1樓：向上攀爬的
讓自行車跑的更快的方法：
1、俯身騎行
當騎行時，最大的障礙就是風阻，儘管有許多可以減少迎面而來風阻的技巧，但最簡單的方法是將身體壓低。與直接坐在座墊上相比，試著將身體壓低儘量靠近車把，會立刻感覺到不同。
2、給輪胎打氣
合適的胎壓會讓輪組轉動的更快。每次騎車前都要檢查胎壓，因為溫度的變化和空氣的輕微滲出可能意味著輪胎變軟，這個時候就需要給輪胎打氣，打氣前看下輪胎側壁的建議胎壓值。最好購買好一個行動式的迷你打氣筒，可以隨身攜帶。
3、減少剎車
剎車會減慢速度，再次加速時，需要花費更多的力氣去踩踏。因此，不必要的剎車會浪費能量和動力，點剎的頻率不要太高，當沿著一條快車道或者下坡騎行時，不要習慣性剎車。
2樓：匿名使用者
**那架車？別跑到跑到散架了，如果是山地車或者公路車，可以升級變速系統。最高有27速在下坡的時候還可以加速，不會空轉變速系統是為了更好分配力量，不是加速器哦。搞清楚，
3樓：匿名使用者
輪胎氣要加足 車機械部分夠潤滑
4樓：匿名使用者
把自行車放飛速行使的機動車上
5樓：匿名使用者
把自行車推上更陡的坡！
自行車怎麼才能騎的更快？
6樓：匿名使用者
一樓說的只是皮毛，外部的環境，自行車配置固然重要，更重要的是個人的實力，個人的身體情況以及技術！自行車只是輔助的作用，騎車技術是內因，希望以下的方法對您有所幫助！踏蹬動作是自行車運動中關鍵的技術動作，也是最複雜、最難掌握的動作。
良好的踏蹬技術可使運動員以最小的 能量消耗得到儘可能大的功率，達到高速度。為此，自行車運動員一定要在改進踏雕技術上狠下功夫。
踏蹬動作的用力分析
踏蹬動作是週期性運動，即在一個固定範圍內，以中軸為圓心，以曲柄為半徑，重複地進行運動。我們以一週為例，來進行受為分析：
當腳踏蹬到與地面垂直的a點時，作用力f的方向通過中軸（支點），它的力臂等於零，力距也就等於零，因此不做功，也就無法使自行車前進。我們稱它為上死點（上臨界點）。
當腳踏到b點時與水平面成45度，作用力f的方向如圖所示。根據平行四邊形法則，作用力f可分為f1（與腳蹬杆垂直）與f2（沿腳蹬杆）兩個分力。分力 f2的作用方向通過支點（中軸），力矩等於零，只有f1才能作功。
這時，產生動力矩m＝f1xd。因此，我們應設法加大分力f1，減少分力f2 。因為f1＝f· cos0，所以，0減小，f1越大，當0角為零時，cos0=1，f1最大，此時f1=f。
由此可知腳的用力方向應儘量與腳蹬杆成垂直。其踏蹬方法應該是，腳跟下垂，腳尖稍稍抬起。
當作用力f與腳蹬杆處於垂直部位時，動力矩m＝f·d，力矩最大，這是運動員踏蹬用力的最重要階段。
當腳蹬轉到d點時與圖8所示的b點相似， 只是方向有所變化，所以腳的用力也應隨之改變。這時腳跟應向上抬起，腳尖下垂一些。
當腳蹬轉到e點時作用力f的方向又通過支點（中軸），動力矩為零。我們稱它下死點（下臨界點）。
通過以上各點的受力分析可見，每踏蹬一週可分為四個階段。
第一階段：上臨界區（上死點）。
第二階段：工作階段（用力階段）。
第三階段：下臨界區（下死點）。
第四階段：迴轉階段（放鬆階段）。 沿著圓周進行踏蹬的力量都是通過切線來傳遞的踏蹬到每個階段時，肌肉用力各不相同，兩隻**替進行踏蹬，當一隻腳處於迴轉階段時，另一隻腳已進入用力階段。
