1樓：匿名使用者
多練一下就可以了，很容易學會的
2樓：宴銜
別被樓上那些誤導了
我以前學的時候也是那些人說猛著騎就去了
這些都是他們會騎的人的感覺
其實還有決定性的細節沒講出
我是自己領悟的
第乙個是平衡問題
就算他們說猛著騎但是不會騎的人其實車身一有點斜就絕對得停下平衡問題是最重要的
對應方法是車往哪邊斜你的車頭就稍微往那邊轉一點斜得越厲害就要轉得越多
這個是最重要的
建議是先坐在自行車後坐上應該以兩腳踩地了吧這樣先用腳推一下再把腳抬離地面讓車自己走
然後就按我說的往哪邊斜車頭就往哪邊轉一些
應該很容易就做到讓車保持平衡
之後就是騎車
推車走把腳放到腳踏板上輕輕往下壓
初學的時候腳踏得太重了容易傾斜
然後就是把車身平衡結合起來就可以騎出去了
好了廢話太多
主要是那些人太沒用了就猛著叫孩子騎騎騎
昨天看到乙個女人在教乙個蘿莉騎
就是在小自行車後面推猛叫：看前面看前面騎啊真想下去罵街
3樓：匿名使用者
很好學的 主要就是 身體的平衡 和 協調 要掌握好 不要太僵硬 身體保持放鬆 平衡 通過車把的擺動來調節平衡
4樓：匿名使用者
哈哈，好搞笑的問題，勇敢些，上，沒事的，加油！！！
5樓：匿名使用者
把車推到坡頂，然後往上一跨就可以了
6樓：匿名使用者
用溝子騎，溝子你懂嗎？
自行車要怎麼騎？
7樓：爺呮手遮天
先坐在自行車上，用腳蹬著地向前走，慢慢地感受自行車是如何在地上行動的。
1、在熟悉並對輪胎的滾動有一定信心之後，試著使勁蹬地，然後讓雙腳懸空，這樣自行車就會快速前行。在行進過程中，只用手握著車把調整和保持平衡。當你熟悉了這些，試著用身體代替手去維持平衡，這時你就會發現自行車的前輪會自動向前轉。
以上就是自行車最重要的兩個技術：平衡和把控方向。多多練習，建立自信。
2、可以先坐在自行車上，雙腳張開放在地上，先保持乙個平衡，然後將自行車龍頭放正，將右腳的腳踏板大約置於離地面最高的位置（也可以用左腳，看個人），然後右腳放在腳踏板上，使勁一蹬，待自行車向前行徑時，左腳立馬放上左腳踏板，兩隻腳不斷踩就行了，這種方法比較簡單。
3、學自行車的時候，兩隻手一定要掌握好自行車龍頭，保持好方向。
4、選擇學自行車的路面也要平坦，這樣練習起來也會更快的成功。
8樓：
自行車怎麼騎，分分鐘教會你，過程簡單易學
山地車怎麼騎才能輕鬆
9樓：匿名使用者
用健身的心情騎，那座兒，那把，怎麼輕鬆啊，座位調低手臂手掌輕鬆，騎著費勁；座位調高騎著輕鬆，手疼。建議買個變速摺疊自行車，騎著比較輕鬆，但速度感不如山地車。
10樓：公賀撥書
從靜止到加速,先用小擋,等速度達到一定的時候可以換中擋,想騎快的話就換大檔,速度可以和助理電單車車比
11樓：愛三山五嶽
採用正確的騎車姿勢：上體較低，頭部稍傾斜前伸；雙臂自然彎屈，便於腰部弓屈，降低身體重心，同時防止由於車子顛簸而產生的衝擊力傳到全身；雙手輕而有力地握把，臀部坐穩車座位。
27速，3*9的自行車變速， 牙盤1，飛輪123，牙盤2，飛輪456，牙盤3飛輪789。
關於變速，個人經驗是平時前邊用中盤就可以。
盡量提高踏頻，也就是說少用**，除非在順風或下坡的情況下，可以用**加速。
蹬踏的過程中不感覺吃力為好。
