哈哈
目前已經建成了高速公路。對於現在我們發展的速度來說是不夠用的，完全不夠用。中國發展的太快了。
8樓：匿名使用者
目前中國已建成的高速公路相對來說差不多已經夠用，但是區域性地區比如說大山裡面還是相對來說還是比較少的，尤其是部分地區還是比較分佈，不均勻。
9樓：歐陽川菜廚師
當然是不夠用的，現在車越來越多，那麼出行也是越來越擁擠，路當然是不夠用，特別是過年過節時特別擁擠。
10樓：書玉石
中國目前已建成高速公路還是不夠用的，需要再儘快建設一倍左右才是比較合適的，這樣才能更好地促進經濟的發展。
11樓：善頤真
中國的高速公路現在正在高速向前發展。因為我國。經濟建設的迅速向前發展。還有很多地方沒有通上高速公路。所以現在我們的高速公路還不夠用的。還有繼續建設。
12樓：網友
2004年，國家出臺了《國家高速公路網計劃》，提出規劃目標：連線所有城鎮人口超過20萬的城市，形成高效運輸網路；2008年，《公路水路交通結構調整指導意見》出臺，提出要加快建設國家高速公路網，加快建設服務於沿海主要港口貨櫃港區的高速公路。2013年國家出臺了《國家公路網規劃2013-2030》，重申「71118」佈局，並在保持原國家高速公路網規劃總體框架基本不變的請胯下，補充連線新增20萬以上城鎮人口城市、地級行政中心、重要港口和重要國際運輸通道，規劃到2030年我國國家高速公路里程達到萬公里，規劃遠期展望線約萬公里。
在國家高速公路發展政策下，以及我國基建投資擴大下，我國高速公路行業建設投資額不斷提高，2017年完成公路建設投資21253億元，比上年增長。其中，高速公路建設完成投資億元。2018年，我國高速公路建設完成投資9972億元，同比增長。
目前我國高速公路里程達到萬公里，其中國家高速公里里程為萬公里，與2030年規劃目標有萬公里的差距，與遠期規劃有超過3萬公里的差距。雖然按照我國目前國家高速公路建設速度來看，我國將會提前完成規劃目標，但是在政策的作用下，隨著工業建設對道路運輸需求的進一步加大，居民出行要求的提高，我國高速公路建設行業仍將保持快速發展態勢。
13樓：fg知道
可以說是基本夠用的，已經形成了城市的高速公路的連網。
14樓：不許叫我波波
目前中國已建成高速公路應該是不夠用的，因為在中國的西南西北等落後地區，高速公路的建設還處在發展階段，不過還是不夠用。
15樓：網友
不夠用，因為我國目前的高速公路大多都錯綜複雜，有些地方連線不上高速公路。
16樓：幽谷百合
中國目前的高速公路還不夠用，還有高速公路在建設中。
17樓：紫水晶
中國目前已經建成的高速公路的話，這個夠用不夠用的話都是些看怎麼說了。這就像家裡的錢，你說夠用不夠用呢，你要解決溫飽的話是夠用的，但是你要想生活奢侈的話就不夠用。中國目前建成的高速公路也是這樣的。
基本成面兒上是夠用的，但是你要說，節假日不堵車之類的那就不夠用唄。
18樓：璩幼禕
目前來說的話，其實高速公路還是不夠用的，因為高速公路還是比較再見的音高速路越多大代表交通有發達，而且的話就是車流量越越好一點，這才是最好的最後目前還是不夠用。
19樓：貓耳
我國的高速公路里程在世界上所有國家裡都是遙遙領先的。考慮到我國的幅員遼闊以及人口眾多高速公路的人均里程還是比較少。中國已經建成了高速公路，在部分發達地區是完全足夠使用的，但是在中西部地區。
因為地廣人稀。很多地方還並沒有通上高速公路，所以。還是真不夠用的。
20樓：牛一種態度
很明顯是不夠用的，你看現在沒到節假日高速堵車的情況就知道現在的高速公路還是很少的，遠遠不能滿足大家的需求。
21樓：**愛你呦
不夠用。建設速度趕不上損壞速度。
中國有這麼多高速公路，都是怎麼修建出來的？
22樓：普及知識的浪浪
起我國的高速公路當然是一步一步修建建出來的，難道你還想他突然蹦出來嗎，如果你想了解的是他具體的修建過程的話，那我可以和你慢慢說這裡面的故事。
大家都知道，在很久以前，我國是沒有高速公路的，那時的整體經濟情況不允許出現這樣的東西，雖然高速公路可以帶動整個地區的經濟效益，但那時我國的很多基礎設施都還不夠完善，本國的很多企業也都沒有發展起來，整個國家都是呈現乙個落後的姿態。<>
中。而高速公路是意味著現代化的象徵，可以說乙個國家如果有了高速公路的話，那也證明了這個國家登上了時代的潮流，跟上了時代的程序，高速公路不僅僅是基礎設施，他同樣也是乙個國家現代文明的標誌。
