1樓：
你是指大組賽嗎？大組賽情況下，領騎的由於直接面對風阻，最消耗體力，因此如果有條件盡量在騎行過程中保持跟騎，避免領騎，以保持體力。但也不要排在騎行隊伍過於靠後的位置，盡量能夠保持在騎行隊伍「胸」而非「腰」的位置。
一是便於最後衝刺時順利超越拿到好名次，更重要的是因為騎行過程中什麼意外情況都會發生，如果有摔車情況發生，靠後的車手就容易受連累，而被領先的集團甩下。公路自行車比賽一般總要安排一些爬坡路段，爬坡時騎手需要克服的主要阻力由風阻變成了勢能轉化成的阻力，這個時候往往體型偏瘦的騎手會脫穎而出，藉機甩掉其他選手，因此在爬坡路段以及下坡路段都要注意加速，既要在可能的情況下瞅準機會甩掉對手，也要防止被對手甩掉。總之，自行車比賽過程中跟隨戰術是最重要的，一旦被領先集團甩下，沒有過人的體能將很難再追上。
以我個人為例，乙個人平路單飛的巡航速度只有39左右，在大組賽跟騎的情況下43+都很輕鬆，所以一旦被大組甩掉，你想想我還能追上嗎？
2樓：匿名使用者
加速策略，那要取決於車手如何制定比賽策略
如果他想做突破大部隊的，那就要在一開始時找機會突出去如果他想最後衝刺贏得冠軍，前提是平路段，就要靠隊友，跟著隊友的節奏，最後自己突出衝刺
如果想贏山路，就要完全靠自己爬坡能力，一般是上山變速，甩掉對手
介紹一下自行車公路tt賽
3樓：匿名使用者
tt一般也會在環某自行車賽裡包含著，環法就是一拉力自行車賽事，只是相對於其他的，最為出名，tt通常作為賽程的一部分，就是屬於計時賽。
4樓：雪落心清
自行車公路比賽的資訊去中國自行車交易網上看啊，及時更新
5樓：放開i那個姑娘
賽道，路程，環境，都有不同
山地車騎行技巧（在公路上騎）
6樓：匿名使用者
騎行關鍵是找bai到適合自己的du踏頻。一般情況平路用中zhi盤，上坡用小dao盤，下坡用**，根據版自己的踏頻來調節飛權輪。踏頻的訓練是乙個緩慢的過程，像你這樣猛騎的結果只會是更加累，而且大腿肌肉會在很短的時間內變發達。
換言之就是腿粗。較好的長途騎行是不管速度的快慢。踏頻基本保持在一定值，這樣比較省力。
7樓：匿名使用者
前撥一般掛2檔就行了，3檔只有下長坡的時候才用得上
後撥平路就掛6檔，上坡就4，5檔，保持騎行的節奏。
推薦你網上搜搜「踏頻」，有具體的說明
8樓：匿名使用者
如果沒有什麼坡的話就不用經常換擋
要注意保持騎行的節奏，也就是踏頻，踏頻越快版，累的越快，也就是權1分鐘踩多少圈
踏頻和檔位配合，多找找個檔位的感覺，騎多了就能找到自己的踏頻多少猛騎只能練爆發力，不能練持久力。
先要騎得遠，要勻速騎行。
檔位，一般平路前面2檔，陡上坡前面1檔，緩長下坡前面3檔。
除了不能用的兩個檔位（前面最小盤帶後面最小飛、和、前面最**帶後面最大飛）
後面的檔位可以根據自己的腳力和地形來調節
9樓：淡丶忘芯
你說你要中考跑步一千公尺。我也經歷過，目前高一。我從一年級至六年級版都是自己走路回家，初一至初權三是騎山地車回家。
也有助於腿部力量，但是不明顯，很小。你要多去跑道跑步，練耐力和呼吸，然後慢慢的提高速度 。
反正我中考時，一開始跑就加速了。得了第六名。。。。
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