山地自行車不在騎行中換擋對自行車有什麼損害
1樓：網友
有為什麼不用？！
變速器就是為了使騎行過程跟省力，順暢而設計的。
合理的使用變速器，對車，對人都是有好處的。
在騎行過程中：
避免發力換擋，避免用斜角鏈條等是常識。
前撥一般較後撥用得少，尤其在後撥襠數較多的情況下（因為後撥襠數越多，力道分得就越細）但需要時則該用就用，如遇陡坡，則要提前順次減後撥的檔位，合適時再減前撥。
整個過程應該是連續，流暢的，而不是很多人習慣的跳著用襠。那是不和諧的！
以下是個人小心得：
我用的是shimano deore27速套件，涉及到前撥加減檔時後撥都有聯動動作。
因為我覺得前撥單純的加一檔或者減一檔給我的感覺間隙過大，我都會用後撥以相反的方向補一檔，使騎行節奏更加順暢。
如我以前3後6騎緩坡時突遇陡坡，再減後撥至5就觸犯了「不使用斜角鏈條」的禁忌，正確的應該是前撥減2襠，但我覺得這樣速度損失得比較多，我會將後撥反向補到7襠以過渡，速度降下來再依次見6，5，4襠。此過程前撥加檔和後撥減檔的過程是同時完成的，感覺不錯。經驗給大家分享~~
另外，臨近收車時，最後幾步我要用斜角鏈條將前後撥的彈簧放鬆再收車。
2樓：·我
如果山地自行車不在騎行中換擋次數不多那也會有一定的損壞。
3樓：網友
獵戶光圈1 - 助理。
說的很對啊，從機械的角度來說，換擋時會對鏈條造成點蝕（及點撞擊）磨損，從車子本身說，出廠時對換擋都有檢驗，不是經常換的話，應該還在鏈條的承受範圍之內，但是出於對愛車的保護和安全的角度來講，儘量還是不要在停止時換擋。
祝大家都健康快樂！
4樓：網友
可能會把車鏈子卡壞。
山地自行車不能正常換擋怎麼辦
5樓：網友
不能正常換擋是因為變速線牽引不夠造成的，可按如下方法調節：
2、之後用手擰**示位置的牽引線螺絲來調整牽引線的鬆緊，順時針擰動螺絲，牽引線就會變緊，逆時針擰動，牽引線就會變鬆。
3、之後用手扳動檔位，除錯掛擋情況。
4、之後調整限位螺絲，控制後撥的擺動範圍，防止掉鏈情況。這樣就能掛上檔了。
6樓：匿名使用者
這屬於後撥的精準度問題。你的車的後變速器準確度不夠，變到高階別就變不上了，在變速器上有幾個螺絲，就需要調那幾個螺絲，自己不會調的話就到自行車專賣店給你稍微一調就好了。不是什麼大問題。
7樓：匿名使用者
把變速線從後撥上拆下來，歸位後撥到最小的飛輪，指撥調到對應檔，然後拉緊上線。把指撥從最小調到最大，反覆三次，不要變速。。再緊線。
然後整體加上前牙盤來回變速一下。。蹭的話需要微調螺絲，給樓主個參考網頁。
8樓：匿名使用者
線鬆了，要麼變速器要調一下。
在自行車上換檔實際上做了什麼?
9樓：物師事
實際就是弊胡調整了前後乎空的齒輪比，齒輪比的改變也就是改變同一線速度上兩個不同直徑輪子的角速度，從而租頃攔就會改變力矩，也就改變了速度 。
10樓：愛小樹苗
實際上是枯臘起到了調節的作用，使騎手在使用過程中能更加的省力，合理地利用換擋會使騎手沒臘滑在局尺複雜的地形中也能如魚得水。
11樓：真實一面
這樣實際上是給了自行車乙個變速的功能，這樣可以讓自行車在需要的時候變速走得快或者走得慢。
改變自行車的檔位真的會讓騎行變得更容易嗎?
