1樓：匿名使用者
我自己聽了好多年的磁帶機，最後一台機器是sony的wm-ex921，可以說，磁帶這種音源伴隨著我度過了難忘的學生時代。現在我還精心的儲存著大約200多盤磁帶，都是正版的。sony的磁帶機當年真的非常拉風，漂亮的外形，良好的音質，都是我選擇sony的理由。
雖然當時還有愛華，松下兩巨頭一起競爭，但是我還是鍾情於sony的機器。正如上面一位朋友說的，磁帶和磁帶機的保養維護非常的麻煩。磁帶放久了不用會粘連，會發霉，輕者音質下降，重者報廢。
磁帶機的磁頭和送帶滾輪需要經常清洗，以免與磁帶摩擦時脫落的氧化磁粉影響音質。每隔一段時間，我都會把所有的磁帶都拿出來，用台式卡帶機快速前後倒一遍，避免它粘連，曬曬太陽，省的發霉。至於磁頭和滾輪，我都是用脫脂棉球加上無水酒精慢慢擦的。
2樓：匿名使用者
原版的磁帶錄音比引進版的好很多。當然這個聽感是我１０幾年前用磁帶時的感覺，俺原來只有一張港版的磁帶，明顯比國內的要好，汗乙個。。。現在我的磁帶好多找不到了，有點鬱悶的。。。
3樓：匿名使用者
如果收藏有好的磁帶，收一部聽聽也無妨。只是洋垃圾較多，成色好的也有翻新的可能。購買的時候需要注意。
4樓：匿名使用者
完全是兩個感覺。磁帶機由於是模擬訊號，總免不了有一些沙沙的雜音。不過正版磁帶由於是直接由母帶轉製生產而來，音質比較飽滿圓潤，非常的柔和，沒有***檔案那種略帶毛刺的感覺。
雖然數碼隨身聽聲音非常的純淨，但是少了磁帶機那種柔和的聽感，不知道是不是心理作用。不過磁帶隨身聽是完全是機械結構，故障率比較高。磁頭也會隨著不斷的機械磨損和磁化，導致音質的下降。
汽車的定義是什麼?
5樓：貴州萬通汽修學校
指以可燃氣體作動力的運輸車輛，也指有自身裝備動力驅動的車輛。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。
6樓：雲南萬通汽修學校
汽車 原指以可燃氣體作動力的運輸車輛，也指有自身裝備動力驅動的車輛。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用裝置成為專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。
全掛車和半掛車並無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬於汽車範疇。
7樓：吉林省萬通技工學校
車輛是「車」與車的單位
「輛」的總稱。
車，是指陸地上用輪子轉動的交通或運載工具；輛，**於古代對車的計量方法。那時的車一般是兩個車輪，故車一乘即稱一兩，後來才寫作輛。由此可見，車輛的本義是指本身沒有動力的車，用馬來牽引叫馬車，用人來拉或推叫人力車。
隨著科學技術的發展，又有了用蒸汽機來牽引的汽車等等。
輛是量詞的一種，與車配合就是描述車的所有型別。
2023年12月29日，第十三屆全國人民代表大會常務委員會第七次會議通過《中華人民共和國車輛購置稅法》，自2023年7月1日起施行。2023年10月22日***公布的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》同時廢止[1]。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車是指有自身裝備的動力裝置驅動，一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛叫汽車
9樓：四川萬通汽車學院
我國國家最新標準《汽車和掛車型別的術語和定義》(gb/t 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
10樓：北京萬通汽車學校
汽車是由發動機，底盤，電器，車身，組成
11樓：蚌埠吧吧不蹦
燒汽油 加四個軲轆 能走就叫汽車
12樓：餘名
具有四個輪子以上的，並具有發動引擎的車，稱作為汽車！
13樓：匿名使用者
代步工具，為你遮風擋雨，為你和遠方的親人團聚
14樓：hdp汽車我最懂
如果覺得自己的汽車動力不住，可以試試hdp程式的ecu動力公升級，能提公升不少馬力和扭矩，還給提供保險，心裡踏實！
15樓：匿名使用者
汽車可以分為乘用車和商用車
乘用車乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：
普通乘用車、活頂乘用車、高階乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。
商用車商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物，並且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。望採納
16樓：江西萬通汽車培訓學院
汽車是指由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途
17樓：匿名使用者
主要是代步用，現在時間就是金錢，效率最主要
18樓：石家莊萬通汽車學校
汽車是由發動機、底盤，電器，車身，四部分組成的產品
汽車中所謂的ab柱是什麼意思
19樓：石家莊萬通汽車學校
a柱在發動機bai艙和駕駛艙之間，左右後du視鏡的上方。
20樓：北京萬通汽車學校
前擋風玻璃左右兩側為a柱。前門與後門之間的立柱為b柱
21樓：瀋陽萬通汽車學校
a柱： 汽車前擋風玻璃兩側的就是a柱
b柱： 汽車前後門之間的柱子
22樓：稈粖辰但臉陋
a就是前門上的柱子，b就是後面那個
23樓：匿名使用者
a柱是連線發動機倉和駕駛室的地方,也就是裝反光鏡地方那個柱,b柱是駕駛室前排和後排中間的那個柱,三箱車還有c柱,是連線駕室和後備箱的地方.
