1樓：gz陶克說
機車效能的非常強勁。最高速度目前是2023年8月12日，車手shigeru yama****a與非正式的川崎員工團隊在南加州時間協會（scta）p-pb 1000中創造了202.743英里/小時（326.
28公里/小時）的速度記錄。
8月15日，他以209.442英里/小時（337.06公里/小時）的新速度打破了自己的紀錄。
2023年，川崎製造了新的運動巡迴版h2，即 kawasaki h2 sx，其溼重為256.1千克（564.5磅）。
基礎型號h2 sx的選項是川崎h2 sx se的標準配置，其聲稱溼重為260.0千克（573.3磅）。
通過修改節氣門體，凸輪軸，曲軸，活塞，氣缸和氣缸蓋以及旨在增加中檔扭矩的新排氣系統。進氣系統和增壓器葉輪也進行了重新設計。一個新的更大的油箱，後格子車架和撐架增加了自行車的重量19磅（8.
6千克）。
se版本增加了led轉彎燈，全綵色，四模式tft顯示屏，更高的擋風玻璃，川崎發射控制模式，快速轉換器，編織鋼製動線，加熱夾具和中心杆。模擬速度表配有全綵色tft顯示屏，即使在陽光直射下也能輕鬆讀取。
在2023年，h2更新了進氣口，插頭，ecu，空氣濾清器等更新功率15％。有新的全部led照明和油漆上的特殊面漆據稱是自我修復，在溫暖的條件下，能夠平滑小劃痕。新的還有更輕，更小的brembo stylema卡鉗，以及智慧手機連線，可提供有關gps路線資訊，速度，轉速，檔位，燃油里程，燃油油位和里程錶的車輛資訊。
2樓：帽帽的情感世界
我們平時說的摩托車在真正懂車人的眼裡根本不叫摩托車而是機車，很多人更喜歡叫重型機車之類的說法。川崎是日本的重工業公司，最早的時候川崎是一家造船公司，在二戰之後後才開始慢慢做摩托，估計就是給日本軍隊生產三輪的吧，最後就慢慢做起來了。
而川崎的機車一向都是以產量小、車型少、質量精、**高著稱，我們看川崎h2這款機車也就明白了，川崎h2外貿**32萬，一輛小小的摩托車已經到了中型轎車的**了，這已經不是我們普通人消費的起的了，玩機車玩的就是情懷了。
再說說效能方面，川崎h2雖然**比較高，但是它的效能肯定是對得起這個**的，川崎h2的發動機是一款直列四缸16氣門冷水機械增壓電噴發動機，這一長傳的介紹，我自己都有點覺得長，但是還真是得這麼叫，這款發動機的實際的排量是998cc，最大馬力是210馬力，最大功率時140n.m，搭配的變速像是6檔的變速箱。
以上可能很多都是專門的名詞和資料，那這事什麼概念呢？我們都知道扭矩代表著發動機的好壞以及效能，這款發動機的扭矩需要10臺200cc的普通發動機才能達到這種扭矩，現在大部分普通型摩托車的發動機都是搭配的200cc的發動機。強勢的發動機使得川崎h2的速度非常強勁，一檔就可以達到180km，全速行駛估計可以到380km左右。
除了發動機的優勢之外，川崎h2還安裝了abs防抱死系統，也就是我們經常在車裡看到的這個系統。總的來說川崎h2這款機車的效能是沒有問題的，**方面才是真正需要考慮的，同時這款車你要是買來不上跑道，根本嘗試不出極速的感覺。
3樓：瑋哥
很難說不喜歡這部車，因為價效比太高了，無論從車型的美觀還是它野獸般的爆發，亦或是全新駕車的舒適感，都會讓你欲罷不能。
川崎h2極速可達360千米每小時，其動力足夠秒殺超跑，將其效能提升至次得益於具有輕質化、高剛性雙特點的炭纖維輪圈，單格重量比鍛造原廠輪圈輕了50%’，本身可承受的壓力極限高達4bar大幅度降低了滾動慣性，更明顯增加了操控靈活度、直線穩定性，剎車的靈敏度，因而再次提高。川崎的機械增壓是與998cc直四引擎特性相匹配的，擁有體積小、低損耗等優點。
