1樓：匿名使用者
現在什麼都有造假，像你說的這個情況，有時nsk的技術員都不能一下憑肉眼看出真偽來，還要藉助專業工具的。最好的建議是去真正的nsk經銷商處購買，nsk官網都有名錄！
2樓：匿名使用者
正規的經銷商是可靠的選擇，一定要在官網上能找到的經銷商
3樓：匿名使用者
現在的造假水平越來越高，區分難度越來越大。
一般來講從外包裝印刷質量，軸承表面光潔度，鋼印是否清晰，內外圈是否經過退火工藝處理。有條件的話進行下硬度測試，一般不同種類軸承內外圈材料會有個硬度範圍。再有條件就做材料分析了。
以上皆無法確認的話只好裝上用個半年一年。。。。就這些了，我做軸承不到一年時間，這些都是前輩教的。希望能對你有所幫助
4樓：不喝水的是大魚
懂貨的就是很明顯的，你拿個**的來對比一下就知道了，不同點有很多的，包裝說明上的公差最重要注意這點，包裝上的公差和軸承上的是一樣的就gdjgt
5樓：匿名使用者
光潔度要好，沒有磕碰的痕跡，油不明顯沒有異味，鋼印字跡很清晰 規則
6樓：八達軸承
建議你不要突來了
專業人士都有看不準的時候
你還是找可靠渠道吧
我是軸承生產和批發
歡迎合作
7樓：匿名使用者
現在經銷商都在賣假，掛著羊頭賣狗肉，沒有幾年的瞭解是看不出來的，最主要的是你找個比較可靠的做進口軸承的。希望我可以幫到你。
怎麼區分真偽進口nsk軸承
8樓：匿名使用者
1、看nsk軸承標識。有的正規的零部件上標有某些記號，比如齒輪記號頂部標記等裝配標記，用來保證機件正確安裝，沒有的不能購買。
2、看nsk軸承顏色。某些原廠配件表面指定某種顏色，若遇其他顏色，則為假冒偽劣零配件。
3、看nsk軸承外表。原廠配件外表印字或鑄字及標記清晰正規，而假冒產品外觀粗糙。
4、看油漆。不法商人將廢舊配件經簡單加工，如拆、裝、拼、湊、刷漆等處理，再冒充合格品**，非法獲取高額利潤。
5、看nsk軸承質地。原廠配件的材料是按設計要求採用合格材料，假冒產品多是採用廉價劣質材料代用。
6、看缺漏。正規的總成部件必須齊全完好，才能保證順利安裝和正常執行。一些總成件上的個別小零件漏裝，一般是“水貨”，這些給安裝造成困難。
往往因個別小配件短缺，造成整個總成部件報廢。
7、看nsk軸承儲存。汽車配件如果出現乾裂、氧化、變色或老化等問題，可能是在存放當中環境差、儲存時間長、材料本身差等原因造成的。
8、看nsk軸承接合。如果發生離合器片鉚釘鬆脫、剎車皮管脫膠、電器零件接頭脫焊、紙質濾芯接縫處脫開等現象，則不能使用。
9、看nsk軸承包裝。原廠配件包裝一般比較規範，統一標準規格，印字字跡清晰正規，而假冒產品包裝印刷比較粗劣，往往能很容易地從包裝上找出破綻。www.sdnskf.com
10、看nsk軸承工藝。劣質產品外觀有時雖然不錯，但由於製作工藝差，容易出現裂紋、砂孔、夾渣、毛刺或碰傷。汽缸墊擠壓變形，使用時容易引起密封不嚴而燒蝕，導致漏油、漏氣和漏水等現象;活塞及活塞環工作表面有毛刺容易拉缸。
如何辨別nsk軸承真偽？
9樓：匿名使用者
樓上的：我最討厭別人在這裡做廣告，答非所問。
針對樓主的問題，假貨的外包裝一般印刷比較模糊，貼在包裝盒的膠帶上的商標字母也比較模糊淺顯無光澤，就好像用手一擦就能掉顏色一樣。現在產的nsk包裝盒上都有很小的nsk字母樣式密密麻麻的排列全部盒身。假貨中也有包裝很好的。
所以單從外包裝上看，還有點懸。
一般都是看外包裝是否清晰還是模糊，軸承內包裝及防鏽油的氣味，還有加工工藝是否精細，鋼印刻字是否清晰，從材料上看，一般看不出什麼區別，有的低質的贗品材料發烏，但不能一概而論。但是現在的仿品技術都很高，和山寨手機一樣，即使你知道從哪方面去鑑別，但非專業人士有個幾年的道行是看不出的。
