1樓：
嚇一跳唄，還能有什麼感覺。
人和車的距離有時很近，但也達不到能感覺出氣壓把人往車上推的程度。想想看，火車站的安全線不過也才一米。而火車無論是速度還是尺寸都遠遠大於汽車。
另外，人騎自行車時是不斷在左右搖擺的，如果距離太近了就要被汽車剮住出交通事故了
2樓：匿名使用者
會有一股很大的風，感覺要被拋到很遠
在足夠長的平直的公路上，一輛汽車以加速度a起動時，有一輛勻速行駛的自行車以速度v0從旁駛過，則①汽車
3樓：澤速浪
①汽車做勻加速直線運動，在速度與自行車速度相等前，汽車的速度小於自行車的速度，兩者之間的距離逐漸增大，當速度相等後，汽車的速度大於自行車的速度，兩者之間的距離逐漸減小，直到兩車相遇．故①錯誤，③正確．
②以汽車為參考系，自行車是向前做勻減速運動，故②正確．④根據12at
＝vt得，追及的時間t=2v
a．故④正確．
故選：b．
在一大霧天，一輛小汽車以30m/s的速度行駛在高速公路上，突然發現正前方有一輛大卡車以10m/s的速度同方向
4樓：用碧螺
小汽車減速1s時速度v1=v0-a1t=30-10×1m/s=20m/s，
位移x＝v
t?12at
＝30×1?12?v
a＝20?10
2.5s＝4s，
此過程發生位移x
＝vt′?12a
t′＝20×4?1
2×2.5×16m=60m，
而整個過程卡車發生的位移x=v（t+t′）=10×5m=50m設兩車間距離至少為x0，則只需x0+x≥x1+x2，故x0≥35m．答：兩車間距離至少是35m．
為什麼有的人肌肉呈大塊狀，有的呈流線狀？
5樓：宇宙魔皇
練法不同以及個人基因不同導致的差異，有的人基因偏向
於長塊狀肌肉，有的人基回因偏向於條狀肌肉答，不過主要在於後天鍛鍊方式，如大器材、大負荷鍛鍊容易長塊狀肌肉，小器材一般負荷的鍛鍊容易長條狀肌肉，如槓鈴、大型啞鈴這些容易練出塊狀肌肉，臂力器、拉力器、引體向上、游泳這些容易練出條狀肌肉，各有各的好處也各有各的缺點，塊狀肌肉力量大但不太好看，多了的話顯得累贅，條狀肌肉力量小一些但很健美、靈活，顯得身材好。
6樓：精彩
不是，肌肉都出來了 但是有些人保持體重 不讓他胖起來 所以他的肌肉只會密度
專越來越高
屬力量越來越大但是不控制體重的就會肌肉塊越來越大 練武的人 肌肉塊有幾個是大的 那樣雖然力氣大 但是影響靈活度，肌肉的堅硬程度也不一樣 ，格鬥要的是力量 短跑要的是速度和爆發力 所以就是這種情況了
7樓：那時花開
你說的是運動生理的一個現象，不同項群的運動員為了在該專案取得好的成績，都會採取相應的訓練，來獲得更好的成績，比如拳擊是力量，爆發的訓練，而短跑是速度，耐力，技巧的訓練所以是不一樣的！
為什麼在高速公路上發生的交通事故比較多呢？
8樓：匿名使用者
速度快了不容易控制，所以限速！開車時間長犯困所以不要疲勞駕駛！速度太快遇到突發事件控制不住自己的?懂了嗎？
9樓：心為你鎖
1.疲勞駕駛2.路況較好導致警惕性不好3車速過快反應時間太短
10樓：一念無悔
太快了，來不及反映。
11樓：冷月霜降
高速公路容易發生交通事故的原因是多方面的，既有客觀原因，諸如道路狀況、道路環境、道路線形、氣候等因素，也有駕駛員違章駕駛的主觀原因。 客觀原因：在事故多發路段，往往地形複雜，彎道、坡道多，橋樑、涵洞、隧道多，上、下坡度大，在這些路況複雜的路段行車極易發生事故。
在坡道事故多發的原因是：汽車在坡道上行駛，上坡時由於阻力的影響，車速較低，下坡時由於慣性，車速又較快，對車輛行駛有較大影響。尤其是大型載貨汽車在上坡時，不可避免地降低行駛速度，這將給後續高速行駛的小型車輛造成安全隱患，常因此而導致尾隨相撞事故的發生;下坡時，駕駛員在往往頻繁使用剎車或為省油而空擋滑行，從而導致氣壓不足制動不良造成事故。
在彎道事故多發的原因是：汽車在連續直行狀態下進入彎道，產生離心力，車速越高，轉彎半徑越小，離心力越大，加之駕駛員視野受限，又缺乏相應的減速防範措施，從而使車輛失穩、失控，發生側翻事故。隧道地段事故多發的原因是：
