1樓：匿名使用者
大多數自行車還是剎車夾，當然少數自行車裝備了盤式剎車的。你說的就是盤式剎車系統。
大多數汽車的剎車是盤式剎車和鼓式剎車。
鼓式剎車系統的原理是利用一對橡膠片向外壓住剎車鼓的內側面，剎車鼓和輪轂是固連的，通過這種方式來剎車。
就剎車效果而言，鼓式剎車更好，但是散熱很成問題，盤式剎車的效率沒有鼓式剎車那麼高，但是散熱很好，而且通過增大剎車盤徑和改變剎車盤、剎車片的材料，剎車效果會好的多。目前我們所說的相當優秀的剎車系統是碳-陶剎車系統，就是碳纖維盤體+陶瓷剎車片。而f1使用的是全碳剎車，效果更好。
2樓：肛強的男人
要看是鼓剎還是碟剎..
其實都是用摩擦來讓車輪減速至停下而已~
3樓：全源汽車音響
不是你所說滴那樣！自行車是膠皮剎是夾式的，汽車是摩擦片式剎輪轂的，樣子不一樣，原理也不一樣。
4樓：濱海胖爺
基本原理都是增加摩擦力來讓車輛減速，和自行車是一樣，但是工作方式不同。目前常見的碟剎，是油幫浦工作產生乙個力，這個力使卡鉗上的活塞突出，讓剎車片夾緊剎車盤來實現剎車的。和自行車的剎車結構有很大區別
自行車中的有碟剎是乙個怎樣的原理，帶有碟剎的自行車一般的多少錢？請懂車的人講解下
5樓：工作快樂者
你問碟剎原理，懂車的人也不一定懂原理。
碟剎分線碟和油碟。
作用：線碟和油碟都是用碟殺片把碟盤報死，起到剎車作用。
原理：線碟是機械原理。車把上的閘線拉動碟剎處的旋轉絲杆，把碟剎片與碟盤報死，起到剎車作用。
油碟是液壓原理。車把上的閘壓縮傳動油。使高壓油進入油碟，同樣把碟殺片與碟盤報死。
車的**差距很大，但是最便宜的也要700元左右。高的好幾萬。
6樓：yyll大蝦
碟片和輪子相連，剎車片直接要死碟片，輪子就抱死了，不同於v剎的車胎最上方加死，碟剎抱死的地方更接近圓心，容易剎車。另外剎車那裡千萬別進油
7樓：
原理是不太明白！但是碟剎沒有微殺慣性好，碟剎安全，**一般比同款車微殺的貴100來塊。
自行車剎車的原理是什麼?
8樓：己爍種白梅
你一按剎車把，剎把帶到剎線，帶動剎塊，由剎塊和車輪產生磨擦力而使車子停下來，目前剎車有剎鋼圈的，也有剎花鼓筒的，有包剎，也有漲剎，還有夾剎幾種，都是利用增加磨擦力來制動的。
9樓：不老的港灣
利用槓桿原理，四兩撥千斤。
10樓：匿名使用者
鼓剎：它的鼓內有乙個環形的彈簧片，一端固定在剎車鼓內側邊緣，另一側與剎車線相連；簧片內側有一層橡膠。環形簧片的中心有乙個不與簧片接觸的圓柱形金屬件，與車輪剛性相連。
剎車時，剎車線將簧片向中心拉，摩擦圓柱形金屬件，進而使車輪旋轉減慢。
碟剎：顯而易見，剎車盤片與車輪剛性相連，乙個夾鉗含著碟片並固定在車架上。剎車時，夾鉗在剎車線的拉動下夾緊碟片，進而減速。這是剎車系統中減速最快，價錢也最貴的一種。
另外一種就是用剎膠摩擦車輪外緣的鋼圈，使車輪旋轉變慢。這種剎車最簡單也最常見了。
自行車向前移動時，在外胎的摩擦力下，車輪會開始旋轉，將動力提供給車輪旋轉，外胎的摩擦力也會使自行車向前移動。使車輪停轉，外胎相對於車靜止，而車因慣性會向前移動，外胎與路面間會產生很大的摩擦阻力，使車子停下。
電動車的油剎原理是什麼
11樓：
電動車油剎的原理：電動車的小油幫浦,當剎車時油幫浦裡的油產生壓力,來推動剎車片以達到制動目的,控制剎車盤。
電動車和汽車的剎車原理幾乎一樣，就是金屬膜片在你剎車的時候與輪胎轉軸金屬圈緊密結合，通過摩擦時車減速直到停止。電動車剎車把手頂著乙個活塞的東西（在儲油盒裡），通過活塞壓縮油產生油壓從而進行剎車。
當鬆開剎把時，因為有油壓的存在活塞會進行復位，從而使剎把手復位，剎把手再頂著開關（起剎車斷電保護作用）。這套系統有兩個重要的部分，油和密封圈。