所以建議樓主去一些正規的**商那裡購買。
10樓：lyc軸承網
找正規的**商拿貨比較有安全感。
張家港新精工軸承
11樓：匿名使用者
不掉色 是最關鍵的 還有nsk的紙盒子上你用放大鏡看 **還是很清楚 贗品是模糊的
12樓：拜讀仗浩
單從標識是看不出的,還要有其它方面的輔助,關鍵是不能太貪便宜,畢竟是一分價錢一分貨
13樓：孝榮花飛寅
把**說一下，還有是在那買的，要是從天津買的的，就不保險了，不過這種角接觸的軸承假貨不多，帶精度的一般造假的做不了！
7014現在應該在1600多吧
14樓：盛長征逢錦
7014ctyndblp4
7014ctyndulp4
只從型號上來著，都是正確的
db：在軸承盒裡已經是配好的db背對背
du：一個軸承裡兩個萬能組合的，可以組dbdfdt任意一種
所以，你就目前提前的內容來看，並不能判斷是真是假！
希望能對您有所幫助！
15樓：胥勝洛雋美
1、外觀
如果你對軸承比較熟悉，一般從外觀就可以懷疑了。
外包裝是否明晰：一般情況下，正廠品牌都有自己專門的設計人員對外包裝進行設計，並且安排生產條件過關的工廠進行製作生產，因此包裝無論從線條到色塊都非常清晰，毫不含糊。
色澤：nsk進口軸承的外觀顏色可以充分的反應出nsk進口軸承產品的材質情況，一些廠商在鋼材使用上大下文章，降低鋼材型號，以次充好來代替鋼材產品，在外觀顏色大多發白，同nsk進口軸承鋼的偏綠色有著較為明顯的區別。
鋼印字是否清晰：在軸承體上會印有品牌字樣、標號等。字型非常小，但是正廠出品大都使用鋼印技術，而且在未經過熱處理之前就進行壓字，因此字型雖然小，但是凹得深，非常清晰。
而仿冒產品的字型非但模糊，由於印字技術粗糙，字型浮於表面，有些甚至輕易地就可以用手抹去。
2、是否有雜響
握住軸承體內套，撥動外套使其旋轉，聽其是否有雜響。由於大部分仿冒產品的生產條件落後，完全手工作坊式操作，在生產過程中難免會摻進雜質，藏在軸承體內，所以在旋轉的時候會發出雜響。
3、表面是否有渾濁的油跡
這在購買進口軸承時應該特別注意。由於國內目前的防鏽技術還不是特別到家，所以對軸承體進行防鏽處理時很容易留下厚厚的油跡，拿在手上粘粘稠稠，而國外原裝進口的軸承上幾乎看不到防鏽油的痕跡。
4、倒角是否均勻
所謂軸承的倒角，也就是橫面與豎面的交接處，仿冒的軸承由於生產技術的限制，在這些邊邊角角的部位處理得不盡人意。
5、秤重量
相同型號的“nsk”軸承，假冒軸承的用料明顯少於**。由於多數假冒軸承偷工減料，用一般鋼材替代高氧化特殊鋼，在重量上會輕於**。
6、**
**nsk軸承的**當然是跟國產軸承的**高很多了，想要以國產軸承的**買nsk軸承得到的肯定是假的。
nsk軸承如何區分真假
16樓：八達軸承
現在進口軸承確實很多高仿產品存在
但是存在即合理
區分真假，包裝是看不出來的，現在做工都很精緻了只能去總部的工程師檢測了
我是軸承生產廠家
聯絡看個人資料
17樓：匿名使用者
1，上nsk**查閱是最好的辦法；
2，**比較，一般價差在2倍以上；
3，外包裝上的條碼是區別真假的好辦法；
4，外觀區別現在假貨和真貨都差別不明顯，不可靠。
18樓：釗悟泥迎波
nsk軸承你要曉得它強項、弱項、品牌著名度、品牌可信度、質量、價位、價效比等等。當然曉得得越多越好，這是skf團體在瑞典軸承工廠消費的一款球面滾子推力軸承。這裡你就要對skf團體以及其瑞典的工廠狀況有所理解和認得。
