船發展的歷史急，船的發展史！急！！！！！！！

1樓：烏龜學驢叫

中國是世界上最早製造出獨木舟的國家之一，並利用獨木舟和槳渡海。獨木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡單的船，是由筏演變而來的。雖然這種進化過程極其緩慢，但在船舶技術發展史上，卻邁出了重要的一步。

獨木舟需要較先進的生產工具，依據一定的工藝過程來製造，製造技術比筏要難的多、其本身的技術也比筏先進得多，它已經具備了船的雛形。

在中國，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術更為進步，船上除槳外，還有錨、舵。

唐代，李皋發明了利用車輪代替櫓、槳划行的車船、槳划行的車船。

宋代，船普遍使用羅盤針（指南針），並有了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時，還出現了10桅10帆的大型船舶。15世紀，中國的帆船已成為世界上最大、最牢固、適航性最優越的船舶。

中國古代航海造船技術的進步，在國際上處於領先地位。

18世紀，歐洲出現了蒸汽船。19世紀初，歐洲又出現了鐵船。19世紀中葉，船開始向大型化、現代化發展。

船發展的歷史。

船的發展歷史

2樓：匿名使用者

古代埃及文物上繪bai有船du只圖樣，埃及船隻zhi主要在尼羅河上dao航行。古希臘時代回。

、多使用帆船答、多槳船。16世紀甲板船登場，大航海時代到來。多槳船直到18世紀末一直在地中海域使用，北歐甚至持續到19世紀初。

中國使用船隻的歷史也很悠久，在16世紀以前一直處於世界領先地位，在明代中國的造船業達到了鼎盛時期。這為鄭和下西洋提供了強大的物質保障。《明史》《鄭和傳》記載，鄭和的航海寶船，長44丈4尺，寬18丈，這是當時世界上最大的海船，折合現今長度為151.

18公尺，寬公尺。船分四層，船上9桅可掛12個帆，錨重有幾千斤，要動用二百人一起才能啟航，一艘船可容納千人以上。

3樓：

漿劃：木筏，獨bai

木舟du.帆船（從兩三公尺zhi的小船發展到130多公尺大英國戰dao列艦，內有單桅，雙桅，三桅，四桅容，中國還出現過十幾個桅杆的船，不過風利用率不高）蒸汽船/輪船（從木製到鐵製，其間經歷了輪漿(旁邊那個大輪子)到螺旋槳）到現代開始使用大型柴油機，燃氣輪機，還有核反應堆為動力的船。

4樓：匿名使用者

中國是世界上最早製造出獨木舟的國家之一。

5樓：羊韞公羊煦

毫無疑問，人類是在遠古發現木頭或捆紮起來的蘆葦能浮在水上推動的。但是幾乎沒有遠古的船隻遺留下來。在英國約克郡斯塔卡爾的乙個泥炭沼澤裡，發掘出了一支西元前2023年的木槳。

這支槳一定是用來劃一種中間掏空的獨木舟的。在荷蘭的佩塞發現了乙隻這樣的獨木舟，其年代約為西元前2023年。這種獨木舟用燧石制的工具挖成，可以做得相當大。

在英國林肯郡的布里格發現的乙隻獨木舟，競長達16公尺，寬公尺。早期的埃及人和美索不達公尺亞人則可能是用蘆葦造船，在蘆葦上塗—層瀝青或樹脂，便可在河流或運河上航行。

但是我們不知道最早的海船是怎樣建造和在什麼時候建造的。西元前2023年就使用帶帆的蘆葦船了，西元前2023年就出現了可能有龍骨的木船：這兩種船一定是地中海東部的各族人民(例如克里特人)進行**的重要運輸工具。

篙或槳肯定早於櫓，但是用篙或格來行船並不令人滿意。傳說中的巴比倫英雄吉爾加麥西在企圖飄洋過海時，遇到在死水處擺渡的人要他製作一根18英呎長的篙，可是他把120根這樣長的篙接起來也撐不到海底。於是吉爾加麥西便「脫掉身上的衣服，舉起雙臂當桅杆，用衣服作帆」，站在船上隨風飄去。

不需要活動槳和因定舵的複雜系統的另外兩種船出現得很早，而且流傳到了現在。一種是愛爾蘭人的柳條舟——船用柳條編成，蒙上獸皮，然後再塗上柏油。另一種簡單得多的船是充氣的動物皮，見於古代的浮雕，聰明的亞述兵士就帶著裝備乘這種船過河。

象2023年前尼羅河上用蘆葦船一樣，如今近東還有人乘這種用動物皮製作的船過河。希臘時代出現了兩種海船：今種是又大又結實卻有些笨的商船；一種是輕便得多的戰船，從西元前六世紀起，船頭上就有乙個很大的金屬撞角。

這種船用來運海軍，待兩隻船一旦鏈結上，他們就在飄浮的「陸地」上戰鬥。地中海地區各國的戰術，在2023年裡沒有什麼變化。在2023年的勒頒多戰役中，西班牙、威尼斯和羅馬天主教各國的聯軍打敗了奧斯曼土耳其——這是最後一次利用槳船進行的重要戰役(雖然在200年後路易十四仍擁有這樣的戰船)。

在勒頒多之役以前很久，斯堪地那維亞人就有行駛得很快的揚帆的戰船了。一種新研製成功的，多桅、多層甲板和裝甲板厚的快速大帆船，使制海權從地中海轉移到了西北歐、西班牙和葡萄牙人的手裡。

船舶的發展歷史

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