1樓：帳號已登出
我感覺並不是，雖然清退了很多的網約車，但是計程車司機現在的競爭壓力也還是非常大，不僅有同行業的，還有其他的一些沒被清退的網約車，另外，由於很多時候乘客不知道路程，一些計程車司機會坑人，所以導致不敢坐。
2樓：北方有首領
我認為計程車距離重回到巔峰還差一些，雖然清退了600萬餘輛網約車，但是還有一部分網約車存在。
3樓：虎妞說事
並沒有回到巔峰，目前計程車仍然面臨著許多挑戰和競爭，網約車公司，共享單車仍然是計程車的競爭對手。
4樓：風風學姐聊生活
我個人覺得計程車很難回到巔峰，畢竟現在大家已經習慣了網約車，所以我個人覺得以後會是乙個趨勢。
5樓：五行缺錢
計程車不知不覺地好像不適應時代的需要了，網約車劃時代的到來，讓我們感覺到無比的方便，你想打個車只要在手機上操作，網約車自然會到你跟前。如果你想打計程車必須得跑到路邊去等，這樣一等不知猴年馬月計程車才開過來，你這個時候有可能會想起網約車！如果計程車重回到巔峰那是時代的倒退了，有可能嗎？
6樓：斯人獨憔悴
原來計程車有兩個司機，現在生意不好了，司機蜂蜂跳槽，計程車老闆只好自己開車，再也沒有了原來的逍遙自在了，現在計程車大部分都是單班運營 ，替班司機都不好找，如果有什麼事情只好停車，這就是計程車的現狀，
7樓：aaaaaaaa逆行
說網約車好的都是乘客，罵滴滴的都是滴滴司機。為什麼呢？因為滴滴一沒有司機，二不要幫司機交社保，這樣的空殼公司靠的就是剝削司機為乘客謀取福利，試問任何乙個行業的天平偏向另外一方的時候能夠走遠嗎？
8樓：李逍遙
計程車宰客，繞路，拒載坑人都是以前乾的好車，為什麼網約車受歡迎，我去哪到哪大概多少錢一目瞭然，同時不會被拒載，
9樓：陳建雲學長
計程車並沒有回到原來的巔峰時間，我認為這只不過是新的一次調整。
10樓：甜豆說娛樂
不是。雖然清退了這麼多網約車，但不少人還是會選擇它們，除非網約車非常難找到，才會選擇坐計程車。
11樓：牧山雁
網約車早改整頓了，已經狼多肉少了，還在無限的增加！現在更可氣的為了搶佔市場不擇手段，利用司機的錢補貼乘客！太亂了，攪屎棍！希望運管部門加大加強力度整改監督，控制！
12樓：霅霅愛朵拉
不是，因為現在還是存在很多網約車平臺，而且網約車出行確實更方便。
13樓：哈讀年
600萬網約車只不過是萬牛一毛，而且都是一些註冊了，不跑的殭屍戶！
14樓：你到底敢不敢
應該也是可以的，沒有了網約車的存在，確實也可以帶動計程車的這個市場，也可以讓他們像以前一樣很受歡迎。
15樓：惠長運
國家應該把計程車退出，全部實行網約車，利國利民，！
16樓：保韶陽
互有利弊重點整理沒有運營證的網約車。因為它們造成的各種後果很難料。
17樓：網友
被清退的都跑花小豬，還是滴滴家的，有毛用。
18樓：初沫
清退600萬，只能，呵呵了，下乙個600萬，在後邊排著隊呢？，馬上註冊成功為網約車，上有決策，下有對策，
19樓：帳號已登出
回不去了 人們已經都習慣了。 有多少車是能在家口就能叫的到的。。再說，讓那些大爺一下打回成孫子了，你覺得可能嗎？？？
20樓：佘暖夢
把叫車軟體全取消才好。
21樓：快樂忽悠
計程車的蛋糕被分走。為什麼不在自身上面找問題呢。
22樓：手撒開別鬧
自身做不好，哪來的巔峰。現在交通這麼便利。
網約計程車會不會消失？
23樓：生活軌跡
網約計程車會不會消失，答案是肯定的，不會消失。
其實這個問題的名詞用錯了，應該是無證網約車。
會消失。網約，只是一種手段，而不是乙個行業。只有車證，人證。
齊了才能稱為網約計程車。
當巡遊計程車的網約功能被普及拆碧攜了，巡遊計程車的數量放開了，無證網約車我相信會被市場淘汰。存活的也僅僅在夾縫中生存。