踏蹬到上下臨界區時，應儘量使肌肉放鬆，並儘量縮短在臨界區停留的時間。
用力階段是踏蹬主要階段，運動員在這個階段內使用的踏蹬力是自行車前進的主要動力。因此，要把力量充分、合理地運用在這個階段。這個階段內踏蹬力量愈大，車子前進速度就愈快。
迴轉階段叫放鬆階段。這段時間裡一隻腳踏蹬作功，而另一條腿主動向上抬起，不能給腳蹬任何壓力。並利用抬腿短暫的一瞬間讓肌肉放鬆一下，以便把力量集中起來用於作功階段。
有時需要採用“提拉式”踏蹬，即利用抬腿動作給 腳蹬以拉力，以加大另一隻腳做功階段的踏蹬力量，達到取得更高速度之目的。腳掌在腳蹬上的位置
腳掌應平穩地踏在腳蹬上，腳蹬應在腳掌中部和腳趾之間，也就是腳掌正好踏在腳蹬軸上，腳掌的縱向與腳蹬軸保持垂直。鞋的前端 可伸出腳蹬5一7公分左右（根據腳的大小決定）。
鞋卡子的位置應正好卡在腳蹬框上。鞋卡子要釘正、釘牢，皮條繫緊。加強在用力時兩腳的有機配合， 幫助運動員正確地完成踏蹬動作。
踏蹬方法
自行車運動的踏蹬方法有自由式、腳尖朝下式和腳跟朝 下式三種。
自由式踏蹬方法：
目前，一些優秀運動員大都採用自由式踏蹬方法。這種踏蹬方法，就是腳在旋轉一週的過程中，根據部位不同，踝關節角度也隨著發生變化。腳在最高點a時，腳 跟稍下垂8～10度， 踏蹬力量是朝前下方；用力逐漸加大到b點時，腳掌與地面成平行狀成，踏蹬力量最大；再向下， 用力逐漸減小，進入下臨界區，肌肉開始放鬆，腳跟略向上抬起，到c點時，腳跟逐漸上提到 15～20度；當腳迴轉到d點時又與地面平行，往上行，腳跟又向上提起。
重新進入a點。自由式踏蹬，符合力學原理，用力的方向與腳蹬旋轉時所形成的賀周切線相一致，減少了膝關節和大腿動作幅度，有利於提高踏蹬頻率，自然地通過臨界區，減少死點。大腿肌肉也能得到相對的放鬆。
但這種踏蹬方法較難掌握。
腳尖朝下式踏蹬方法：
目前不少運動員，尤其是短距離 運動員採用腳尖朝下式踏蹬方法。其踏蹬特點是，在整個踏蹬旋轉過程中腳尖始終是向下。當腳踏蹬到a點時，腳尖向下與腳跟成 8～10度的俯角；當腳踏蹬到b點時仍保持原角度；到c點時腳尖更向下與腳跟成15度～18度的 角度；到d點時，恢復到原來的8～10度。
這種方法踝關節活動範圍較小，有利於提高頻率，容易掌握，但腿部肌肉始終處於緊張狀態，不利於自然通過臨界區。
腳跟朝下式踏蹬方法：
腳跟朝下式踏蹬方法是腳尖稍向上，腳跟向下8～15度。這種方法在正常騎行中很少使用，只是少數人 在騎行過程中做過度性調劑用 力時才使用腳跟朝下式踏蹬方 法。它的特點是肌肉在短時間 內改變用力狀態，得到暫短休息，達到恢復肌肉疲勞的目的。
踏蹬動作的訓練
踏蹬動作從現象上看很簡單，但要準確掌握，達到動作協調完美，卻十分困難，必須反覆地進行訓練。
開始訓練時，最好不要用皮條捆腳，傳動比要小，速度不宜過快，讓運動員用較多的注意力體會踏蹬動作，培養踏蹬 “感覺”。經過一段訓練，基本上能輕鬆自如，圓滑有力地進行踏蹬時，可逐漸加快速度，繫上皮條進入正常系統訓練。