12樓：小南學長
肯定是的。在上坡的時候通過提高檔位，雖然會降低速度，但是非常省力。而在平路的時候，降低檔位能夠讓蹬踏更加有力，爆發出更快的速度。
13樓：小向的小庫
改變自行車的檔位，可以讓騎行變得很容易，在面對不同的路況，比如上坡的時候可以通過改變檔位使騎行變的輕鬆，在比較直的路況，可以通過改變檔位，使騎行速度變快。
14樓：法律人張大炮
是可以讓自行車騎得相對來說稍微的快一點。但需要注意的是，自行車的騎行受到很多因素的影響，例如各種結構，輪圈，齒輪之間的磨合等等。
15樓：君王的孤獨
不僅僅如此，還會認為所謂的變速自行車就是裝上了變速器，從而自身的速度增快，事實並不是這樣的，所謂的變速器並不是你們所認為的，加速器變速器在自行車身上的作用並不是加快速度，變速器的作用就是為了通過變速後拔，前拔的作用，改變鏈條的位置，從而改變自行車的速度比，並不是為了加快速度變速器的作用就是，可以使自行車應對於不同的路況，有著更加適合這個路段的速度，也可以選擇適合這個路段的速度比，可以更好的克服由於騎行時因為路況所帶來的困難。
自行車換檔問題
16樓：匿名使用者
一般左邊前撥右邊後撥，變速器上的數值越大速比越高，也就是說左手的數值越大牙盤的齒輪越大，右手的數值越大飛輪的齒輪越小，這時為前大後小，速度最快，反之最省力。
前後變速器不要同時變，會對變速器不好，也不要停車後變速，要確保後輪轉的時候再變速，否則也會傷變速器。
前大後小最快，前小後大較省力，但蹬踏頻率較高，時間一長也會很費力。
正確的變速方法是：飛輪（就是後盤）在較**時起步，隨著速度加快換入小盤，這樣既省力起步又快。如果牙盤（就是前盤）是三片式，在前盤掛入最**時後盤不可掛入最**，反之當前盤掛入最小盤時後盤不可掛入最小盤，前盤在中間盤時後盤隨意。
平路時使用前大後小，如果前小後大會很累而且速度慢；上坡時使用前小後大，因為前大後小不僅會累，遇到陡坡會蹬不動，同時增加傳動系統負擔。一般情況下下坡要前大後小，便於控制速度；上坡時一般不要變速，應當在上坡前換入低速檔（前小後大），由於不是shimano或sram的中高檔變速套件上坡時換擋容易損傷變速器。
我補充一下：
1．左右手哪個控制前那個控制後。
上坡時要調整到怎樣省力？
答：左手為前，右手為後。上坡時左手1檔，右手1檔最省力。
2．下坡呢？
答：上面我說了，下坡時最好是前大後小，就是說左手3檔（如果是12速的為2檔）右手檔（如果是12速的為檔）（千萬不可左手1檔右手檔，因為下坡速度快，這個檔位很容易腳蹬空，很危險）。
3．調整到怎樣速度最快？
答：左手3檔（如果是12速的為2檔），右手9檔（如果是12速的為6檔）最快。
4.平時調整到怎樣？
答：平時在馬路上左手2檔右手都是不錯的。
左邊的h和右邊的l什麼意思？」我不太清楚，我的上面沒有。
17樓：匿名使用者
你必須一邊踩一邊轉。右邊是後變速器，左邊是前變速器。應該是左三右六。在靜止狀態下強行變速是很不合理的行為。記得是一邊騎一邊轉。
18樓：匿名使用者
q仴冷%煋寒q 講的很清楚了，還有要注意的是變速器、牙盤、飛輪、鏈條的保養。
山地自行車一直調檔會有影響嗎？
19樓：菸草菸草
沒關係啊，指撥設計出來就是為了頻繁的換擋的。
1、職業自行車運動員每分鐘要換擋2-3次，才可以保持在穩定的踏頻輸出情況下的高速通過各類地形。
2、有個姐們騎車上下班通勤了3年，前段時間我陪她騎了一次，上個小坡時，她騎不上去，下來推車。我就問她咋不換擋衝上去，她告訴我說從來沒換過擋，買車回來後就一直騎車。沒想過換擋的事，也不知道如何換擋。
然後我告訴她如何換擋，嘗試換擋時，發現前後撥都粘連了，長期不用堆積了大量的油汙之類的東西，找了工具替她清理了半天才弄順手了。
3、所以總結下：
就是放心的換擋吧，長期使用不會輕易壞掉；
不經常使用，到時可能會有問題。
20樓：網友
（1）沒有影響。
2）越用越活。
21樓：天天樂
是人工調還是自動調？
能變擋的自行車的換檔裝置是不是很容易壞呀?
22樓：業運城誠
假日的海灘：你好！
你聽說壞了的，多半是在800價位以下的民用車的後撥和前撥損壞。這些後撥（前撥）加工一般比較粗燥，不經用是很正常的。損壞一般是使用上的磨損。
如果你是要買整車的話，一般來說800元以上的車的後撥和前撥和800以下的車的變速系統都有一定的差別了，可以滿足絕大部分民用車的磨損使用，或者你也可以單獨購買「遙望星空」學長所說的shimano的alivio，這款夠你用上5年沒問題。保養主要在衛生和潤滑方面多下工夫，一旦後撥沾了泥或者水，抹乾淨即可。導輪一定要乾淨，比如導輪是紅色的，一定不能讓他變成黑色。
潤滑方面主要**管中定期加油，以保證變速順暢，防止鋼線生鏽而造成摩擦過大。也要在鏈條上加油，注意鏈條上的油不能太多，鏈條不能溼！但是要有油！
希望我的對你有所幫助！
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