網約計程車肯定不會消失，現在很多年輕人，都喜歡打網約車，因為運營商會旅伏通過各種方式給一些優惠政策，所以很多人會選擇，我個人建議還是乘坐正規計程車，計程車保險都非常高，如果出什麼事慧肆了又計程車公司，還有交通局，都會第一時間介入，現在是競爭，誰的服務質量。
高，同樣都是花錢，咱就坐服務***的[耶][耶]
不會消失，但會越來越沒人選擇了，地鐵在不斷的參加是原因。
隨著滴滴面臨安全審查危機，高德，曹操。
與一喂出行的強勢發展，網約車似乎又陷入了內鬥的局面，這對於行業來說並不是乙個好事。
網約計程車是不會消失，現在很多年輕人都喜歡打網約車，因為運營會通過各種方式給一些優惠政策，所以很多人會選擇，但目前來說，網約車與計程車相比已經沒有任何優勢，更何況網約車的不合規律一直為人所詬病，儘管如此，網約車發展這麼多年，不可能直接消失，網約車與計程車，還會長期共存很長時間。
應該不會消失，畢竟市場需求很大。
存在即合理。
網約車變得越來越多了，它們有可能取代計程車的地位嗎？
24樓：e網視界
計程車是主流全國合規的800萬車，網約車合規的才130萬車。感覺多了是平臺黑車。交通部查詢營運車資料開放以後黑車少多了。查檢視吧。
25樓：行樂樂樂
是沒有可能的。雖然現在網約車更加的快便和快捷，但是，計程車的地位是沒有辦法取代的。
26樓：史蒂芬斯
當然不可能了，雖然網約車變得越來越多，但是計程車還是非常實用的一種方式。
27樓：愛唱歌的英
是沒有可能的，因為人們還是習慣性的出去打車，而且網約車也會給人們一種非常不安全的感覺。
28樓：兆書慧
小姐越來越多，有莫有取代老婆的位置。
29樓：萊文
如果不是惡意壓價競爭網約車並不佔優勢。
30樓：夜已央祥
網約車不安全，不知道他是什麼人。
3萬人「排隊」提現，「網約車鼻祖」陷退款泥潭，公司對此有何回應？
31樓：霓虹說教育
公司表示正在積極處理車主的提現問題，同時也會做出適當延遲提現的決定。
易到用車是網約車的鼻祖，也正是因為易到用車開創了網約車的全新經營模式，網約車如雨後春筍一般紛紛浮現出來。在此之後，因為新冠疫情的影響進一步波及到了網約車市場，很多大型公司也加入到了網約車業務中。在激烈的市場競爭拆襲下，易到用車的行業影響力越來越弱，同時也出現了一定的經營問題。
一、這個事情是怎麼回事？
這是關於易到用車的提現問題的風波，因為易到用車出現了短暫經營困難的情況，在車主進行提現的時候，很多車主需要排隊三個月才能夠提現到賬。與此同時，在app中預約提現的司機旅派兄已經達到了3萬多人，很多人的賬戶餘額甚至破萬，大家非常擔心自己的收入沒有辦法正常提現。<>
二、易到用車表示正在積極處理提現問題羨或。
易到用車首先強調了自己的經營困難情況，與此同時，易到用車也表示自己一定會積極處理車主的提現問題。因為企業的經營受到了新冠疫情的影響，企業的現金流資料並不好，所以才會有提現排隊的問題。易到用車通過延遲提前的方式分批付款，同時也會積極解決使用者的資金清零和無法登入的情況。
三、網約車市場確實非常不好做。
之所以會這樣說，主要是因為網約車市場本身已經高度飽和，很多大型公司也紛紛加入到了網約車的市場競爭當中。在經過了燒錢補貼之後，中小型網約車品牌基本上已經做不下去了。雖然網約車行業的前景非常好，但真正能夠扛過補貼之後的品牌少之又少，當資本退去的時候，很多網約車品牌陷入到了資金困難的境地當中。
32樓：生活電諮小助手
公司對此事並沒有做出任何的回應，這個公司導致3萬人深陷泥潭，所以應該立刻給出個解決方案。
33樓：春季的風啊
公司的回應就是，會對這些人進行退款，也會滿足所有客戶的要求，會賠償客戶的所有損失。
34樓：休閒娛樂小達人小吳
公司回應到會陸續對客戶的退款進行實現，也會賠償客戶的所有損失，會對客戶進行道歉。