駕駛員駕駛車輛進入隧道後，環境的變化給駕駛員造成了較大的心理壓力，加之隧道內光線與外界光線有一定的差異，駕駛員進入隧道後，不能很快適應，在遇到突發情況後反應遲鈍，易造成事故多發。在路況不良的路段事故的多發原因是：有些路段區域性路面有坑穴，通行條件較差，大型載貨車連續在有坑穴的路面行駛，輪胎高溫，從而導致輪胎爆胎，車輛失控，引發事故。
主觀原因：駕駛員疲勞駕駛、超速行駛、行車縱向間距不夠、違章變更車道、違章超車、違章倒車、違章停車、違章掉頭、違章裝載、採取措施不當和機動車機件故障是造成事故的主要因素。 疲勞駕駛造成的事故多發生在接近高速公路尾部。
由於高速公路全封閉、單向交通和行車速度快的特點，駕駛員長時間、長距離地在一種行車環境中高速行車，容易產生麻痺心理和疲勞打瞌睡狀態，不按有關交通標誌要求將車速降低，致使遇到高速公路尾部彎道、匝道或前方車輛停車等情況時，來不及採取措施而引發交通事故。 因超速行駛、違章停車、行車縱向間距不夠、違章超車和違章變更車道造成的交通事故多發生在彎道處;因違章裝載、超低速行駛和機動車機件故障造成的事故多發生在坡道處;因採取措施不當造成的事故多發生在隧道處;因違章倒車造成的事故多發生在收費站處;因違章掉頭造成的事故多發生在服務區進出口處。
12樓：長沙金龍律師
1、速度也是引發交通事故的因素之一。但並不必然比較多。
2、駕駛技術不過硬、疲勞駕駛，都是引發交通事故的因素之一。
俠盜飛車:聖安地列斯 過完全關後除了任務外，裡面還有什麼玩的
13樓：forever海賊王
50個貝殼
50個照相
50個馬蹄
100個塗鴉
鐵人三項
還有一些支線任務你都做了嗎,沒做的話就不是100%通關
在相對論中,時間有快慢之分,這是什麼意思呢?時間對於我們來說是不可能改變的,速度是恆定的
14樓：匿名使用者
1。我只學過狹義相對論，其實在不同的慣性參考系之中時間的流逝是沒有區別的，也就是說在不同的參考系之中時間流逝速度沒有區別。
2。速度也是一個相對概念，對於不同的慣性參考系速度應該用洛倫茲變換來求。u'=dx'/dt'=u-v/(1-v*u/c2)(u就是研究物件在s參照系中的速度，v就是s'參照系相對於s系的速度，u'是研究物件向對於s'系中的速度)
3。對於同時同地發生的事情在不同慣性參照系都是同時同地的。
對於同時發生的事情，在另外一個參考系中看來則是不同時的
一人騎自行車和一人步行在同一條公路上，同方向行駛，駛車人的速度是步行人的4倍，每隔八分鐘，有一輛公
15樓：主題
設每輛公共汽車的間隔為1，則根據題意可得
公共汽車與步行人的速度之差為：1÷8=1
8；公共汽車與自行車人的速度差為：1÷12=112．因為自行車人的速度是步行人的4倍，
所以步行人的速度為：（18-1
12）÷（4-1）=1
24÷3=172，
則公共汽車的速度是：1
72+18=5
361÷5
36=7.2（分鐘）
答：隔7.2分鐘發一輛車．
幫忙選擇一輛入門公路自行車
我給你推薦下面倆車 捷安特700c12速公路車 斯彼特 x公路車 捷安特風速 900公路車 我覺得捷安特的比較好 主要是售後服務 咱們騎車玩的哪有不壞的 老去店裡 說實話 我曾經騎的是國產捷馬車 也挺好 才400多 後來丟了現在不行了 沒車了 我很看好這倆車 前者便宜 800元內 後者1000左右 ...
在公路上騎公路自行車變幾檔快一點
自行車騎行有個非常重要的技術術語 踏頻，顧名思義踩踏的頻率。運動生理學家經過大量的實際研究得出結論，踏頻在90 100左右，亦即每分鐘踩踏90 100圈，騎行效率最高。運動自行車都有很多個檔位，騎行人要根據順風還是頂風 上坡還是下坡以及當時騎行人的體力狀況隨時調整，調整的原則就是 90踏頻 具體講，...
一輛自行車閱讀答案，40芬尼一輛自行車 閱讀答案
1 爸爸為什麼要借錢買下自行車卻不告訴自己的孩子？2 當爸爸去世後，媽媽把實情告訴 我 時，我 會是一種怎樣的心情？答一 爸爸很愛我！悄悄的賜予了自己的兒子最想要的東西，但是為了讓自己的兒子開心，同時不背上心理負擔。所以爸爸承受了一切。包括債務！答二 我的心情是複雜的。1，我會很感到，為爸爸為我做的...