1樓：q修老彭
隨著我國基建的不斷發展，「中國基建」已經成為了一張非常響亮的名片，中國工程師的身影也早已走遍了世界。近年來我國已經承接了大量海外訂單，幫助很多國家解決了工程難題，特別是在非洲地區，中國基建更是讓世界驚豔。
2017年10月30日，在阿爾及利亞北方幹線鐵路上有一項重要工程—甘塔斯隧道正式貫通。而這條北非最長的隧道，曾因為複雜的地質條件，一度被法國工程界稱為「工程師的災難」。甚至當阿爾及利亞對這條鐵路進行競標時，有參與競標的25個國都認輸放棄，關鍵時刻還是中國挺身而出，用六年時間令全球驚豔！
之所以這條隧道讓各國專家都倍感棘手，是因為開建這條隧道最主要的難題就是需要克服泥灰岩地質。泥灰岩的屬性非常活躍，剛開挖的時候，它的硬度還如同石頭一樣，但是隻要一被微風吹過，它就立馬變成渣渣土。更為重要的是，泥灰岩遇到水還會變形膨脹，從而給工程帶來極大的影響。
在面對這個難題時，我國專家果斷摒棄了外國一向採用的加固方法，創造性地提出了採用了三層加固方法。一開始外國專家還不認可，但是在我國工程師通過試驗之後，其效果直接堵住了他們的嘴。而我國也正是憑藉著這一可行的方法，完美解決了這個「工程師的災難」難題。
之後我國工程師總共耗費了六年多的時間，終於實現了甘塔斯隧道的竣工，而阿爾及利亞的這條鐵路也終於得以全線開通。如今這條隧道不僅拉近了阿爾及利亞各城市之間的距離，提公升了鐵路運營能力，還有力地促進當地工業、農業現代化和城鎮化發展，為阿爾及利亞北方幹線鐵路沿線多省的經濟和社會發展發揮巨大作用。可以說這條隧道對於阿爾及利亞的作用非常重要，這也將成為他們的交通大動脈。
除此之外，這條隧道也充分向世界證明，中國公司完全可以適應歐標體系的要求，能夠在嚴格的歐標體系下生存、發展。同時我國也通過這項工程告訴世界，中國是有能力參與複雜工程的設計，而並不只是簡單的施工！
2樓：大梅子愛影視
關鍵時刻，中國完成了這項複雜工程的設計，隧道也終於建成，這也證明了中國的大國風範，無論**有危險，中國都會給予援助。
3樓：百香醬子
肯定成功了呀，因為中國挺身而出幫助了這幾個國家。我們國家一直和其他國家是友好相處，只要不侵犯我們，我們都不會去主動欺負別人，
4樓：王志順順順
結果6年以後的他們發展非常的迅速。在鐵路運營和當地的工業農業的發展，都起到了很大的作用。
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