集氣室容量為6公升，採用鋁合金材質，可以有效地達到降溫效果，在其加速過程中可以不影響穩定性，達到更高的要求。極具爆發力的一隻野獸，毫不誇張的可以說它是公路導彈，舒適的乘坐感是他的特點之一，再配合以流暢的流線型輪廓，使得其在加速過程中受到的阻力最小化，而且在長途高速行駛過程中，也會更舒適。
川崎h2的增壓葉片是極其特殊的，不僅效能好而且體積小，共有六大六小的12個葉片，因此設計在大氣壓下，其內部能更好的運作起來。在變速傳動系統中也是使用移動齒環來連線格擋齒輪進行變速，更好地適應操作者。
4樓：鍵盤車神
川崎h2是h2r的可合法上路版本，最高車速可以400+，摩友口中的299對他來說不過是小菜一碟。
川崎h2的外觀非常科幻，說它是概念車都不為過，甚至很多概念車都沒這麼科幻，整個車身遍佈各種空氣動力學套件，而這些，都不是裝飾，而是實實在在有用的。
川崎重工在日本是輪船、飛機製造商，而這些空氣動力學套件很多就是由川崎航空特別定製。
川崎h2的馬力大到什麼程度，據車主反映，1擋直接跑到96km/h沒有問題，2秒破百對h2來說，只是基本功，給予這麼強勁動力輸出的，是一顆川崎特別開發，只裝載於h2車系的機械增壓引擎，機械增壓加上強制進氣系統，讓h2跑得越快馬力越強。
當然只快是沒有用的，鋼管編織車架為h2的輕量化做出了重要貢獻，讓h2的車重控制在200kg出頭，這不過是一臺普通大排量車的重量，這讓h2在擁有強勁馬力的同時，仍然擁有犀利的操控和靈敏的制動。
但是最終，32萬的高昂售價決定了它的稀少，它的**足以買到寶馬3系等效能不錯的四輪轎車，然而摩托車所能給與你的樂趣，我說再多你也體會不到，騎一次，你就明白了。
5樓：
川崎h2可以說是目前市場上最強、最快的旅行車了，川崎h2是屬於gt車型的，gt車型一直是各大廠商爭奪最激烈的車型之一。它的誕生是由街車和旅行車結合的，有著最高規格的設計和超一流的製造水平。也因此gt的字眼代表著一流的的效能與配置。
川崎h2r也在18年12月釋出了。售價大致為277000元。下面我們來聊聊川崎h2的具體外觀效能：
一、外觀
川崎h2繼續延續了ninja的家族設計，此係列的所有車型只有細微的差別。它的前臉很有侵略感。充滿科技和外星的感覺。
車頭有一個很明顯的川崎重工的標誌“川”，讓人過目不忘。車身部分流線體的設計，無論是線條和造型上都充滿了運動的感覺。車身座椅內部用的海綿填充並且對填充的海綿度進行了加強，使其更加緊實柔軟一些。
車尾加裝了後座墊和扶手。座椅也加長了給車手留出更多的空間。
二、配置與重要功能
1、增加了拆卸邊箱兩邊的儲物空間。
2、指標指標加負顯組合儀表：指標儀表比資料儀表會更加直接的反映出車輛的狀態。
3、機械增壓值：記錄增壓值，渦輪壓力值是車輛行駛過程中一個很重要的指標。
4、最大傾角記錄：車手在訓練車技時會經常使用這個功能，很實用的功能
5、經濟騎行指示器：顯示當前車輛的行駛狀態。通過對轉速和檔位的監控實行實時監測。
三、動力
川崎h2配備了直列四缸998cc的機械增壓發動機。並且採用了cb400的渦輪增壓配件，在動力輸出上十分的穩定，絲毫沒有遲鈍，雖然沒有急速的動力爆發，但是用在摩托車上是最適合不過的。發動機的功率最高可以達到147kw，頂點扭矩可以達到136牛，大約為200匹的強勁動力。
川崎h2雖然說在日常的生活中用處不大，但作為有錢人玩具那是相當的炫酷，可以說是一個名副其實的效能怪獸了。
希望能幫到你~
6樓：
川崎h2效能優越，最高速度可達326.28公里/小時
