1樓：eunice楊
壓縮機耗油量偏大原因及處理辦法：
1、磨損與間隙的擴大
壓縮 機 投 人執行一段時間以後，隨著活塞與氣缸套、連桿大頭、曲軸梢等執行部件的磨損，以及各部位間隙的擴大，加劇了曲軸、連桿、活塞的劇烈運動，特別是當活塞環和刮油環的搭口間隙過大或呈一直線，彈力不足、環在槽內的端麵間隙過大或裝配不當時，致使更多的潤滑油在汽缸壁上汽化成油蒸汽和油滴，與氨汽混合後被壓縮機的排汽帶出汽缸進人製冷系統(這時，如果開啟汽缸蓋，排汽座及吸汽閥門片，把汽缸套固定好，讓壓縮機進行空負荷運轉，可以明顯看到油的噴濺)。因此，在壓縮機的檢修過程中，更換磨損的零部件、調整有關部位的間隙，對降低壓縮機耗油量會起到很大的作用。
2、 油壓調節閥回油不當
油壓 調 節 閥回油的大量飛濺，導致耗油量的急劇增加。目前，國產活塞式氨壓縮機一般採用油壓調節閥來調節潤滑系統中的油壓。當油壓調定後，一部份潤滑油通過油壓調節閥的旁通管回到曲軸箱內，而油壓調節閥是裝在後軸承座上的。
在壓縮機的製造過程中，為了考慮後軸承座的拆裝方便，將油壓調節閥的回油孔出口設計在曲軸旋轉半徑之內，位於曲軸箱工作油麵的上方，而且洩回曲軸箱的潤滑油斜對著機體脅片噴射，從而形成了油霧與油滴，當曲軸快速旋轉時，進一步被攪散成油霧，致使大量潤滑油被活塞帶出機體進人製冷系統。
為此 ， 我 們對我廠製冷車間1號及2號壓縮機的油壓調節閥的回油部分進行了改裝:即在油壓調節閥旁通出口處接上一段塑料回油管，把回油引向曲軸箱底部，避免了回油在曲軸箱油麵上方的噴射所引起的回油大量飛濺，從而降低了壓縮機的耗油
量。3、低壓吸汽腔回油平衡孔孔徑太小
國產 活 塞 式氨製冷壓縮機低壓吸汽腔的回油一般採用在吸汽腔底部的機體上鑽孔的形式，使吸汽腔內的滑潤油通過回油平衡孔直接回到曲軸箱內。
壓縮機經過一段時間的執行後，吸汽腔內的積油越來越多，由於回油平衡孔的孔徑太小，導致部分潤滑油來不及回到曲軸箱，而隨同排汽進人製冷系統，導致壓縮機排油量的增加。為此，我們把我廠製冷車間的3號及4號壓縮機的低壓吸汽腔原回油平衡孔擴大成直徑為15 mm的孔(孔徑大小對壓縮機的製冷量沒有影響)，增大平衡效果，從而大大降低了壓縮機的耗油量。
4、 能f調節解除安裝裝裡結構不合理
在檢 修 時 ，我們認真檢視了能量調節解除安裝裝置的零部件工作情況，發現油活塞在油壓推動下工作，使拉桿運動，拉桿的尺寸限制了油活塞的運動，使油活塞底部距離油缸底部還有10 mm以上的距離。由於油壓高於低壓吸汽壓力0.15一0.
3mpa,工作時從空隙處不斷地往吸汽腔內竄油，一部份油通過回油平衡孔回到曲軸箱內，另一部份油則竄人汽缸後隨同排汽進人製冷系統，導致壓縮機排油量的增加。
為此 ， 我 們對我廠製冷車間3號及4號壓縮機作了進一步的改裝:即在油缸孔底部增設一片10rnm厚的鋼墊，使油活塞工作時能緊貼油缸底部，消除間隙，從而進一步降低了壓縮機耗油量。
2樓：匿名使用者
回油比較差，潤滑油部分溶解在製冷劑中。也可能是壓縮機壓縮原件溫度過高，使潤滑油碳化。
3樓：獨孤楓樺
吸排氣壓力，排氣溫度，電流是多少？製冷效果如何，有無噪音振動？要了解真正的原因需提供多點資料，單單這樣分析不夠全面。
4樓：匿名使用者
那要看是那一種壓縮機先把型號說出來啊，一般的是排氣壓力高，溫度高，油分離器分離效果不好。。。。、。。。。。。。。。。。
5樓：匿名使用者
得先說說 壓縮機的 概況 才好下手
6樓：北海健隊
該檢修了，先換換油環和氣環吧
螺桿式壓縮機油耗增加的主要原因是什麼？
7樓：花菜炒蛋
噴油螺桿壓縮機中，在壓縮氣體的同時，大量的油被噴入壓縮機的齒間容積，如果油分出現故障，潤滑油就不能很好地被分離，將會使潤滑油隨同壓縮空氣被排放出去。
因此，油分及其油分芯故障是噴油螺桿壓縮機油耗大故障的最主要因素。
螺桿壓縮機排氣溫度低是什麼原因造成的
月似當時 螺桿壓縮機排氣溫度低是後路有憋壓或是進氣溫度高，或是轉子間隙定的過小。日常保養事項 1 檢查空濾芯和冷卻劑液位 2 檢查軟管和所有管接頭是否有洩漏情況 3 檢查記錄，如果易耗件已經到了更換週期必須停機予以更換 4 檢查記錄，當主機排氣溫度達到或接近98 c，必須清洗油冷卻器 5 檢查記錄，...
汽車空調壓縮機怠速不製冷，是什麼原因
故障現象 凌志怠速時空調不製冷，高速時空調正常。車師傅檢查排除 連線雙歧管壓力表，起動發動機，開啟空調，觀察高壓表和低壓表針的動向。該車空調系統用的是r12製冷媒，在工作正常的情況下，高壓表針應該在150kpa 200kpa之間，低壓表針應在30kpa 40kpa之間。檢查發現 高壓在150kpa以...
壓縮機低壓保護是什麼原因
月似當時 壓縮機低壓保護，多數是因為壓力保護開關設定的數值不合理導致的。特別是由多台壓縮機組成的併聯機組，當併聯機組控制器檢測到感測器的壓力數值低於設定壓力時開始執行停機程式。如果此時把兩兩壓縮機之間的停機間隔設定的略長，而等到最後一台壓縮機停機之前，壓縮機吸氣壓力數值已經低於機械壓力開關設定的保護...