而我國修建高速公路的錢是從**來的呢，可以說是從很多方面來的，比如我國的納稅人每年所交的稅，又或者是其他企業交的稅，並且我國的國營企業每年也都在盈利，我國的資金就來自這些途徑。<>
國家收到了這些錢之後，就用來致力於整個國家的發展，比如建設我國的公共基礎設施，許多地方的公共基礎設施還不夠完善，這次就需要撥錢給**來修建這些了，高速公路也是這樣，由國家撥給**，**撥給下一層的**。
到最後就是**撥給那些商人，讓那些商人請勞動力來修建高速公路，並且**還會在旁監督，會請專業的人士來**，這個高速公路的設計方案究竟合不合理，有哪些地方還是要完善，畢竟這不是一件小事情，修建高速公路是乙個很重要的任務，絕不能有一絲一毫的疏忽。
止。我國修建高速公路已經很多年了，從最初的一無所有，到現在的基本每個城市都有，可以說是乙個很大的進步，每天都有新的高速公路在建設，而建成的高速公路將完成更快的交通，帶動當地地區的經濟進一步發展。
23樓：數位技術小輝
慢慢修建的。因為高速公路並不是憑空而來的，需要一點一滴的慢慢建設，所以都是慢慢修建出來的。
24樓：生活小大人
高速公路的施工程式：層鋪法瀝青表面處治施工，有先油後料和先料後油兩種方法，其中以前者使用較多，現以三層式為例說明其工藝程式。三層式瀝青表面處治路面施工程式為備料、清掃基層、放樣和安裝路緣石、澆灑透層瀝青、灑布；檢查井包括雨水、汙水、給水、煤氣、**、電纜等附屬設施的檢查井。
檢查井蓋板底座應鋪砌牢固，四周應仔細夯實，蓋板頂面標高應與路面標高一致。當通行車輛時，應控制車速。每次輪跡重疊寬度宜為30cm，碾壓3～4遍。
25樓：卞凌昳
通過日積月累修建出來的。高速公路是施工單位領導建築工人日積月累一條條修建出來的。
26樓：半夢半醒
都是一點一點修建出來的，中國的建築還是比較厲害的，在世界上都出名。
目前我國那省在建高速公路最多？
27樓：番茄紅柿
截止2019年我國高速公路最多多省是江蘇。
排在第一位的是江蘇省。江蘇所處的地理位置非常好，而且交通方面的網路也是非常發達，特別是在高速公路建設的密度方面，更是達到了公路/百平方公里，排到了全國第一的位置。
高速公路方面僅次於江蘇省，排名第二位的是福建省。作為乙個以丘陵山地為主的省份，雖然不具備什麼地勢上的優點。但是福建省卻依然克服了這個困難，大力發展交通建設，現在福建的高速公路的密度已經上公升到公里/百平方公里。
而排名第三的就是比較發達的廣東省了，處在我國的沿海地區，且省內有很多的港口碼頭，並在早期時，又是我們唯一的開放通商口岸，所以在城市之間貨物、人員、資源的運輸當然離不開交通系統的建設。
目前，該省已經實現了每個縣都通過高速的目標，高速公路的建設密度也上公升到了公里/百萬平方公里。
為什麼只有中國有高速公路
28樓：
您好，已幫您查詢到問題答案這是因為高速公路類似於地鐵，其真正的作用，並不簡單的是便捷交通，而是對國民出行時間、距離等的計算和數位化，50公里的高速路駕駛者所使用的時間，基本是固定的，但如果是50公里的城市道路或低等級鄉村道路，時間就完全不可控了，時間對於商業來說，就是生命。考慮到我國國情，所以則汪我們國家的高速公路覆蓋率是最高的不過襪漏高速公路不只是中國有，其他國家也同樣擁有高速公路，就目前資料統計全世界共有80多個國家和地區有告盯爛高速公路。其次中國高速公路已覆蓋約98%的城市，高速公路里程位居世界第一。
為什麼國家總是修高速公路？
29樓：風輕瑤小童鞋
你自己在問題裡面也提到了，發展高速公路是快速發展經濟，提高經濟水平。
高速公路是經濟發展的必然產物。
第一，高速公路適應工業化和城市化的發展。城市是產業與人口的集聚地，其汽車的增長遠比鄉村快的多，成為汽車的集聚中心，因此高速公路的建設多從城市的環路，輻射路和交通繁忙路段開始，逐步成為以高速公路為骨幹的城市交通；
第二，汽車技術的發展，對高速公路建設提出客觀要求。目前汽車已成為人類社會必不可少的交通工具，因此需要高速公路等基礎設施的配合汽車的輕型化和載重化是兩大發展趨勢，前者要求速度保障後者要求承載力，而高速公路恰能使二者有機結合。
30樓：網友
想致富，先修路。大型的便捷的交通網路是國家經濟發展的保障。
31樓：諳雜烤
要先富，先修路。
有路了才有交通運輸能力，帶動經濟發展。
32樓：網友
條條大路通羅馬。
路寬了，可走的路子就多了。
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