24樓：瀋陽萬通汽車學校
a柱在發動機艙和駕駛艙之間，左右後視鏡的上方，會遮擋你一部分的轉彎視界，尤其是左轉彎，所以討論得比較多些。
b柱b柱在駕駛艙的前座和後座之間，就是兩側兩扇門之間的那根縱向槓子，從車頂延伸到車底部，從內側看，安全帶就在b柱上。
25樓：北京萬通汽車學校
在轎車車身構造中，abc柱的位置涉及到車輛的整體布置、安全及駕乘舒適性問題，它們不僅僅是撐起駕駛艙車頂的金屬柱子，而且對駕駛艙內的成員有重要的保護作用，可以說是駕駛員的保護神。
如果將汽車四周的玻璃全去掉，你就會發現汽車的車頂是由6個或8個支柱支撐著，站在車身側面從前往後數就分別是a、b、c、d柱。
a柱：在前擋風玻璃和前門的交接處（前門鉸鏈鉸接處）b柱：在前門和後門交接處（後門鉸鏈鉸接處）c柱：
三廂車的c柱在後門和後擋風玻璃的交接處（後門和後備箱處），suv、mpv等有d柱的車型，它們的c柱在後門和後玻璃小窗之間。感覺自己腎需要補，對自己長度、時間都不太滿意的朋友，找徽kuu後跟266，堅持個把小時不是問題！
26樓：匿名使用者
一般轎車車身有三個立柱,從前往後依次為前柱(a柱)、中柱(b柱)、後柱(c柱)。
擋風玻璃和左前車門之間的柱叫a 柱。其實汽車的a柱，b柱，c柱都有自己不同的功能，但同時又有各自的矛盾，比如a柱的視野與剛度之間的矛盾，b柱的剛度與便利性的矛盾等。
可能司機們都會有一種感受，如果駕駛者視線的角度沒有遮擋該多好，寬闊的感受其實說明的是乙個舒適性問題，但在汽車設計者看來這是乙個矛盾。一般情況下，駕駛者通過a柱處的視線，雙目重疊角為5---6度，如果按照駕駛者的舒適角度出發，這個重疊角越小越好，a柱越薄越好，但在設計者眼裡就得需要乙個平衡問題，很顯然他得保證a柱的高剛度，以減小安全的風險，所以從這個角度說，a柱不是越小越好。
可能有人會問那象那些視野好的車輛是不是就能說剛度不夠呢？比如標緻307。答案是否定的，307視野好竅門在於前風擋玻璃。
我們知道轎車擋風玻璃採用的都是曲面玻璃，首先從空氣動力學的角度出發。迎面氣流流過曲面玻璃能減少渦流和紊流，從而減少空氣阻力。另外，曲面玻璃具有較高的強度，可以採用較薄的玻璃，對轎車減重有一定的意義。
同是曲面玻璃，標緻307的風擋玻璃擁有 1.46m2的面積，視野開闊正是來自於風擋的面積。同時擋玻璃具有夾層結構，由三種不同厚度的材料組成，改善了機械強度和隔音性能。
b柱是哪兒？b柱又稱中柱，位於前門和後門之間。我不知道您發現沒發現，如果倆人前後排同時開門，中間會有一柱的隔閡，降低了一些便利性。
但b柱卻很重要，它承受著兩方面的壓力，一是支撐車頂蓋，二是承受前後門的壓力。同時在b柱內部還要加裝一些附加零件，比如前排安全帶，所以為了更好的達到力傳遞，b柱都會外凸。可見b柱的剛度與您上下車的便利性多少有些衝突，而設計者們的責任就是改變技術提高剛度的同時降低重量。
c柱又稱後柱，因為是在後面，對視線遮擋的機會不多，所以設計者們往往會把它造的尺寸大一些。
尺寸大一些也有它的考慮，它追求的是後柱與車身的密封性
汽車帶來的好處
27樓：在水物語
節省時間,提高工作效率,方便出遊,也可以豐富生活,增加經濟的發展.