1、上坡前變速，騎行山地車遇到上坡需要變速時，要有好的預見性，不要等到了坡上騎不動再變速（減速），一定要在上坡前變速，這樣需要保證上坡時的車速和踏步速度，不容易損傷膝蓋。2、平路變速，記住變速時踏步要均勻，不要在急加速時變速（加速）。然後，呼吸均勻，全身協調用力心情愉快的前行吧！
自行車怎麼才能騎的更快？
12樓：匿名使用者
室內騎固定自行車鍛鍊的運動量。主要取決於車速。車速可根據每分鐘蹬車的次數來決定，也可根據自行車輪的周徑，推算每分鐘象徵性騎的距離。
一般在騎車幾分鐘後，應停一下在1—2秒鐘內計數脈率，以便掌握運動量。如果脈率過快，說明運動量過大，應減慢車速；如脈率慢，則應增加車速。開始進行騎固定自行車鍛鍊時，一般進行10—20分鐘，然後逐漸增加鍛鍊時間。
最初幾天，可能會感到下肢肌肉痠痛，但堅持數天後便可消失。以後可逐漸地將鍛鍊肘間延長到30分鐘或更長些。此外，也可利用加阻的方法增大運動量。
對於功率自行車和固定自行車，加阻是十分容易的，利用舊自行車進行鍛鍊的，則可以利用剎車來調節一定的阻力，以提高運動強度。
怎樣才會騎好自行車？
13樓：匿名使用者
騎乘姿勢
自行車是一種人力車,它的行進速度除了車子本身效能的影響因素外,人的體能也是另一主要決定自行車行駛速度的要素。然而騎自行車真的只要體力好就可以騎得快嗎?也許乙個體能好的騎士可能會騎輸乙個體能比他稍差的人,發生此種狀況有一種可能就是騎乘姿勢的問題。
任何運動中姿勢都是運動表現好壞的主要因素,在自行車運動中,沒有正確的騎乘姿勢,就幾乎不可能會有太好的成績。以下就自行車騎乘姿勢的調整作逐一的介紹。
一、坐墊高度
坐墊的高度影響著腳部踩踏的伸展程度,高度太低的坐墊高,使得踩踏迴轉時腿部肌肉無法得到充份的伸展,因而無法作有力的踩踏,容易造成腿部疲累。如果坐墊高度過高,則同樣會減低踩踏的施力,同時由於踩踏時肌肉過度伸展,還容易造成腿部抽筋甚而造成運動傷害。以下公式可作為決定坐墊高度的參考:
跨下長×0.885=大齒盤中軸至坐墊上緣的長度(沿立管測量)
以公式算出來的坐墊高,因個人的踩踏習慣不同,可作些微的高低調整,大約可上下調整一公分的差距。
二、坐墊前後位置
騎乘自行車運動時除了雙腿向下伸展的幅度外,還有乙個影響踩踏施力的重要因素就是踩踏時雙腳前伸的幅度。坐墊位置偏後會造成腳部過度往前蹬踏使得踩踏迴轉順暢度變差且力量減弱,若是坐墊位置過於偏前,則會造成大腿無法自然向前伸展而減低踩踏效率。決定坐墊前後的方法是,坐上坐墊,腳掌踏在踏板上,踏板轉至曲柄與地面水平,將腳姆趾根部的關節骨調整於踏板軸上方,此時從側面看膝蓋前緣向下的垂直線應該與踏板軸呈一直線,此時您的臀部與腳部處於最佳的相關位置踩踏最有效率,反之若是膝蓋偏後則將坐墊向前調整,膝蓋偏前則將坐墊向後調整。
三、把手與坐墊高低差
一般人常會直覺的認為騎車彎腰駝背會腰痠背痛騎得更累,可是偏偏每個選手都是彎腰駝背的騎車,難道他們都不會腰痠背痛嗎?顯然一般人的想法錯了,要不然難道選手都瘋了不成?我們作個實驗,您現在站直上身用力以腳向下蹬地面,跟你彎下腰用力以腳蹬地面,你將會發現彎下腰蹬踏的力量遠大於站直上身時蹬踏的力量。
