1樓：呵呵呵上課你猜
最近，沉寂已久的小型suv市場一下子變得熱鬧起來。
先是十七年未染指suv市場的一汽-大眾，推出了萬眾期待的探歌
隨時隨地了解汽車資訊，後有吉利汽車基於bma平台的首款suv繽越，再加上上汽大眾緊隨其後上市的t-cross，以及上市一年有餘的豐田雙雄奕澤/c-hr，一場精品小型suv拉鋸戰徐徐拉開。
不過，這還不算完，長期佔據小型suv市場前端陣營的繽智/xr-v，前不久紛紛完成了換代公升級，尤其是裝備上了1.5t渦輪增壓發動機，更讓本已血海一片的小型suv再生諸多變數。
有意思的是，東風標緻2008也來湊熱鬧，據悉，其全新換代車型將於不久後上市，而從目前能感知到的各項產品力來看，頗有扮演小型suv市場攪局者的角色。
那麼，全新一代標緻2008能否就此一炮打紅，一掃之前的「恥辱」記錄，拯救整個東風標緻於水火？別著急，接下來我們慢慢說。
出生時就輸在起跑線，2008想追上很難
首先，來看一下現款標緻2008處於怎樣的市場位置。
遙想去年4月9日，標緻2008推出了互聯版車型，打出了alios智聯系統這張牌，在同級別一票合資suv中，算是走出了差異化之路。而在東標的預想中，相較中國品牌小型suv，其在三大件上有優勢，而比起其他合資競品來說，完善好用的智慧型互聯又是加分項，可謂雙重優勢。
萬萬沒想到，僅僅過去一年時間，原本以為2008會取得不錯的成績，即便不能達到繽智和xr-v那樣的高度，相比翼搏還是能拼一拼。但是，理想很豐滿，現實很骨感，如今的小型suv市場，已沒有2008的立錐之地。
沒錯，這就是全新一代標緻2008要面對的市場環境和自身現實，對於**手來講，心中的壓力可想而知。
複製貼上難解決問題，現狀值得反思
其次，面對這樣的殘酷現實，東風標緻把止血的法寶放在了對全新一代2008顏值的精雕細琢上，讓其更符合年輕消費者的需求。
的確，全新一代2008十分撩人，無論是外觀部分使用了標緻家族最新設計語言，造型充滿雕塑感，線條也極富張力。還是內飾上極富科技感，置身3d i-cockpit沉浸式座艙內給人一種駕駛宇宙飛船的感覺。
整體來看，全新一代標緻2008更像是全新一代標緻508l和標緻5008的結合體，實事求是的講，僅就顏值這一項來看，全新一代標緻2008不輸繽智、奕澤以及探歌等對手，甚至還要強一頭。
但是，殘酷的現實還是給全新一代標緻2008潑了一盆冷水。因為無論是上市沒多久的508l，還是5008這寬7座suv，皆市場表現平平。以508l這款車為例，如下圖所示的2023年半年銷量走勢，資料顯示4月份只賣出去了4臺，甚至有多個月份銷量缺失，低迷姿態可見一斑。
也就是說，在508l和5008身上已經證實了失敗的外觀和內飾，如今又要在2008身上試探一番，而根據上述客觀事實來看，大概率事件還是重蹈覆轍。
2樓：
因為它的效能沒有大家期望的那麼好。
3樓：
只是開門紅而已，實際還是不太可以的
4樓：風蜂蜜柚子茶
因為這個車確實已經不被時代所接受了。
5樓：油潑麵不要蔥
因為他的車沒有達到消費者的預期理念
6樓：cheese士多啤梨
不受市場的青睞，不被消費者所喜歡
7樓：甜甜酸酸
不符合大眾審美，沒有超高價效比
8樓：
我覺得還不錯的大家庭喜歡的啊。
9樓：雲梔雨下
雖然驚豔但是還是有瑕疵的
10樓：吹氣球小男孩
隨時隨地了解汽車資訊，後有吉利汽車基於bma平台的首款suv繽越
11樓：
這是因為大家都是很想要的。
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