訓練踏蹬動作，不論是新運動員還是有訓練素養的運動 員，都要堅持循序漸進的原則，不要負擔過重，更不宜在疲 勞情況下訓戲練。同時要注意發展髖、膝、踝關節的靈活性及力量，以助提高踏蹬技術。
踏蹬技術訓練，也可以在練習合上進行，其好處是能及 時得到教練員和同伴們的指導，能使運動員集中注意力改進 踏蹬技術。
7樓：匿名使用者
不需要很長的答案，很簡單，鍛鍊你自己。躺在床上踢腿可以較快的鍛煉出你的腿部肌肉。至於量就看你自己的承受能力啦。
8樓：憶逝丷
上述回答的都是煞筆，人家這樣問變數當然與人有關。騎車要更快，首先車要輕，7kg的車很容易上50kmh，第二，必須使用彎把下把位或者休息把，否則會車頭不穩，而且風阻沒有達到最小。最後就是用鎖踏，買不起的用死飛狗嘴代替，騎車時用大腿肌肉往後拉，感覺大腿肌肉發力就對了，剩下就要練搖車，不搖我都上不了50kmh
9樓：匿名使用者
室內騎固定自行車鍛鍊的運動量。主要取決於車速。車速可根據每分鐘蹬車的次數來決定，也可根據自行車輪的周徑，推算每分鐘象徵性騎的距離。
一般在騎車幾分鐘後，應停一下在1—2秒鐘內計數脈率，以便掌握運動量。如果脈率過快，說明運動量過大，應減慢車速；如脈率慢，則應增加車速。開始進行騎固定自行車鍛鍊時，一般進行10—20分鐘，然後逐漸增加鍛鍊時間。
最初幾天，可能會感到下肢肌肉痠痛，但堅持數天後便可消失。以後可逐漸地將鍛鍊肘間延長到30分鐘或更長些。此外，也可利用加阻的方法增大運動量。
對於功率自行車和固定自行車，加阻是十分容易的，利用舊自行車進行鍛鍊的，則可以利用剎車來調節一定的阻力，以提高運動強度。
怎樣讓自行車跑的快，有什麼方法
10樓：匿名使用者
讓劉翔抗著自行車，你坐上邊蹬，速度嗖嗖的！
11樓：匿名使用者
把輪子換大個的，不謝，再見！
12樓：匿名使用者
自行車又不限速用力蹬啊啊啊
13樓：匿名使用者
自身體力=發動機，合理運用變速=掛檔，合理騎車姿勢=科學騎車，就會快起來了
14樓：匿名使用者
有個詞叫參照物，所以把自行車放宇宙飛船上
自行車怎麼騎，自行車要怎麼騎？
多練一下就可以了，很容易學會的 別被樓上那些誤導了 我以前學的時候也是那些人說猛著騎就去了 這些都是他們會騎的人的感覺 其實還有決定性的細節沒講出 我是自己領悟的 第乙個是平衡問題 就算他們說猛著騎但是不會騎的人其實車身一有點斜就絕對得停下平衡問題是最重要的 對應方法是車往哪邊斜你的車頭就稍微往那邊...
騎自行車遠行的自行車選擇，騎自行車遠行有什麼好處？
十一前和一個朋友去過一次杭州，騎初級公路。也算是長途了。個人感覺，騎什麼車要根據你走的路來決定，我們這一行主要走的是國道，一個是圖路好找，另外是想速度快一些，事實也是這樣，除過快到蘇州時後輪胎車圈鱉了之外 晚上快速下坡碰到路坎上了 可以說一路非常順利。青藏線聽說路況也還過得去，但爬坡的機會比較多，山...
什麼自行車最好騎，什麼自行車好騎？
x星技術宅 相信許多小夥伴在解決最後一公里出行煩惱的時候，都會選擇共享單車，不過有時候運氣不好總是要掃很多次才能掃到能用的單車。不過，有了下面這種永遠不會掉鏈子的車就再也不用為此煩惱了。 呼延曼卉薄安 美利達勇士可以,也不高，價效比相當高。代步運動都可以。 太史向卉覃青 捷安特的騎起來很有感覺的！c...