同樣的騎自行車的踩踏也是一樣,彎下腰要比坐直身驅來的更有力踩踏,但這裡所謂的彎腰並不是真的去彎曲你的脊椎,而是挺直你的背,以大腿骨與骨盆連線處作為彎曲點,如此就能很自然而有力的踩踏,在自行車騎乘上能造成此種姿勢的方法就在於坐墊位置高於把手。
當車架的尺寸符合騎乘者的身裁時,坐墊與把手上緣的高低差距最小以四公分為起跳點,身高越高手越長的騎乘者,坐墊把手的高低差距也越大。如果坐墊把手高低差小於四公分表示車架對於騎乘者太大,若是坐墊把手高低差過份的大(例如坐墊拉得超高)就表示車架對騎乘者太小了。至於坐墊把手高低差多大才算合適,通常是以騎乘者身體的協調感及舒適感為準。
通常剛開始騎乘者的坐墊把手高低差不會太大,隨著騎乘者經驗的累積,騎乘姿勢會越來越像選手而達到一較佳的坐墊把手高低差。
如何踩踏
乍看之下「如何踩踏」這會是甚麼問題!難道有人騎自行車不知如何踩踏嗎?從自行車「運動」的角度來看,我們可以大膽的說,大部分的自行車騎乘者是不知道如何有效率的踩踏踏板的,這其間的差別就在所謂的「有效率」。
踩踏板跟有效率的踩踏板是很不一樣的,一般的踩踏只是讓自行車能夠前進,而有效率的踩踏板是要能維持運動時的高速,甚且能隨時作出攻擊式的加速,或是對行進集團突如其來的加速作出跟進的反應。要達到這樣的標準關鍵就在踩踏的轉速(rpm 每分鐘迴轉數)。其實自行車前進的動能都是來自踩踏的轉速,就像汽車的引擎轉速一樣,必須在一定的轉速以上才能發揮馬力的輸出,而騎自行車發揮馬力的踩踏轉速於平路段通常是每分鐘90~120 轉,在爬坡路段則是每分鐘70~80轉。
不論在甚麼路段,轉速不足時就無法輸出足夠的動能,此時自行車騎起來會有拖重感,怎麼騎都騎不快,爬坡一直失速,平路也快不起來。但是若是騎乘時轉速過快,則會有浪費力氣在拼命轉動雙腳的感覺,很容易喘不過氣來,也很容易腳痠。因此練習自己的踩踏轉速就成了自行車運動的首要練習專案。
如何變速及安全騎乘 單車安全騎乘
許多人常抱怨,道路汽機車太多、不安全不適合單車騎乘。其實就算將整條公路劃為自行車專用道,就成了單車騎乘的天堂了嗎?其實未必,一條單車專用道並不能保證單車騎士不會彼此相撞、不會自己摔倒。
如果感覺危險就騎慢一點,如果車多大家遵守秩序就不會有問題。
基本上道路不會威脅用路人,反倒是用路人本身才是道路上危險的**。對單車騎士而言,當我們抱怨汽機車所帶來的危險時,我們自己是否也製造了自身的危險呢!這其中關鍵就在於單車安全騎乘習慣的養成。
單車安全騎乘,可分為尊重路權的騎乘習慣與安全的騎乘技術兩部份來說明:
尊重路權的騎乘習慣
在一般道路上任何的行人或是交通工具都有權在其中行進。只要不妨礙其他的用路人,我們可以在北宜公路上開汽車、騎單車、駕牛車、騎馬、跑步或走路。要讓所有的用路人能在公路上順暢行進的關鍵,就在於尊重彼此的用路權。
速度慢的不應該擋路,速度快的也不應該壓迫速度慢的。
1.靠路邊騎乘:
靠路邊騎乘是單車安全騎乘的第一守則,因為,在大多數的情況下,路上的所有車輛的速度都比單車快,如果單車佔據了車道,那麼也就無怪乎其他動力車輛對單車不客氣了。在實際經驗中,許多單車騎士在風景迷人的路段,在上坡疲累時,在下坡忘我時,都會不知不覺的騎向路**。因此,建議單車騎士們要時時提醒自己,不要擋了別人的路。