密封圈如果磨損了壞了，起不到密封作用，那麼這油剎就不會騎作用了，除非換密封圈或整個換，不過一般正常使用還是沒那麼容易壞的。
12樓：傅豆蕾他爸看社會
原理是電動車的油剎有小油幫浦，當剎車時油幫浦裡的油產生壓力，來推動剎車片來達到制動目的，控制剎車盤。 油剎一種剎車控制系統，通過油壓碟剎，油壓傳動制動。碟剎指的是像電單車汽車一樣的碟片式剎車。
機械的碟剎線管裡面是普通的剎車線，而液壓剎車的線管裡面是剎車油。剎車的本質沒有區別。區別在於它的傳導方式。
液壓的剎車（油剎）手感和使用效果比機械的有明顯的優勢。但是根據使用情況，要定期換油。
這種剎車系統應用在汽車、自行車及電動車中。山地車剎車主要分為 v剎、 碟剎。其中碟剎又分為拉線碟剎和油壓碟剎。
油壓碟剎特點是制動效果好，手感好，靈敏。手上的力道相對拉線碟殺更順滑省力，重量也比較大。
13樓：資深錦衣衛
電動車的油剎一般都有小油幫浦，當剎車時油幫浦裡的油產生壓力，來推動剎車片來達到制動目的，控制剎車盤。油剎一種剎車控制系統，通過油壓碟剎，油壓傳動制動。這種剎車系統應用在汽車和自行車及電動車中。
山地車剎車主要分為v剎，碟剎。其中碟剎又分為拉線碟剎和油壓碟剎。特點是制動效果好，手感好，靈敏，手上的力道相對拉線碟殺更順滑省力，當然重量也比較大。
不過高階的碟剎也有很輕的，不過**太貴了。
14樓：布丁
你好，原理就是，剎把活塞擠出液壓油推向卡鉗活塞，使卡鉗兩側活塞超內擠壓碟片產生制動。
15樓：匿名使用者
油剎－般都有小油幫浦,當你剎車時油幫浦裡的沺產生壓力,控制剎車盤.
16樓：匿名使用者
在剎車的時候 是利用油的壓力來推動剎車片來等到制動的目的。
電動車的電剎車是什麼原理
17樓：
電動車的電剎車原理如下：
電磁剎車(電渦流緩速器)是一種車輛輔助制動裝置，當我們踩下制動踏板,給緩速器的定子線圈通入直流電的時候，在定子線圈會產生磁場，該磁場在相鄰鐵芯、磁軛板、氣隙、轉子之間形成乙個迴路。
此時，如果轉子和定子之間有相對運動，這種運動就相當於導體在切割磁力線，根據電磁感應原理，在導體內部會產生感應電流，同時感應電流會產生另外乙個感應磁場，該磁場和已經存在的磁場之間會有作用力，而作用力的方向永遠是阻礙導體運動的方向。這個作用力就是制動力的**。
18樓：力頂驛
1、在剎車之前是先把電動車的電斷了,再按下剎車 還是不用把電斷了,直接按下剎車?可以直接剎車，剎車與電動車的電源開關是聯動控制、在你剎車的同時它也同時斷開了電源；2、如果在時間來得及的話還是扭回開關(電門)的好；可以最大限度的保護和延長聯動控制開關；3、如果條件不允許（如遇到緊急情況）就不用扭回開關(電門)，應該以安全為首，否則就事與願違了。
請採納。
19樓：匿名使用者
基本原理：電動機也是發電機，只要剎車時，在電動機輸出線兩端加上乙個電阻，電阻就會吸收電動機的能量，從而使電動機慢下來。
優點：不產生磨擦，減速平順，缺點，電機轉速越高越明顯，越低越不明顯。
改良方法：使用速度測試電路控制電阻值，速度越高，讓控制器電阻值越小，速度越低，讓控制器電阻越大，這時就能更加平順的減速。缺點就是複雜，會增加成本了。
有沒有人給我解釋下，電動車的電子剎車的原理要通俗易懂的。
20樓：匿名使用者
eabs系統的設計原理
無刷eabs系統充分利用了無刷系統電子換向的特點，通過程式設計控制電機的不同運動狀態。
目前，無刷電機系統成熟的控制方式為三相六狀態pwm驅動方式，檢測電機定子和轉子相對位置的3個霍爾元件產生的8個訊號：001、010、011、100、101、110、111、000，控制器程式自動刪除兩個非法狀態：000、111，從六個狀態訊號產生電機驅動訊號。