1、川崎h2sx繼承了忍者系列的傳統家族設計，與h2/h2r設計相同，只做了很小的改動，彷彿是未來的一款車型。
這也是唯一一種大規模生產的機械增壓越野車。它具有超高的推重比和跑車形狀，適用於旅行車的設定。川崎將其定位為h2。
車輛正面的設計極具侵略性，甚至讓人想起電影《異形》(alien)中的面孔。
2、然而，車輛的效能就像“外星人”。這是一個怪物！
汽車的前部來自川崎重工業。“四川”標誌醒目地顯示在汽車的前部。普通汽車沒有掛這個標誌的榮譽！就像寶馬汽車/賓士汽車/奧迪汽車一樣。
3、車身部分與川崎h2基本相同，後部略有變化，座椅內部的海綿填充度已經調整，使其更加柔軟。當然，與h2/h2r相比，它只比運動型有軌電車軟一點。
汽車後部增加了後座坐墊、扶手和後踏板，從而加長了座椅，為騎車人留出了移動的空間，便於轉換坐姿。無論是直立坐姿還是降低風阻的低位坐姿，都可以輕鬆保持！
4、 此外，還有一個預留空間用於快速拆卸側箱，這為長距離運輸預留了足夠的儲存空間。同時，快速釋放結構非常適合摩托車大隊，方便攜帶貴重物品。
樂器方面與h2一致。指標和負顯示的組合儀表在這裡應該受到表揚。
5、指標儀表可以更直接地顯示資料。就我個人而言，我更喜歡指標式儀表。
除了顯示常規車速、轉速、檔位、時間、動力模式和牽引力控制外，還具有冷卻功能，可記錄傾斜度和最大傾斜度、機械增壓值、經濟行駛指示器、慣性測量單元指示器等。
6、 幾個關鍵功能
機械增壓值:增壓值記錄。渦輪機模型不同於普通模型。渦輪壓力是確定渦輪狀態的重要指標。如果您發現渦輪壓力下降，建議前往車輛進行檢查。汽車也是如此！
7樓：匿名使用者
您好，川崎h2是日本川崎kawasaki摩托車旗下推出的一款摩托車車型，是之前一款川崎h2r的小改款，脫離了單純賽道而達到了可上路的標準。
川崎h2的外觀繼承了一部分前代車型的優點，比如離地間隙，這款車更像是從漫畫裡走出來的一樣，滿足了很多男人對於速度與激情的追求，儀表上的擋風，包括車身側面很多擋板，充滿了對空氣動力學的運用，後排誇張的排期讓人對這輛車的爆發力更加充滿期待。
再來說說川崎h2這個款車的效能。發動機是水冷 四衝程 直列四缸 dohc 16氣門，排量達到了998.0cc，這裡得先提一下這款川崎h2的車身大小，車身長度2083mm，寬度770mm，長度1125mm，軸距1455mm，重量僅為226kg，這樣的車身搭配上述的發動機動力，簡直可以說他是效能怪獸，川崎h2的最大馬力達到了210匹，這是很多汽車都無法做到的，最大扭矩140牛米，因為擁有更短的車身所以帶來了更良好的操控性。
並且川崎為這款車搭載了市面上不常見的機械增壓，從而讓這輛車的起步以及爆發力更加積極並且誇張。
川崎的變速箱是6速國際檔鏈條傳動，這個變速箱的優點就是換擋過程中的順滑性非常良好，並且響應速度很快，加速過程中幾乎感受不到換擋帶來的頓挫感，在最高檔位能爆發出超過了280km/h的最高時速，這樣的成績讓人歎服，並且也說了這輛車搭載了機械增壓，在入彎道的時候不用去猛加油門來彌補損失的動力，機械增壓會自動增加動力讓入彎更加順滑快速。
川崎h2的車身採用的鋼管編制設計，這樣做的好處顯而易見，讓車身的重量得到進一步的控制，h2的轉向比起前代的h2r更輕，更適合非專業的駕駛者去良好的控制他。
川崎h2這款車目前售價在36萬元左右，這款車集合了科幻霸氣的外觀，誇張的動力和爆發力，以及優秀的轉向能力，目前市場上這輛車的需求還是非常大的，即便不購買，這款車依舊吸引了一大票的喜愛者。
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