城市網約車與計程車保有量都很多，為什麼在高峰期還很難打到車？
35樓：生活寶典
很簡單 高峰適合網約車全出獎勵 網約車全部出來 然後就涼涼都堵上了 加上上下班車輛多 有時候過乙個路口5到20分鐘 根本不可能順暢起來 更不用談什麼運力不足 那是網約車公司忽悠你們的 都是全堵路上了 嚴重浪費道路資源 浪費大家時間 網約車應該控制數量 根本不需要那麼多網約車。
滴滴網約車高峰期壓單不派單，逼迫乘客用拼車出行，拼車滴滴賺錢是普通打車利潤的300%以上，而司機接拼車不賺錢還要繞路去拉很多拼車乘客，這就是高卜銷峰期打不到車的原因。滴滴的騷操作實現利潤最大化。[打臉][打臉][打臉][打臉][打臉][打臉][發怒][發怒][發怒][發怒][發怒]
打車難是為某網約公司服務的偽命題。
很簡單，沒有司機願意在高峰期參與堵車的 遊戲 ，情願找個地方休息都不想出車。
平均一人一輛，高峰你也打不到車，沒高峰也要創造高峰。資本家不是慈善家。
因為堵車，車子迴圈不過來，平日裡十分鐘能到局缺的高峰時段要20分鐘，30分鐘，型臘遊然後就相當於少了兩個車。
網約車效率太低，還增加擁堵，司機不認識路。
既然你說到高峰期，很難打到車不是很正常嗎？難不成高峰期比平常時間容易叫到到車，而你認為的是應該嗎？你問這樣的問題不知道你是傻邏輯？
**太便宜了。
**便宜。舉例，3公里小毛單，乘客最多出二十元左右(堵車情況下)，如漲到50元左右，大部分乘客就會選擇公共運輸，哪怕換幾輛地鐵或公交也捨不得打車。****是讓真正需要打車的人能打上車，如病人，趕時間，出差，公差等。
計程車一直打擊網約車，網約車會取代計程車嗎?
36樓：鵬鵬走江湖
我覺得網約車還是不能取代計程車的，因為網約車是需要監管的，是需要使用者在平臺上下單，然後分派給各個網約車司機的。平時還是沒有什麼問題的，但是在交通早高峰晚高峰，就能體現出來了，還是計程車更方便一些。上車就走，網約車的話，就是需要排隊了。
而且排隊的人數還不少，上班是很容易遲到的。
計程車是乙個行業，而且這個行業的出現，是經過很多年的沉澱的。網約車的出現會給他造成一定的影響，但是不會取代計程車的。計程車對於一些市民來講還是非常方便地，招手就停，上車就走，所以在這一方面上，網約車是不可能實現的。
如果說，網約車實現了招手就停的話，那麼就會失去約束和管控。私家車沒有手續出來拉貨的人，就會出現很多，那個時候乘客很難辨別誰是李逵，誰是李鬼。因為網約車已經實現了招手停，對吧，所以在很大程度上來說，是不能實現的。
在這個方面上來說，網約車取代計程車還是很難的一件事。網約車是在最近幾年才出現的，在管理上也曾經出現過問題，平臺和司機之間的能長遠的合作下去嗎？這是乙個非常值得關注的問題，畢竟網約車的司機一般都是開的自己的家，在平臺上接活，平臺是要拿走一部分的，這樣的平衡會在什麼時候打破呢？
計程車雖然也會出現一些租賃的情況，但是**是按月支付的，不是按單支付。然後還有一些人租用別人的車，每天上交「份子錢」就行。也就是說計程車的就業方式會更加靈活一些，計程車司機在也是有群體的，他們看似是「各自為戰」，但是在被人需要幫助的時候，總是有人能夠站出來。
比如說替班，不讓車長期的停放等，都是能夠解決的。
但是網約車不行，他們一般都是要「單兵作戰」的，因為現在的平臺是有人臉識別的，為了客戶的安全是不能別人代替開車的。
其實還有很多的原因，比如說老年人更加適合使用計程車，而不是網約車。綜合很多的原因，所以我說網約車取代計程車，是一件很難的事情！網約車也是不能取代計程車的。
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