節省時間,提高工作效率,方便出遊,也可以豐富生活,增加經濟的發展.
節省時間,提高工作效率,方便出遊,也可以豐富生活,增加經濟的發展.
汽車的普及為人類社會生活創造了許多新生事物，汽車藝術、汽車廣告、汽車模特、汽車展會、汽車體育、汽車旅遊、汽車旅館、汽車社群、衛星城、鄉間別墅及汽車銀行等已滲透到發達國家人們的日常生活之中，改造著人們生活方式和傳統觀念，進而改變城市結構、鄉村結構和就業結構，改變人們的區域概念、住地選擇、消費結構、商業模式、生活方式和休閒方式，改變人們的社會關係、溝通方式、活動節奏、知識結構以及文化習俗。汽車的使用是個性權利的延伸和個人主動性的象徵，汽車創造了嶄新的價值觀念和生活內容，整個社會的文化理念、心理素質、道德因素都發生了巨大變化。
28樓：四川萬通汽車學院
汽車主要就是方便了我們的生活，現代社會發展迅速，交通四通八達，去再遠的地方已經不是難題了，只要有了汽車，到**都已經不是什麼願望和奢求了。
同時汽車帶動了很多產業的發展，加快了經濟的提公升，提高了民眾的生活質量和就業機會
29樓：江西萬通汽車培訓學院
居家旅行方面和工作等方面的需求等
30樓：北京萬通汽車學校
讓我們出行方便了許多
31樓：深圳愛江湖科技
出行方便啊，也是人追求的物質之一
32樓：葉之秋
主要就是節省出門的時間，提高出門的效率，縮短對路程的認知，還可以擋風擋雨還是很不錯的
33樓：中小創科創板
我認為都是根據個人的需要而採購,
有人是為了自己的發展，有人是為了顯示
34樓：甘肅萬通汽車學校
座位數不同、材料不同、性質不同
35樓：匿名使用者
汽車可以帶你去很多地方的
36樓：新疆萬通汽車學校
汽車有很多好處啊，方便，省時，週末放假能帶家人出去遊玩
37樓：qaq深港
汽車給我們的生活帶來便利，能幫助我們日常代步
中國汽車從無到有的演變與發展，說明了什麼問題？
38樓：一蓮一荷花
中國汽車從無到有的變化過程展示了中國經濟不斷發展和壯大所取得的巨大成就。中國品牌近年來的進步是有目共睹的，從外觀設計到技術實力，從營銷策略到戰略布局。
在國家擴大開放，深化改革，以及逐步兌現入世承諾的指引下，汽車行業當下正面臨乙個全新的歷史節點。就在今年，新能源汽車領域的外資投資股比限制已經全面放開，而兩年後，燃油車外資股比限制也會放開。自今年7月以來，國家的汽車進口關稅也大幅調低。
上海浦東作為改革開放標誌性的地區成為本屆論壇主辦地點其意義不言而喻。如今伴隨40年改革開放再出發，中國汽車品牌已經進入3.0時代。
中國汽車迎接新四化的機遇與挑戰，探求中國汽車品牌向上路徑。
在現場寰球汽車董事長兼ceo吳迎秋從第三方觀察者角度出發，簡述了中國汽車經歷的從無到有，有小到大，從弱到強的三個發展階段。在第三階段中國汽車面臨的機遇與挑戰比以往任何時候都值得梳理。
吳迎秋提出三點思考：
第一中國汽車品牌取得的成績會不會長久。
第二，機遇與挑戰並存的當下，兩者關係如何把握。
第三，新造車勢力下，如何對各個品牌進行定位。
想買SONY的PCM M10來當隨身聽不知道音質和聽感好不好我聽流行比較多希望能給點看法謝謝
m10在耳機輸出上要差d50相當大一段距離，這樣的設計無疑表現了m10更加針對隨身聽市場，我們認為低阻耳機和易推耳塞都可以成為m10的不錯的搭檔，在聲音上與d50差距不是很明顯，但如果您是頂級發燒友，極其在意頭戴耳機的表現能力那麼選擇d50就是理所應當的。 柒喜生活店 m10的便攜性更勝一籌，應該是...
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