曉得skf歷史、現狀、產物領域、開展、市場等一系列知識。越深越好；也要理解瑞典工廠都消費哪些型別的產物。假如有人賣給你skf/nu328ecj軸承說是skf瑞典工廠消費的那你就要警惕了由於，據我所知，這款軸承是skf德國工廠消費的
兩滾道應無剝落傷和嚴重磨損，正常形態時。滾珠應無破碎和麻點；堅持架應無變形，不與兩個滾道墊圈相碰，並將滾珠結實地收攏在一同。
在營運中，你一定要對其內、外圈滾道應無剝落和嚴重磨痕，技巧形態正常的向心球軸承。並呈光亮的一條圓弧溝槽；全部的滾珠應堅持圓形，表面無斑點、裂紋和剝落；堅持架不鬆懈、不破碎、未磨穿。當用一隻手持內圈，另一隻手快速輕推外圈旋轉時，請求旋轉顛簸，只聽到滾珠在滾道上滾動的細微聲響，無震動；中止時應逐步加速，停後無發展景象，正常的向心心球軸承，其內、外圈與滾動體之間的間隙為0.
005-0.010mm當沿徑向晃動內外圈時，應覺得無間隙。運用過的軸承，能夠用手拿著內圈沿軸向晃動幾下，當外圈和滾珠有分明聲響時，解釋其配合間隙逾越了0.
03mm不應再持續運用。
有的nsk軸承中圓錐滾子軸承需要去鑑定
，應檢驗滾動體與內圈滾道能否有剝落，軸承運用後。堅持架能否過於鬆曠，內圈前後邊緣能否完好，外圈滾道能否有裂痕。內圈和滾子配合體裝入外圈後，滾子應落入滾道兩頭，前移量不超越1.
5mm其中有一項不合格，即不能運用。nsk軸承中調心滾子軸承和短圓柱滾子軸承的鑑定例如，內、外圈滾道和滾子應無破碎、麻點和較深的磨痕；堅持架應無變形並能將滾子收攏在內圈上；內、外圈滾道與滾子的配合間隙不應逾越0.06mm這類軸承的外圈是可別離的正常形態時。
nsk軸承如何檢驗進口和國產呢？？
19樓：匿名使用者
隨著nsk在國內投資的不斷增加，越來越多的產品從進口改為國產。現在除了汽車、冶金、機床主軸、風電等專用軸承外，普通的電機軸承（國內軸承代號6類）基本都是國產，崑山nsk是這類產品的最大生產基地。
20樓：謝瑜耀
最簡單的是看鋼印。made in china就是國產的。
目前，made in china的基本上以崑山生產的6系列深溝球和汽車輪轂為主。
不久之後，瀋陽工廠的大型軸承也即將面向中國市場。
無論是國產還是進口，nsk始終保持質量，請大家放心使用，多謝支援！
21樓：勤奮的珠寶女
只要檢測軸承的內圈直徑，看它的公差是不是再3個μ內，外圈直徑也是這樣檢測。
如果不是的話，基本上可以斷定是國產的。國產的一般8個μ左右很正常，圓度也好不到哪去。
軸承（bearing）是當代機械裝置中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦係數（friction coefficient），並保證其迴轉精度（accuracy）。
按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標準化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和噪聲較大，**也較高。
滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油 六大件組成。主要具備外圈、內圈、滾動體就可定意為滾動軸承。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。
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