2.注意後方來車:
單車與汽車、機車有一很大的不同就是它很安靜,後方有來車,在一百公尺外就可以聽到。如果明明有車輛從後面接近,你還沒聽到,沒有盡量騎得靠邊一些,那麼出了什麼狀況,自己也得負些責任。
另外在你必須偏離現行直線,像是轉彎或閃避前方障礙物時,切記一定要回頭看看後面是否有來車。因為,所有的車都比你快,如果你突然偏離行進路線或是轉彎,後方距離近的車輛可能反應不及而撞上你,這就很難說別人有什麼過錯了。
3.表明你的行進動向:
就像開車須打方向燈一樣,你也應該讓其他的車輛知道你的行進意圖。適當的手勢,可以讓他人知道是否應該減速禮讓你的行路權。
4.注意力分配前30~40%後70%~60%
從前三項騎乘技術的描述,您應該了解,為什麼騎乘注意力的分配是前30~40%後70~60%了。
安全的騎乘技術
安全的騎乘技術是指,騎乘者本身應具備之影響行車安全的單車操控技能。這牽涉到在人不犯我的情況下,如何確保個人行車的安全。
1.雙手同時煞車:
煞車時如果只煞後煞,制動效果會不夠,在速度快時會撇輪;若是只煞前煞則很容易造成向前翻車,唯有雙手同時煞車才能發揮適當的煞車效果。
2.適當的煞車距離:
了解您愛車的煞車效能,不要太晚煞車以免撞擊;即使是煞車效果好到鎖死車輪,你還是可能失控摔倒;尤其下坡路段重力加速度會使車速更快,若不熟悉可以點煞方式煞車一路下滑。
3.下坡時身體重心後移:
下坡時身體重心後移可增加下坡的穩定性。
4.過彎時腳部的壓車:
過彎時為了增加平衡,左彎時應左腳在上右腳在下,右彎時應右腳在上左腳在下,以腳部的壓車動作來增加過彎的穩定性。
5.適當的檔位選擇:
單車的速度檔位是為了克服地形起伏而設計的,在上坡時應提早變至低速檔,以免當上坡踩踏不動時造成摔倒。下坡應採用高速檔,以免在不知覺的情況下因檔位過輕踩踏而空轉造成失去平衡。
怎麼騎自行車能讓自行車跑的更快，自行車怎麼才能騎的更快？
向上攀爬的 讓自行車跑的更快的方法 1 俯身騎行 當騎行時，最大的障礙就是風阻，儘管有許多可以減少迎面而來風阻的技巧，但最簡單的方法是將身體壓低。與直接坐在座墊上相比，試著將身體壓低儘量靠近車把，會立刻感覺到不同。2 給輪胎打氣 合適的胎壓會讓輪組轉動的更快。每次騎車前都要檢查胎壓，因為溫度的變化和...
騎自行車遠行的自行車選擇，騎自行車遠行有什麼好處？
十一前和一個朋友去過一次杭州，騎初級公路。也算是長途了。個人感覺，騎什麼車要根據你走的路來決定，我們這一行主要走的是國道，一個是圖路好找，另外是想速度快一些，事實也是這樣，除過快到蘇州時後輪胎車圈鱉了之外 晚上快速下坡碰到路坎上了 可以說一路非常順利。青藏線聽說路況也還過得去，但爬坡的機會比較多，山...
什麼自行車最好騎，什麼自行車好騎？
x星技術宅 相信許多小夥伴在解決最後一公里出行煩惱的時候，都會選擇共享單車，不過有時候運氣不好總是要掃很多次才能掃到能用的單車。不過，有了下面這種永遠不會掉鏈子的車就再也不用為此煩惱了。 呼延曼卉薄安 美利達勇士可以,也不高，價效比相當高。代步運動都可以。 太史向卉覃青 捷安特的騎起來很有感覺的！c...