eabs電子剎車系統內含2套電機驅動程式，第1套是正常狀態，控制電機的正常驅動、剎車斷電；第2套為電剎控制程式，當有電剎訊號時，程式啟動，斷電的同時將霍爾訊號人為（程式控制）調整，使電機處於反轉狀態，相當於將磁場逆轉，達到迅速制動的效果。例如，假設電機霍爾訊號為001時，在第二套電剎程式起動時，程式將其改變為100，其餘狀態也相應反轉。在這種方式下，電機在斷電後會產生短時高強度能量，能量大小由定子線圈繞組切割磁力線速度決定，當速度降為0時，電剎力消失，即轉速越高制動力越強。
斷電狀態下，電機運動產生的能量一部分用於電機制動，另一部分通過控制器內場效應驅動功率管返充回電池。
eabs系統的主要特點
（1）與以往的機械剎車斷電方式不同，eabs系統應用了全新的制動控制思想，當有剎車訊號時，電動輪轂立即制動，並且速度越快制動效果越明顯。
（2）eabs電子剎車系統不會消耗蓄電池電能，相反，在制動瞬間和下坡制動時會對電池產生短時返充電，雖然作用時間短，但對於電池極板卻可以起到一定的維護效果，有利於延長電池的使用壽命。
eabs深度調節
使用者可根據自己騎行的舒適度來自行調整eabs的剎車深度，可實現從最弱到最強的調整，調整方法：先按下剎把，再開啟電門鎖，然後將轉把從最低位轉到最高位，再從高位開始往下調節，如果在最高位放開剎把，這時的eabs的剎車深度最大，隨著往下調節時放開剎把，eabs的剎車深度也會隨之降低，此時調整好的eabs深度自動存入微控制器。因為，每乙個廠家的控制器程式不一樣，有的控制器不能調整，這個方法對有的控制器不適用。
21樓：匿名使用者
你所說的應該是再生制動
由於電動車所用的是驅動電機來驅動，對於大部分電機，作驅動和發電是相通的，因此可以利用剎車時整車的動能來發電。此時要vcu發出發電指令，給電機控制器乙個訊號，說明發多大扭矩的電。目前的再生制動都無法將動能完完全全**成電能貯存到電池中，為保證剎車系統的可靠性，需要傳統的摩擦制動協同工作。
大概的就是這樣，詳細的，也太專業，也不方便透露....說明一點，再生制動時電機工作在三象限，電機沒有翻轉，而是反向扭矩，由於中間沒有離合，電機和車輪始終硬性連線，車輪反拖電機，進行發電，此時，電機是被動的
22樓：帥的慘不忍睹丶
其實就是說
電子剎車是整合到控制器裡邊的
貨車為什麼要加水？好像是和剎車水什麼的有關。。。有誰懂詳細的原理嗎？或者有什麼資料嗎？分，可追加
23樓：飛翔要飛翔
是為了給剎車降溫的啊 貨車載重大剎車時產生的熱量太多容易使剎車片公升溫造成剎車片不靈敏而導致不容易剎車 同時剎車片溫度過高還會損壞剎車的
24樓：匿名使用者
加水是為了給剎車降溫的，大車載重量大，長時間剎車會造成剎車不靈，加水是為了給剎車降溫，提高剎車靈敏度。
25樓：
大都是司機自己改裝的，國內普通貨車大都超載，滿載時頻繁剎車導致粘連或熱衰影響剎車效果，容易出事故。在駕駛艙頂部加裝水箱，引滴灌到各車輪中剎車鼓位置，不斷滴水給剎車降溫，能一定緩解上述情況。歐洲的重型卡車有使用盤剎，或者發動機剎車的功能，也是為了解決熱衰問題，國內產品很少採用，就只有這個土辦法了
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因碟剎的敏感性要比鼓剎的好，一般都安裝於前輪，而鼓剎相對於碟剎要顯得滯後一點，一般都安裝與後輪 安裝有abs防抱死系統後很多的車輛後輪以改成碟剎 所以江鈴寶典廠家採用的是前碟後鼓式剎車系統。前輪的剎車是自動調整的。從以上可以看出前輪剎車要比後輪快而且可以抱死 不帶abs 而後輪出於技術性安全因素是不...